Cercando di spurgare i freni, ma senza ottenere liquido

Ho sostituito le pinze, i rotori e le pastiglie in un Pontiac Grand Prix del 2007. Sto provando a sanguinare i freni e ho problemi. Ho un dispositivo di spurgo dei freni Mityvac e sto iniziando dalla parte posteriore del passeggero e non sto aspirando alcun liquido dal serbatoio del freno della pompa principale. Mi chiedo perché. Qualcuno può aiutare?

— Ams
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Questo è totalmente qualcosa che dovresti essere in grado di fare da solo, specialmente con un Mityvac. Sei sicuro di aver aperto abbastanza il nipplo di spurgo per consentire l'uscita del fluido e di avere fluido nel serbatoio del cilindro principale?

— dlu,

Stai uscendo qualcosa ? Voglio dire, esce aria? Il livello del fluido scende nel cilindro principale?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Sì, quando ho sanguinato il freno anteriore lato conducente, ha sanguinato bene. Poi sono andato dalla parte del guidatore posteriore, non riesco a ottenere nulla. Sostituisco la pinza veterinaria e l'altra pinza posteriore. Tutto quello che ottengo è una linea costante di bolle, nulla di sporadico, quindi penso che provenga solo dalla valvola di spurgo. Quindi ho spalmato del grasso attorno alla valvola di spurgo e ho rotto il bullone e ha trattenuto 15 psi per probabilmente 60 secondi e poi finalmente ho ripreso a perdere aria, quindi non sta tirando fuori l'aria dalla linea

— Ams,

hai mai risolto questo problema? Ora ho lo stesso problema con la mia Mazda 3. Ha due circuiti hyrdaulic .. RR (posteriore destro) e LF (anteriore sinistro) sono su uno e LR (posteriore sinistro) e RF (anteriore destro) sono attivi l'altro. Sono stato in grado di spurgare uno impostando la combo LR RF, ma quando provo la combo RR - LF non esce quasi alcun liquido da nessuna delle valvole di spurgo dei freni. Ho provato a utilizzare uno strumento di spurgo del vuoto e ho verificato che mantenga la pressione, quindi quando apro il valore di spurgo ottengo un po 'più di un minimo gocciolamento. Per la maggior parte, potrei avere 1 1/2 oz di liquido dal RR

— chris,

Risposte:

L'auto è sul pavimento? Molti veicoli, non sono sicuro che i tuoi lo facciano per certo, dispongono di una valvola di ripartizione del freno che è essenzialmente un "rubinetto" che si apre o si chiude a seconda della posizione dell'asse del raggio posteriore. Se l'auto è pesantemente caricata (cioè ha persone nei sedili posteriori e un bagagliaio / bagagliaio pieno di carico), una maggiore forza frenante viene inviata alle ruote posteriori.

Possono verificarsi problemi se si tenta di spurgare i freni con l'auto sollevata e le ruote posteriori che non toccano il suolo poiché questo sistema può essere indotto a pensare che non vi sia alcun carico sul retro, interrompendo così il circuito del freno posteriore.

Un'altra possibilità è che la macchina debba essere collegata a un computer diagnostico per dire che i suoi freni vengono spurgati per aprire le linee dell'ABS. Tuttavia, come dici di aver sanguinato senza problemi, sospetto che la valvola di polarizzazione.

— Steve Matthews
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Steve Mattews, ho la macchina sollevata e bloccata su tutte e 4 le curve senza ruote, quindi potresti trovarti su qualcosa. Sarebbe molto difficile sanguinare le rotture con le ruote montate. Ma suppongo che potrei mettere tutti i rotori con i Lugnut e bloccarli sotto i rotori in modo che la sospensione avesse un peso su di esso e quindi provare a sanguinare in quel modo. Cosa ne pensi di legarlo? Ciò allevierebbe il problema con la valvola di polarizzazione?

— Ams,

Pensi che questo potrebbe essere possibile con l'auto spenta? Nel manuale di Haynes ho parlato delle valvole di proporzione e di come possono applicare una maggiore pressione di frenata sulla parte anteriore rispetto a quella posteriore a causa del fatto che la parte posteriore della vettura può essere più leggera e non richiedere la stessa forza di rottura.

— Ams,

Questa valvola di polarizzazione o valvola proporzionale funziona elettronicamente o manualmente? Quello che voglio dire è che potrebbe non rilevare alcun peso sulla sospensione posteriore con l'auto spenta ??

— Ems

In genere è una molla e un braccio di leva collegati fisicamente alla sospensione posteriore, quindi non dipende affatto dal sistema elettrico dell'auto.

— Steve Matthews,

Potresti potenzialmente sollevare i rotori posteriori per sollevare un po 'le ruote posteriori?

— Steve Matthews,

Sanguinamento dei freni è un lavoro per 2 persone. Uno per aprire e chiudere la valvola sulla pinza e un altro passo sul pedale del freno per espellere il fluido.

— Old_Fossil
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Il Mityvac non ti consente di trascinare il fluido sulla pinza?

— dlu,

Ho appena dissanguato il lato conducente. Ha sanguinato bene e il livello nel serbatoio del cilindro principale è sceso. Sono andato direttamente al freno posteriore lato conducente. Perché è questo l'ordine in cui dovresti spurgare i freni. Tutto quello che riuscivo a ottenere era l'aria. Così ho pompato la pompa del vuoto a 15 psi e ho imbrattato la Grecia intorno alla valvola di spurgo. Quando l'ho aperto non ho avuto aria come avevo e la pressione del vuoto è rimasta a 15. Ciò mi dice che l'unica aria che stavo tirando era intorno alla valvola di spurgo. Qualcosa con l'ABS o il cilindro principale non consente al fluido di essere tirato verso il freno posteriore.

— Ams

E sì, la Mighty Vac ti consente di estrarre il fluido dal serbatoio della pompa principale alla pinza del freno e spurgare l'aria in quel modo. Dovrebbe funzionare bene, ma non so perché non consentirà al vuoto di estrarre il fluido dal serbatoio ai freni posteriori. Questo è ciò che ho sostituito sull'auto: pastiglie e rotori dei freni delle pinze posteriori

— Ams

"Sanguinamento dei freni è un lavoro per 2 persone" - Sanguino i miei freni da solo - tubi chirurgici, secchio, alimentazione a gravità e una birra.

— 3Dave