Opel Astra J: l'avvertimento della cintura di sicurezza del passeggero non funziona, influenza gli airbag?

Ho una Opel Astra J del 2013, recentemente ho notato che il carillon di avvertimento della cintura di sicurezza per il sedile del passeggero non funziona (non ho altre indicazioni tranne quella carillon), il carillon del sedile del conducente e l'indicatore del cruscotto funzionano.

inoltre, dopo l'accensione, l'indicatore giallo per airbag passeggero armato rimane acceso per 60 secondi, come descritto nel manuale.

Non mi interessa davvero quel segnale acustico, ma mi piacerebbe sapere se potrebbe influire sull'airbag del passeggero (forse l'auto suppone che il sedile non sia occupato e non gonfia l'airbag ?! e deve essere riparato al più presto) o quelli sono sistemi totalmente separati.

ps - non molto tempo fa ho ricevuto un avviso di "airbag di servizio" che andava e veniva, l'officina lo ha riparato pulendo i connettori sotto il sedile del conducente e ora non ci sono avvisi (e l'indicatore dell'airbag del passeggero funziona come previsto)

Sì, il carillon di avvertimento della cintura di sicurezza del passeggero e i sistemi presenti del passeggero sono collegati.

Non posso parlare direttamente di Opel, ho familiarità con Mazda e Honda. Il modo in cui funzionano i sistemi passeggeri presenti è utilizzando un sensore di peso sul sedile. Il sensore di peso rileva meno di 20 chili e oltre 40 chili. Se sul sedile c'è qualcosa che è inferiore a 20 chili, si presume che il sedile non sia occupato e che qualcosa potrebbe essere appoggiato sul sedile come una valigia. L'airbag è normalmente spento in questo momento ma l'indicatore potrebbe non accendersi mostrando che è spento. Il comportamento dell'indicatore può variare.

Tra 20 e 40 kg si trova la zona pericolosa. Ciò può indicare che un seggiolino per auto con un bambino è sul sedile. Ciò farà sì che l'indicatore mostri che l'airbag è spento ogni volta.

Oltre 40 chili si presume che il posto sia occupato. Ciò consentirà l'airbag e il segnale acustico di avvertimento della cintura di sicurezza.

Questi sistemi richiedono la calibrazione. Mazda aveva una procedura che metteva il computer airbag in una modalità di apprendimento e quindi posizionava sacchetti di sabbia calibrati sul sedile quando richiesto. Le carrozzerie hanno portato le auto in sosta per questa calibrazione dopo aver sostituito il computer dell'airbag.

Qualcosa è chiaramente sbagliato nel sistema. La causa principale non è chiara. È possibile che il connettore per la fibbia della cintura di sicurezza sia rimasto scollegato. (La maggior parte dei nuovi sistemi rileverà questo, ma non tutti) Su tutte le mie auto più vecchie ho questo sensore scollegato che rende il carillon non funzionante. Sulle Mazda, scollegare il sensore della fibbia per far illuminare la luce dell'airbag. In questo scenario l'airbag si dispiegherà ma se il veicolo ha airbag a doppio stadio, gli stadi potrebbero non funzionare correttamente. Se il passeggero è presente ma è sganciato, per impostazione predefinita il veicolo dispiega entrambe le fasi. Se il veicolo non sa che il passeggero è sganciato, può schierare solo un singolo stadio (non la fine del mondo).

Può anche significare che qualcosa non va nel sistema attuale dei passeggeri. Ciò potrebbe impedire all'airbag di non aprirsi.

Sono necessarie ulteriori diagnosi.

Il sensore "fibbia della cintura di sicurezza" non è la decisione definitiva sulla strategia di implementazione dell'airbag. In effetti, una cintura di sicurezza sganciata in alcuni sistemi pone una condizione per una MAGGIORE forza di dispiegamento dell'airbag su alcuni sistemi - la logica è che l'airbag è ora il solo responsabile di una caduta d'urto, e il compito non è condiviso dalla cintura di sicurezza.

Sembra che il sensore di rilevamento passeggeri funzioni correttamente, quindi potrebbe non essere un problema immediato per la sicurezza. Tuttavia, dato che il sistema può avvertire la presenza di un passeggero senza slacciamento anche quando l'occupante è allacciato, ciò potrebbe comportare un dispiegamento dell'airbag lato passeggero più violento se il sistema è dotato di sistemi di ritenuta passivi di distribuzione graduale.

In definitiva, il sensore della fibbia probabilmente ha dei detriti o del caffè nella fibbia. Tendono ad accumulare cose appiccicose nel tempo. Lo farei revisionare correttamente per la tranquillità.