Perché alcune auto moderne non spengono automaticamente i fari quando vengono fermati?

Ho dimenticato le luci durante la notte su una Volkswagen Jetta del 2016 e 16 ore dopo quando sono tornato alla macchina le luci erano ancora accese ma la macchina non si avviava.

L'auto non può controllare il livello della batteria e spegnere automaticamente le luci se è stata ferma per un lungo periodo di tempo in modo da evitare che la batteria si scarichi completamente?

Come in, mantenere sempre una riserva sufficiente per avviare il motore.

AGGIORNAREdue settimane dopo aver letto tutte le risposte: ha senso consentire all'utente di lasciare le luci accese anche a chiave disinserita (ad es. impostazione del campo o blocco dell'auto mentre si recano per chiedere aiuto). Ma non riesco a pensare a nessuna situazione in cui avrebbe senso per un'auto lasciare che le luci consumino così tanta batteria (presumibilmente più di 8 ore di illuminazione continua) che l'auto non si avvierà più. Anche se ci fosse una situazione così strana (guardare le lumache ubriache sui melassi che si accampano durante la notte artica), se le luci si spengono automaticamente ogni, diciamo, 6 ore senza la chiave di accensione, dubito che qualsiasi proprietario di auto avrebbe un problema con riaccendendoli, ma molti più proprietari saranno grati di non averlo fatto

Forse i produttori di auto hanno qualcosa da imparare sulla gestione della batteria dai produttori di smartphone.

Tutte queste altre risposte vanno in strane direzioni filosofiche ...

La risposta è molto più semplice di così:

Sì, è possibile far spegnere i fari dall'auto quando si spegne: molte auto hanno un'impostazione "Auto" per i fari, e fa proprio questo. Di solito hanno anche una modalità manuale, per quei casi in cui si vogliono accendere i fari ma l'auto è spenta.

La tua auto semplicemente non ha questa opzione. O è stato un aggiornamento che non hai acquistato, o è qualcosa che VW ha deciso di non offrire sul tuo modello di auto. Dopotutto, l'elettronica per produrre luci automatizzate costa denaro e qualcuno deve pagare per questo.

Per farla breve, sì, è possibile, ma non con le opzioni di fabbrica installate sulla tua particolare auto.

Questa è un'altra di quelle domande a cui solo alcune persone della VW possono rispondere, chiaramente l'auto potrebbe spegnere i fari dopo che è stata fermata; o dopo che è stato arrestato e che è trascorso un certo periodo di tempo; o, come suggerisci, monitorando la batteria e non consentendo alla batteria di scaricarsi oltre il punto in cui è probabile che l'auto possa riavviarsi.

La risposta generale a domande come questa è che ci sono interessi in competizione. Per esempio:

• Rendere l'auto "idiota" e progettarla per fare ciò che, come meglio può dire il progettista, è la cosa "giusta" in una situazione particolare. In questo caso sarebbe facile. L'alimentazione dei fari potrebbe essere controllata dal relè di riduzione del carico e si spengono quando l'auto viene spenta.

• Decidere che la maggior parte delle persone non sono "idioti" e lasciare che decidano come usare la macchina, ad esempio consentire di accendere i fari quando la macchina è spenta come fonte di luce, magari mentre si prepara il campo o si aiuta qualcuno a cambiare una gomma.

• Rendere l'auto "intelligente" e costruire un circuito che provi a bilanciare le prime due opzioni. È abbastanza facile, ma aggiungerebbe un po 'di costi e complessità all'auto e ci sarebbe anche un "costo opportunità" - perché questa funzione piuttosto che un'altra. Potrebbe anche esserci una domanda filosofica, specialmente se hai la forte convinzione che le persone non siano "idioti": come può l'auto sapere quando è meglio tenere le luci accese e far funzionare la batteria scarica e quando è meglio preservare potenza iniziale. Di solito sarà quest'ultimo non sempre, quindi ora devi aggiungere una sostituzione e insegnare agli utenti come usarlo (o spingerli a prendere una decisione).

La linea di fondo è che decisioni come questa sono più difficili di quanto pensi e per un prodotto che venderà decine di migliaia o forse anche milioni di copie la scelta che mi sembra ovvia o potresti davvero essere la preferenza di un outlier. Inoltre ciò che è "giusto" in un mercato può essere completamente "sbagliato" o addirittura illegale in un altro.

Fondamentalmente:

• a volte, hai bisogno dei fari accesi anche se il motore è spento
• le auto con sistemi "intelligenti" come questo sono fastidiose se non si sa come far funzionare / disabilitare il sistema "intelligente" o ii) il sistema "intelligente" interferisce con ciò che si sta tentando di fare.
• I sistemi "intelligenti" sono costosi da progettare e necessitano di componenti / sensori extra, tutto ciò aumenta il prezzo degli adesivi del veicolo. Le auto non sono mai progettate per essere "la migliore auto di sempre", sono sempre progettate con un prezzo in mente.
• un'altra cosa che può rompersi. Immagina se il sensore per il sistema "intelligente" sta leggendo erroneamente la tensione della batteria (a causa di terminali della batteria corrosi) e decide di disabilitare alcuni sistemi elettrici per il bene della batteria?

Tutto questo nel caso in cui dimentichi le luci accese? C'è un segnale acustico che ti dirà che le tue luci sono accese e il motore è spento. Questo mi ha salvato in una manciata di occasioni, ma credo che non sia una prova folle. Tra le 2 persone con cui vivo, hanno lasciato le luci accese 5 volte l'anno scorso, portando a 2 batterie sostituite, 2 salti e l'ultima volta che mi è capitato di essere fuori e ho notato le luci accese. Preferirei urlare contro di loro piuttosto che dover pagare e gestire sistemi "intelligenti".

