Quali potrebbero essere alcuni motivi per cui la mia vecchia Mercedes diesel non si avvia?

Il veicolo è un Mercedes-Benz T1 modello 308D.

Il motore è un vecchio motore Mercedes-Benz OM601 .940 a 4 cilindri a iniezione indiretta da 58 kW (79 CV) 2299 dm3 diesel dell'anno 1992. Non è un turbodiesel! - è un classico motore diesel ad aspirazione naturale semplice (né turbo né sovralimentato).

Non ha mai avuto problemi a partire prima, si è sempre avviato in pochi secondi e un giorno all'improvviso non si avvierà. Questo era aprile e la volta precedente la guida del veicolo era dicembre. Quindi provo ad avviarlo ad aprile, con la batteria appena carica, e non si avvia, il motorino di avviamento fa girare il motore come un matto, il motore emette suoni come se quasi si avviasse, e poi non funziona. Dopo aver tentato molte volte di avviarsi, girando il motore con il motorino di avviamento per circa 5 minuti in totale o più (questo funziona solo se la batteria è completamente carica di recente), si è finalmente avviato e una volta avviato ha funzionato senza problemi.

Dopo alcuni giorni volevo fare un altro viaggio e ho provato ad avviarlo - stesso problema. Questa volta ho chiesto a qualcuno di tirarmi con una corda, abbiamo guidato con me, tirando su una corda alcuni cerchi e tutto è iniziato.

Quindi non ho usato la macchina fino a luglio e volevo avviarla un paio di volte senza successo, ancora una volta in una giornata molto calda sono finalmente riuscita dopo aver acceso il motore con il motorino di avviamento per diversi minuti. Poi ho fatto un test: ho guidato per 1 ora in modo che il motore si riscaldasse, quindi ho spento il motore e quindi ho potuto iniziare immediatamente senza problemi. Poi l'ho anche spento di nuovo e ho lasciato il motore spento per mezz'ora - e anche il motore si è avviato all'istante (il motore era ancora un po 'caldo). Ma se lo avessi lasciato da un giorno all'altro e lo avessi lasciato raffreddare completamente, non si avvierebbe.

Ho pensato che fosse il bagliore più, quindi ho cambiato uno, ma poi ho pensato di misurare la resistenza e tutti e tre i rimanenti avevano circa mezzo ohm, quindi sono buoni come nuovi, quindi non mi sono preoccupato di cambiare il resto. Ho anche misurato la resistenza delle linee dal relè della candeletta e la tensione che arriva lì, e va tutto bene.

Quindi poi ho pensato che fosse l'antipasto, quindi ne ho comprato uno nuovo, lo ho sostituito ... ed è lo stesso, ancora non si avvia.

Qual è il problema allora?

Quali test devo fare per diagnosticare questo?

È possibile che si verifichi una leggera perdita nella linea del carburante, che attirerà aria nel tempo e causerà l'avviamento fino a quando tutta l'aria non viene spurgata. Quindi inizia bene. Difficile individuare quelle perdite fini. Potresti non vedere gocciolamenti perché il carburante viene scaricato nel serbatoio.

Sono trascorsi quattro mesi tra l'ultima volta che hai guidato il veicolo (dicembre) e quando hai provato a avviarlo (aprile).

Proprio come la benzina, anche il gasolio può "gelificare" e ostruire i filtri del carburante. Come prima fase di risoluzione dei problemi a basso costo, cambia entrambi i filtri del carburante. È possibile utilizzare un po 'di liquido di avviamento per provare ad avviare il veicolo dopo aver cambiato i filtri.

Se il problema persiste, potrebbe essere necessario pulire il serbatoio del carburante svuotandolo e sostituendolo con carburante nuovo. Se è abbastanza basso, potresti essere in grado di aggiungere solo un po 'di carburante fresco al mix.

Se non riesci ancora ad avviare il veicolo, è possibile che tu abbia ostruito gli iniettori. Potrebbe essere necessario sostituirli o pulirli. (Ho sentito che questo è più costoso; quindi, questo è più in basso nell'elenco dei passaggi per la risoluzione dei problemi).

Infine, fai attenzione al tuo antipasto e che non lo bruci accendendolo troppo forte. Nella mia esperienza, i motorini di avviamento di queste auto non sono economici, quindi una buona prevenzione è quella di utilizzare lo stabilizzatore diesel Sta-bil , che aiuta a prevenire i fanghi e altri accumuli che renderanno difficile l'avvio del diesel.

Sono nuovo qui, mi rendo conto che questo è un post più vecchio, ma sono curioso del ragionamento apparentemente valido che due minuti (120 secondi) di utilizzo del motorino di avviamento sono un modo normale per avviare l'auto. L'altro offriva frammenti di informazioni in cui si dice che un pieno di carburante mi aiutasse solo a rafforzare i miei pensieri che ci fosse un problema di approvvigionamento di carburante. Possiedo diversi veicoli diesel, uno dei quali è stato lasciato per 3 anni senza correre e ha iniziato più facile della macchina in questo post ed è la stessa età con 300.000 miglia sul cronometro. Al prossimo riavvio sarà rimasto fermo per 30 mesi, non mi aspetto di dover fare altro che utilizzare una batteria completamente carica per avviarlo. Vorrei suggerire se l'OP ha ancora problemi a controllare le linee del carburante, compresi il tappo del serbatoio e la linea di sfiato del serbatoio, il filtro del carburante e la pompa di adescamento.

Mi piace l'idea del carburante; soluzione economica e semplice, ma pensa anche alla pompa del carburante / ritorno. Se la pompa funziona male, si avrà una bassa pressione che provoca un avvio difficile. Inoltre, se al carburante viene permesso di rifluire nel serbatoio, si avrà un problema.

Non riesco a immaginare che il carburante si esaurisca in soli 4 mesi. Le mie auto estive (garantito, nessuna diesel) trascorrono regolarmente 6 mesi in inverno con un serbatoio pieno (per prevenire la corrosione del serbatoio) e tornano in vita ad aprile con lo stesso serbatoio di carburante.

Potrebbe aiutare a controllare la compressione del motore. I motori diesel non hanno candele e accendono il carburante con l'aiuto di una compressione molto elevata. Un vecchio motore diesel con problemi di avviamento a freddo di solito ha a che fare con problemi di compressione del motore.

Ma come ha detto jmort, assicurati innanzitutto che i filtri del carburante non siano intasati.

Il poster originale di questa domanda diceva che sostituiva una candeletta, ma non diceva se controllasse se le candelette funzionavano davvero. Un diesel che diventa improvvisamente difficile da avviare, iniziando solo nei giorni più caldi e / o dopo lunghi tempi di avviamento, sono tutti coerenti con le candelette che non funzionano affatto.

Suggerirei di guardare il relè o il controller della candeletta. Immagino che scoprirai che non si stanno accendendo affatto.

Che ne dici di acquistare un riscaldatore di carburante elettrico che riscalda il carburante prima che arrivi alla pompa di iniezione? Ce ne sono diversi su ebay destinati all'esecuzione di olio vegetale anziché diesel e sono facili da installare, anche se vorrei chiedere consigli su quale sarebbe il migliore per la tua applicazione. Non sono economici ma sarebbero comunque più economici della sostituzione del motorino di avviamento che stai consumando. Far funzionare un motorino di avviamento per due minuti non fa bene e alla fine si arrenderà. Spero che questo aiuti e non sia troppo tardi.

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