Freni Odore Cattivo e Fumo

Ecco la situazione:

inizialmente

Modificato una ruota / pneumatico, e fatto scattare un perno del mozzo. Ho dovuto togliere la pinza freno su quel mozzo (lato guidatore). Nessun problema, ma all'improvviso il mio front-end è stato davvero nervoso. Era tempo di cambiare i cuscinetti e i rotori dei miei freni a disco anteriori. Inoltre, quando ho messo tutto il mio peso e la mia forza sui freni, è andato decisamente a terra con il pedale. Non ricordo che questo sia mai successo, anche se non posso dirlo con certezza.

Cambio freno

Quindi ho cambiato entrambi i rotori e tutti i pad per i miei freni a disco anteriori. Ho notato che i miei cuscinetti lato guidatore avevano pochissimi cuscinetti rimasti (li ho cambiati circa 9 mesi - 12 mesi fa) e il mio lato passeggero aveva un sacco di cuscinetti rimasti. Direi che il lato guida aveva circa 1 mm di pad sinistro e il lato passeggero aveva da 3,5 a 4 mm di pad sinistro.

Ho anche notato qualcosa di strano. Quando stavo cercando di comprimere il pistone della pinza sulla pinza lato conducente, è stato estremamente difficile. Alla fine l'ho capito, ma non è stato facile come il lato passeggero.

Dopo il cambio del freno

Quando ho guidato immediatamente la macchina dopo, la scossa della parte frontale era sparita. Ma ho notato qualcosa di strano. La mia ruota lato guidatore ha questo odore terribile, e quando ho finito di guidarla (ero duro con i freni per testare e assicurarmi che si stesse fermando bene, ed era) stava fumando leggermente su quella ruota. Ho pensato che potrebbe essere stato il detergente per freni a bruciare.

Ma poi il giorno dopo, il fumo e l'odore continuarono, ma si fermarono più tardi nel corso della giornata con circa 45 miglia di profondità.

Domanda

Cosa avrebbe potuto causare questo? Sembra che la pinza laterale del mio conducente si stia solo bloccando, causandone il giro e il logorio? È per questo che stava fumando / odorando?

Perché il pistone della pinza lato guidatore era così difficile da comprimere con un morsetto a C? La pinza potrebbe andare male?

L'aria nella linea potrebbe causare il bloccaggio della pinza e / o andare a terra?

Questo potrebbe forse essere un problema del cilindro principale? Ma penserei che se fosse un problema al cilindro principale, causerebbe un problema per entrambi i freni anteriori. Ho ragione a dire che il cilindro principale ha una connessione per la parte anteriore che condivide lo stesso fluido / pressione?

Tutte le idee sono molto apprezzate.

Veicolo: Mercury Villager 1994.

Sembra che la pinza si attacchi. Se il pistone si attacca, finiresti con un lato consumato più dell'altro. Inoltre, un pistone dovrebbe comprimersi con un morsetto, se è così duro allora indica anche che si attacca. Il fumo quindi potrebbe provenire dai cuscinetti essendo in costante contatto con il rotore (se è in quel forte contatto). Probabilmente noteresti anche che il veicolo sta tirando sul lato della pinza. L'aria nella linea non causerebbe né un cattivo cilindro principale.

Non penso che l'aria causerebbe questo comportamento. Ho avuto lo stesso problema con la mia Toyota Tercel del 1999 (molto fumo dalla ruota), e la pinza è stata grippata, ho cambiato pinze, pastiglie e rotori.

Un cattivo Power Brake Booster influenzerà anche l'azione del pedale. Man mano che usi i freni ti viene permesso di premere i freni per fermarli, ma non si ritirano (si aprono) perché hai uno zoccolo in una delle linee dei freni o hai bisogno di un nuovo cilindro principale, oppure potresti aver bisogno di un nuovo freno di potenza Booster. Un altro segno rivelatore di M / C difettoso o PBB difettoso: - Potresti essere in grado di allentare la tensione del freno allentando la valvola di spurgo sulla scatola idraulica del freno che probabilmente si trova entro 18 pollici dal cilindro principale. Cerca un cablaggio di linee di tubi metallici. Se vedi questo cablaggio, cerca una valvola di spurgo da qualche parte sul corpo della scatola idraulica e rompi leggermente la valvola di spurgo. se rimani in silenzio, dovresti sentire i pistoni dei freni bloccati che si innestano con uno scatto momentaneo. una volta fatto questo, serrare nuovamente la valvola di spurgo quando il rumore si arresta. Dopo aver fatto ciò, i freni si allenteranno di nuovo, ma sarà comunque necessario cambiare uno di questi ultimi ricambi auto. Puoi anche scegliere di ricostruire la tua pinza, ma se il pistone è veramente bucato dovresti prendere in considerazione una nuova pinza e possibilmente il rotore. Se il rotore si stava scaldando, potrebbe essersi deformato e provocare un tremore. le nuove pinze e pastiglie non fermeranno la vibrazione. guarda in questo modo, dopo una nuova pinza, rotore e pastiglie le tue uniche opzioni sarebbero: tiranti interni ed esterni, bilanciamento delle ruote o allineamento dell'estremità anteriore. Puoi anche scegliere di ricostruire la tua pinza, ma se il pistone è veramente bucato dovresti prendere in considerazione una nuova pinza e possibilmente il rotore. Se il rotore si stava scaldando, potrebbe essersi deformato e provocare un tremore. le nuove pinze e pastiglie non fermeranno la vibrazione. guarda in questo modo, dopo una nuova pinza, rotore e pastiglie le tue uniche opzioni sarebbero: tiranti interni ed esterni, bilanciamento delle ruote o allineamento dell'estremità anteriore. Puoi anche scegliere di ricostruire la tua pinza, ma se il pistone è veramente bucato dovresti prendere in considerazione una nuova pinza e possibilmente il rotore. Se il rotore si stava scaldando, potrebbe essersi deformato e provocare un tremore. le nuove pinze e pastiglie non fermeranno la vibrazione. guarda in questo modo, dopo una nuova pinza, rotore e pastiglie le tue uniche opzioni sarebbero: tiranti interni ed esterni, bilanciamento delle ruote o allineamento dell'estremità anteriore.