Per quello che vale, la mia Subaru ha quella che penso sia la soluzione perfetta: i fari e le luci di parcheggio si spengono quando si spegne l'interruttore di accensione. Puoi tenere i fari sempre accesi mentre guidi e non preoccuparti che ti dimenticherai di spegnerli quando parcheggi.

Se vuoi davvero che le luci di parcheggio rimangano accese, c'è un interruttore separato in cima al piantone dello sterzo per quello (ma in 10 anni di possesso dell'auto, non ne ho mai avuto bisogno).

Non c'è modo di tenere accesi i fari senza aver acceso l'interruttore di accensione, ma non ho trovato nemmeno un uso per quello.

Riguarda la complessità del prodotto. dlu ha molti buoni punti come solo la persona che ha effettivamente preso la decisione di progettazione può dare la risposta giusta. Ma probabilmente non si tratta esattamente del costo opportunità. È molto probabile che una politica di progettazione di VW non gestisca questi casi.

• La funzione ha alcune connessioni con altre funzionalità
• La modifica di una funzione può influire sulle altre funzionalità
• L'aggiunta di complessità aggiunge costi in modo esponenziale
• Vi è un rischio maggiore di bug
• Esiste anche il rischio di una caratteristica illegale, le auto sono controllate per ogni mercato, quindi un design semplice lo rende più veloce
• Alcune applicazioni critiche per la sicurezza hanno alcuni requisiti di codifica come ogni riga di codice che deve essere commentata e così via. Pertanto, in un'applicazione critica per la sicurezza, questi effetti sono persino peggiori.

Nella tua auto hai cose che vuoi davvero essere a prova di folle come freni e sterzo. Qualsiasi piccola caratteristica che può rendere l'auto un po 'più sicura, ma aggiunge anche un piccolo cambio di confusione con quelle cose critiche. tlhIngan ha introdotto alcuni errori che il sistema può fare. Che cosa succede se quelli accadono durante la guida, perché non è stato implementato un controllo di sicurezza o se c'è stato un bug da qualche altra parte che ha portato il sistema a pensare che l'auto sia al sicuro. Se le luci di guida fossero spente in una curva non illuminata, sarebbe abbastanza spaventoso.

È facile capire perché VW potrebbe avere una politica di non micro-gestione delle funzionalità per alcuni scenari abbastanza rari, che non introducono rischi significativi per la sicurezza.

In molte auto VAG, le luci rimangono accese quando si spegne il motore. Quindi un cicalino si spegne quando si apre la porta, per ricordare di spegnere le luci.

Dal 2008 circa, con l'aggiunta delle luci di marcia diurna, i DRL si spengono automaticamente. I fari principali / anabbaglianti non sono però.

In realtà, ho appena realizzato che ci stiamo pensando troppo.

Esistono 2 tipi di fonti di energia della batteria su tutti i veicoli:

• sempre alimentato (pensa ai tuoi lampeggiatori a 4 vie)
• "key on" power (pensa alla radio e all'orologio, devi usare la chiave per usarli)

Alcuni articoli, come l'accendisigari e le prese di corrente ausiliarie, variano da produttore a produttore a seconda che siano sempre alimentati o solo quando la chiave è accesa. Nel caso specifico, possiedo 4 veicoli e 2 di loro hanno l'accendisigari sempre alimentato e 2 di loro lo hanno acceso "a chiave".

Altri articoli sono più coerenti tra i produttori, come fari e lampeggiatori a 4 vie. Entrambi sono sempre alimentati perché potresti averne bisogno senza la chiave: lampeggiatori a 4 vie in caso di guasto e necessità di lasciare il veicolo sul lato della strada (porti la chiave con te), fari / luci di parcheggio per una serie di motivi (forse ti perdi o si rompono su un'autostrada rurale non illuminata nel cuore della notte e hai bisogno di molta luce per guardare una mappa / istruzioni di riparazione / strumenti). Questa è una decisione di progettazione che è stata pensata.

Quindi il gioco è fatto: se si desidera che i fari e le luci di parcheggio siano spenti quando si rimuove la chiave, ricollegarli all'alimentazione "key on" come la radio. Nessun sensore, nessun sistema intelligente schizzinoso.

Ho posseduto / guidato diverse marche di automobili negli ultimi 40 anni .. la mia VW Tiguan del 2014 è l'unica che richiede lo spegnimento manuale dei fari, il rappresentante della CAA che è venuto per fare il salto di qualità ha riso mentre chiedeva "Il proprietario della VW per la prima volta? " MESSA IN UN SENSORE - non esitate a rimuovere la pressione dei pneumatici. uno che funziona raramente

La mia Volkswagen Golf 2012 ha fari automatici che sono collegati a un sensore sul parabrezza e si accendono automaticamente quando necessario. La rimozione della chiave dall'accensione li porta in una modalità in cui si spengono entro sessanta secondi.

L'interruttore dei fari delle automobili presenta anche le posizioni tradizionali di off, luci di posizione e fari anabbaglianti. Quando è spento, l'auto mostra le luci di marcia diurna quando l'accensione è inserita. Se lasciata in posizione di luce laterale o anabbagliante, l'auto continuerà a visualizzare le luci di posizione con la chiave rimossa fino a quando la batteria non si esaurisce.

Come Microsoft è così affezionato a dire "Questo comportamento è di progettazione". Se non si desidera che i fari delle auto rimangano accesi per sedici ore dopo essere stati parcheggiati, posizionare l'interruttore dei fari in posizione Off (o, se presente, Auto).