Se ho un pizzico e ho una piccola auto che non è in grado di emettere abbastanza ampli di avviamento per avviarne una più grande, potrei collegare due auto in parallelo per avviare quella più grande?

Rovinerà gli alternatori o qualcosa del genere?

Per rispondere alla tua domanda, non causerà problemi se i cavi sono collegati correttamente . Se entrambe le auto donatrici sono collegate in parallelo (da negativo a negativo / da positivo a positivo) al veicolo destinatario, non dovrebbero esserci problemi.

Quando salti su un'auto, metti sempre le auto in un circuito parallelo. Ecco un'illustrazione di parallelo vs. serie:

fonte

Pensa alla batteria dell'auto più grande come a quella a sinistra e alla batteria dell'auto più piccola a quella a destra. Quando si collegano i cavi jumper, si collega il terminale positivo sulla macchina più grande al terminale positivo sulla macchina più piccola e il terminale negativo sulla macchina più grande al terminale negativo sulla macchina più piccola.

Pertanto, è possibile pensare ai due terminali positivi come a un punto di connessione e ai due terminali negativi come a un punto di connessione . Da quel punto di connessione (nel caso di un'auto, direttamente sulla batteria dell'auto più grande; nel diagramma, a metà strada tra le due batterie), l'elettricità corre verso l'avviamento dell'auto.

Per collegare le batterie dell'auto in serie, dovresti scollegare uno dei terminali di avviamento dalla batteria dell'auto più grande e collegarlo alla batteria dell'auto più piccola e far passare un singolo cavo tra le due batterie, collegando + con - o vice versa.

Quando devi saltare la macchina, ciò che manca non è la tensione, ciò che manca è l' amperaggio. Quando si collegano i cavi jumper in parallelo, si sommano in modo efficace gli amperaggi di entrambe le batterie, fornendo una maggiore forza energetica potenziale per accendere il motorino di avviamento. Quindi se i CCA della macchina morta (Cold Cranking Amps) sono circa 100 e l'auto dal vivo è circa 250 e ci vogliono almeno 300 CCA per avviare l'auto,

100 CCA + 250 CCA = 350 CCA > 300 CCA

... il che significa che hai abbastanza energia disponibile per avviare l'auto. La potenza extra semplicemente non verrà assorbita dal circuito.

Due macchine in parallelo

Ora aggiungiamo la possibilità che due macchine saltino una sola macchina. Ora abbiamo tre amperaggi da affrontare: auto più grande, auto più piccola 1 e auto più piccola 2 (BC, SC1, SC2). Per amor di argomenti, diciamo che il BC ha 100 CCA, SC1 ha 150 e SC2 ha 150. Se li colleghiamo tutti insieme, finiamo con:

100 CCA + 150 CCA + 150 CCA = 400 CCA > 300 CCA

Stesso principio. Le batterie collegate in parallelo aggiungono l' amperaggio disponibile , le batterie collegate in serie aggiungono tensione. Avere l'amperaggio in più a disposizione non farà male a nulla, infatti risolve esattamente il problema che hai.

TL; DR:

In sostanza, collegare le batterie in parallelo è esattamente ciò che fai quando salti la macchina. Non soffierai nulla avendo a disposizione un amperaggio aggiuntivo (capacità di avviamento).

Nessun problema.

Ottieni solo più amperaggio che fluisce alla tua batteria, che la ricaricherà più velocemente e invierà più energia al motorino di avviamento, il che renderà più facile l'avvio perché il motore girerà più velocemente perché ha più amplificatori disponibili.

Come detto nei commenti, assicurati di avere cavi sufficientemente grandi per inviare l'amperaggio, ma dovresti essere in grado di collegare entrambe le auto alla batteria contemporaneamente se le agganci con attenzione.

Avere una seconda auto allineata a una distanza di cavi (e riuscire comunque a salire e agganciarsi) non sarebbe immediato. Quel tempo sarebbe probabilmente sufficiente per ricaricare la batteria scarica a meno che non sia completamente scarica.

Se decidi di farlo, anche i cavi dovrebbero essere in parallelo, ovvero le auto dei donatori dovrebbero avere cavi separati per il destinatario. Altrimenti stai cercando di trascinare tutta la corrente attraverso un set di cavi che è probabilmente il fattore limitante in primo luogo. Ottenere un secondo set di cavi jumper sulla batteria del ricevitore potrebbe essere un po 'schiacciante se hai delle buone clip solide.

Se una delle tue auto donatrici ha un sistema di ricarica davvero moderno (il tipo che è programmato con i dettagli della batteria), eviterei di farlo, per evitare il rischio di confondere il sistema di ricarica se tenta di spegnere una tensione e vede una tensione più alta (prima di coinvolgere una di queste auto in un balzo in avanti, probabilmente vale la pena controllare il manuale)

Sospetto che non prenderà fuoco (batterie, regolatori e alternatori sono abbastanza robusti) ma non ti farà molto bene.

Una delle tue auto donatrici avrà una batteria meno carica / maggiore resistenza terminale / alternatore più piccolo e, di conseguenza, fornirà una tensione (sul carico) inferiore rispetto all'altra => la corrente scorre da alta tensione a bassa, quindi l'effetto è il più forte l'auto del donatore, oltre a cercare di avviare il veicolo morto, cercherà di caricare l'auto del donatore più debole.

EDIT: Nah, ho (principalmente) torto. Penso che dipenda dal rapporto tra le tensioni - quindi con due batterie ragionevolmente buone, la corrente da entrambe fluirà a quella distrutta.

Questo dipende dalle macchine

Perché non dovresti lanciare un'auto moderna

Jaguar ci ha avvertito che potresti danneggiare l'intero cablaggio se provi a far ripartire una delle loro auto e, francamente, questo avviso è probabilmente applicabile alla maggior parte dei veicoli costruiti negli ultimi cinque anni.

Sono stato anche informato da una pattuglia di AA (Regno Unito) che può danneggiare anche la ECU nell'auto "donatrice" (in questo caso si riferiva specificamente a una Ford Mondeo). Con le auto moderne in un caso come questo, in realtà rischi di cancellare tutti e tre i veicoli.

Un'Audi di cinque anni è stata recentemente portata da un riparatore autorizzato NRMA con un sistema elettrico così gravemente danneggiato da un tentativo di avviamento che alla fine era più economico cancellare l'auto piuttosto che riparare il danno.