09 Honda Odyssey No Start

Questo è stato buono ... o almeno un po 'divertente ... la mancanza di immagini su questo era freddo e non è divertente essere fuori. 09 Honda Odyssey 3.5l entra e non parte. Il motore si avvia, non succede nulla. Sembra che abbia una buona (abbastanza) compressione. Controllato per i codici ...

Bello ... Penso che 32 sia il massimo che abbia mai visto. E nessun codice motore ...

La cosa più semplice da controllare prima sarebbe quella di rimuovere il coperchio del motore e di eseguire il backprobe di una delle bobine e controllare la potenza, la terra e un grilletto. Tutto si verifica, quindi per alimentare. Tirare il fusibile della pompa del carburante e inserire un anello in modo da poter vedere la corrente della pompa del carburante. E niente. OK, quindi è un punto di partenza.

Acceso al relè della pompa del carburante. Tirato il relè (4 pin) e controllato i terminali nell'unità multiplex. Tutte le letture rilevate Key on engine off o cranking.

1. 12 v KOEO / terra KOEC
2. 12v
3. 12v
4. 9.7v

9.7v? Non è giusto. Il pin 4 sarebbe il percorso verso la pompa del carburante. Quindi cosa sta succedendo? È un corto al potere? Perché dovrebbero esserci 9,7 v su questo filo con il relè tirato? Il numero di body code ha qualcosa a che fare con questo? Quali sono i miei prossimi passi?

Ovviamente il MICU era, vero? MIA.

I miei prossimi tre test:

1. Controllo scansione per verificare tutti i moduli presenti e contabilizzati.
2. Se tutti i presenti cancella tutti i codici; chiunque restituisca viene indagato.
3. Installare il relè con i connettori di prova installati e prendere le letture della tensione dei pin con alimentazione accesa e durante l'avviamento.

Dopo aver perso tempo ad accedere alla pompa del carburante (rimuovendo i sedili della terza fila e sollevando il tappeto)

Ho scoperto che il cavo di alimentazione della pompa del carburante era OK. Il filo di terra, d'altra parte, aveva il mistero 9,7 v. OK, quindi è tempo di dare un'altra occhiata allo schema elettrico.

... e un diagramma di distribuzione del terreno.

È ora di smontare il rivestimento ... e scoprire che la porta scorrevole del conducente non si apre. Sembra che il fermo sia inceppato. Qualunque cosa, posso aggirarlo.

Ecco ed ecco ...

OK ... Stringerlo verso il basso, guidare una vite Tek nella staffa, ricontrollare il connettore della pompa del carburante per l'alimentazione e la terra e ... Inizia!

Quindi, sembra che qualcuno abbia rimosso il rivestimento prima, cercando di aprire la porta scorrevole. Mentre stavo rimuovendo il rivestimento, notai un mucchio di fermagli mancanti e riuscirono a rompere il rivestimento attorno al supporto della ruota di scorta. Così come attorno al pilastro B.

Quindi la lezione è, ricontrolla il tuo lavoro quando cerchi di riparare qualcosa (anche se ciò che stai cercando di risolvere non è stato effettivamente risolto)?