Come posso rimuovere un disco freno grippato?

Sto cambiando i dischi e le pastiglie dei freni posteriori della mia Ford Focus C-MAX. Ho fatto un lato che è stato abbastanza facile, ma dall'altro lato non riesco a togliere il disco. Non c'è nulla che lo tenga per quanto posso vedere ma non si muoverà. Non riesco a tirarlo troppo forte perché non voglio che la macchina cada dal cricco e sono riluttante a colpirlo troppo forte con un martello nel caso in cui danneggi il cuscinetto della ruota.

Qualcuno ha qualche idea su come posso farlo?

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Ho martellato, picchiato e sfruttato, ma la dannata cosa non si muoverà ancora. Grazie per tutti i suggerimenti, ma ci sono altre idee?

Le auto che cadono dai cavalletti non sono divertenti.

Se stai attento, puoi riscaldare il rotore con una torcia prima di colpirlo con un martello pesante. Se non stai attento, corri il rischio di deformare il rotore (il che è ok se ne ricevi uno nuovo). Non provarlo vicino alle tubazioni del carburante o al serbatoio del gas.

Supponendo che non ci sia una vite che la trattiene (la tua esperienza con l'altro lato ti dice questo), basta dargli una solida spinta con un martello. Quando lavoravo per Mercedes, non era raro avere bisogno di una slitta da 2 libbre per liberare il disco. Useremmo due mani e oscillare molto duramente a volte .. non ho mai sentito parlare di un disastro che ne deriva.

Naturalmente, questo presuppone che non stai riutilizzando il disco.

Se non hai poco tempo, puoi provare a spruzzare un po 'di olio penetrante attorno al mozzo e lasciarlo riposare per un po'. È discutibile se questo penetrerà davvero abbastanza lontano per aiutare.

Quando si inserisce il nuovo disco, utilizzare un po 'di anti-grippaggio attorno all'hub per evitare lo stesso problema in futuro.

Modifica per l'aggiornamento: non essere timido. Elimina il diavolo dal rotore dalla parte anteriore e posteriore (se puoi, a volte la parte posteriore è coperta da uno scudo). Colpirlo sulla faccia anteriore può sembrare controintuitivo, ma può ostacolarlo nel modo giusto per liberarlo. Inoltre, mirare attentamente ai bordi esterni del disco. Ciò applica una leva maggiore rispetto all'hub centrale, che è il punto in cui viene bloccato.

Usa un vero martello .. una mini-slitta da 2 -5 libbre. Un normale martello da carpentiere non lo taglierà. Fai oscillare quella ventosa con entrambe le braccia come se stessi battendo nel baseball.

Ricontrolla la presenza di una vite nell'area centrale attorno al mozzo. Alcuni produttori usano una vite per tenere il rotore in posizione mentre costruiscono la macchina. L'altra parte potrebbe aver perso questa vite per qualche motivo.

Nota di sicurezza: indossare occhiali di sicurezza! Dovresti farlo in ogni caso, ma in particolare, quando martelli sui bordi di un rotore, pezzi di metallo voleranno via.

Nella mia esperienza quando si rimuovono i vecchi tipi di mozzi dei freni, è necessario colpire abbastanza forte senza danneggiare i cuscinetti.

Potresti provare a spruzzare il disco con WD-40 e lasciarlo in ammollo per un po 'e poi bussarlo di nuovo con un martello. Non dovresti spruzzare principalmente attorno ai bulloni che fissano la ruota poiché c'è molto probabilmente una corrosione lì che sta facendo incastrare il disco.

Non conosco il tuo modello, ma la maggior parte dei dischi che ho incontrato hanno un paio di fori filettati nella parte del mozzo. Sono spesso intasati di roba da strada in generale, quindi potrebbe essere necessario strofinare l'hub del disco per trovarli. Se i tuoi hanno tali fori, procurati un paio di bulloni da abbinare e avvitali, in modo uniforme quanto pratico. Ciò spingerà il disco fuori dall'asse.

Prova un martello più piccolo. Quello che voglio dire è che un martello più piccolo non danneggerà cose come i cuscinetti, ma potrebbe far vibrare il disco e liberarsi. Altrimenti un piccolo scalpello in muratura inserito nella fessura destra e battuto delicatamente potrebbe spostare il disco nella giusta direzione.

Ho usato una mazza molte volte con grande successo. Se non hai una slitta, sedersi a terra e calciare il rotore (con stivali pesanti) funziona altrettanto bene. MA uso 4 cavalletti e il martinetto per supportare l'auto se devo usare questa tecnica, perché è ovviamente pericoloso. Installare liberamente un dado a risvolto prima di provare una di queste opzioni per impedire al rotore di volare via. In seguito non ho mai avuto problemi con i cuscinetti delle ruote.

Ho scoperto un metodo puramente per caso non molto tempo fa. Funziona solo su una ruota motrice e devi fare molta attenzione quando usi questo metodo.

Sollevare la macchina e sostenerla se saldamente sui supporti degli assi. Se l'auto ha un differenziale a bloccaggio o slittamento limitato, avrai bisogno di tutte le ruote motrici sollevate da terra.

Rimuovere la ruota da strada dal disco del freno che si desidera rimuovere e rimuovere o forare le nostre eventuali viti di fissaggio. Avviare il motore, inserire gli ingranaggi e far girare le ruote. A questo punto, applicare bruscamente il freno a pedale. Questa tecnica risolve molto rapidamente qualsiasi problema di corrosione del disco del freno sul mozzo. L'ho fatto personalmente e funziona, ma non è certamente un metodo prescritto che troverai in qualsiasi manuale d'officina.

Questo è esattamente il modo in cui ho finito per possedere la smerigliatrice angolare più economica che potessi trovare, tranne che era una Mondeo.

Nel mio caso, l'interno del disco si era arrugginito abbastanza da avvolgere la parte posteriore del mozzo, potevo allacciarlo con un martello al punto che l'intera macchina tremava ma non si sarebbe mossa.

Ho effettuato 2 tagli radiali sul disco sui lati opposti, lavorando dall'esterno fino al mozzo. Non è necessario tagliare la faccia di accoppiamento o addirittura attraverso il resto del disco poiché lo stress da calore lo spezzerà lungo il taglio quando si è vicini al mozzo. Una volta che i tagli / le fessure raggiungono la faccia di accoppiamento del disco (dove passano i bulloni) si aprirà leggermente e sarai in grado di martellarlo dal mozzo. Fai attenzione a non colpire i prigionieri della ruota con la smerigliatrice angolare ... come ho fatto io.

Utilizzare i bulloni che fissano la pinza alla staffa della pinza e inserirli nei 2 piccoli fori nella parte anteriore del rotore. A turno, stringendo lentamente ciascuno fino a quando il rotore si stacca. Era molto più semplice che negli altri modi in cui stavo provando ... meno tempo e più sicuro.

Avevo un rotore orribilmente bloccato in una Mitsubishi Galant ... dovevo perforare le 2 viti che tenevano il rotore verso il mozzo, immergerlo in un blaster in pb, serrare un estrattore da 5 tonnellate più duro di quanto osassi, riscaldato con una torcia al propano e colpirlo con il lato a martello di un maul spaccato ... alla fine si staccò.