Risposte:
Ci sono diverse cose da considerare in questa configurazione. Il primo è i tipi di batterie da utilizzare. La batteria tipica dell'auto è destinata a una cosa principale, l'avvio dell'auto. Ci sono altre spese accessorie, ma la cosa principale è fornire energia per iniziare.
Per eseguire tale compito non è necessario essere abbassato e ricaricato frequentemente. Ma è quello che farà l'inverter. Lo caricherai (ci arriveremo tra un secondo) e poi lo abbasserai utilizzando l'inverter. Il tipo di batteria che desideri è una batteria a ciclo profondo. La batteria nella maggior parte delle auto non è una batteria a ciclo profondo.
Quindi non vuoi che la batteria che alimenta l'inverter sia dello stesso tipo della batteria principale dell'auto. Il che può creare un problema se si tenta di caricarlo con l'unico alternatore. Per prima cosa, la batteria che fa funzionare l'inverter sarà probabilmente una batteria di capacità molto più grande con una diversa chimica della batteria. Se si carica più velocemente, provare a caricare entrambi contemporaneamente può essere più attuale di quello che l'alternatore è in grado di gestire. Soprattutto se la batteria dell'inverter è molto scarica, proverà ad assorbire più corrente per la ricarica. Non credo che le diverse tariffe di ricarica causeranno altri problemi, ma dovrei pensarci ancora. Principalmente dovresti essere sicuro che il tuo alternatore possa erogare abbastanza corrente per caricare entrambi quando sono entrambi bassi. Altrimenti surriscalderai e danneggi l'alternatore.
Alcune possibili soluzioni:
Separare completamente i due sistemi installando un secondo alternatore. Ci sono molti radioamatori che gestiscono amplificatori ad alta potenza dalle loro auto che richiedono più alternatori, quindi probabilmente ci sono kit disponibili per farlo. Utilizzare il secondo alternatore per non fare altro che caricare la batteria dell'inverter.
Assicurati che l'alternatore sia classificato per fornire abbastanza corrente per caricare entrambe le batterie contemporaneamente quando sono entrambe scariche. Per questa soluzione per impedire all'inverter di assorbire corrente dalla batteria dell'auto, installare un interruttore di grandi dimensioni che rimuove completamente la batteria dell'inverter dal sistema elettrico dell'auto e alimenta solo l'inverter. In questo modo puoi sempre avviare l'auto con la batteria di bordo. Non sono sicuro di ciò che la corrente assorbita per l'avvio farà alla batteria del ciclo profondo, quindi lascerei la batteria dell'inverter fuori dalla linea quando si avvia l'auto. Ciò significa dover premere l'interruttore ogni volta che si avvia l'auto. Un po 'doloroso.
Separare completamente l'inverter dall'impianto elettrico dell'auto e caricare le batterie a casa. Questo è il sistema che uso per un sistema che dovevo mettere insieme. Ho due batterie AGM (Absorbent Glass Mat) a ciclo profondo molto grandi per pilotare un inverter sul retro di un SUV. Le batterie sono grandi e pesanti e non facilmente trasportabili. Quindi estrarli per caricarli può essere doloroso. Ma dall'inverter ottengo 18 ore di funzionamento ad alta corrente.
Queste sono solo alcune possibili soluzioni. Assicurati solo che l'alternatore sia in grado di fare ciò che alla fine hai scelto di fare. Inoltre, assicurati che la composizione chimica della batteria che scegli sia in grado di soddisfare le tue esigenze. Alcune batterie non amano l'assorbimento di corrente molto corto, MOLTO elevato, ma assorbiranno costantemente fino a quando la batteria è quasi completamente scarica. Inoltre, fai attenzione a cosa stai cambiando dentro e fuori dal sistema elettrico della tua auto. Non si desidera interrompere l'alimentazione della macchina con il motore acceso, ad esempio quando gli interruttori si trovano tra i poli.
Bene, ci sono diversi modi in cui puoi farlo.
A seconda della configurazione scelta, in base alle tue preferenze e al livello di abilità e al tempo che vuoi dedicare affinché ciò accada, il n. 1 è super facile e veloce, il n. 2 è un po 'più coinvolto, il n. 3 è ancora leggermente più coinvolto. Potrebbe essere necessario conoscere la saldatura e l'utilizzo dei diodi.
Oltre a utilizzare una batteria a ciclo profondo per l'inverter, dovrai isolarla dalla batteria principale per l'avvio dell'auto.
È possibile utilizzare un diodo, ma si verificherà una caduta di tensione. È possibile utilizzare un relè per collegare quella batteria all'alternatore, quando l'alternatore è in funzione, o un interruttore lanciato dall'operatore quando l'alternatore è in funzione.
Probabilmente il metodo più pulito è quello di utilizzare un relè / contattore che si trova vicino all'alternatore e avere una corsa fusa con la batteria n. 2. Il relè può essere controllato da un operatore e deve essere configurato in modo tale che se il motore si spegne, il relè si disattiva.
Puoi certamente usare l'alternatore per caricare 2 batterie se vuoi, ma non sono sicuro che questo sia effettivamente ciò di cui avresti bisogno. Dici di volerlo, quindi non è necessario avviare l'auto per alimentare un inverter, quindi suppongo che tu abbia uno di questi 2 problemi:
Per il primo, basta usare una batteria di capacità superiore: questo salva qualsiasi tipo di cablaggio complicato e trova un posto per montarlo ecc.
Per il secondo, utilizzare una connessione sempre attiva sulla batteria (o almeno non commutata dall'accensione)
Avevo requisiti simili (alla guida di un inverter simile e un sistema audio di grandi dimensioni per feste in spiaggia) e tutto ciò che dovevo fare era ottenere una batteria per uso pesante e una linea di alimentazione separata (e un grande cappuccio per lisciare e alcuni altri accessori ecc.).