Riparazione faro che continua a bruciare i fusibili

Il mio problema

Il fusibile da 10 amp per il faro destro sulla mia Ford Escort del 2001 continua a saltare, quindi presumo di avere un corto a terra da qualche parte tra il blocco fusibili e il faro.

Quello che ho provato

Ho acquistato questo short finder economico da Amazon: SG Tool Aid 25100 Short Tester

Ho seguito le istruzioni fornite con il dispositivo da:

fare a pezzi un fusibile bruciato e rimettere le lame nel punto in cui si trovava il fusibile nel blocco fusibili
collegando entrambi i cavi del dispositivo di ricerca corto alle estremità delle lame del fusibile.

Le istruzioni dicono che a questo punto il carico nel circuito dovrebbe essere inoperativo, ma il mio faro funziona perfettamente usando il dispositivo di ricerca corto al posto del fusibile. Ho provato a scollegare il proiettore, ma non sono riuscito a seguire il cavo con il sensore magnetico analogico. Forse a causa del metallo sotto.

Quali passi devo prendere da qui per risolvere il problema di sovracorrente che ho già bruciato qualche miccia? Voglio provare a sostituirlo con un interruttore automatico ciclico (uno che si ripristinerebbe automaticamente dopo un picco di corrente). Buona idea?

measurments

5 amp tra i terminali dei fusibili
0,6 Ohm tra i terminali dei fusibili e la terra

Schemi elettrici (clicca per ingrandire)

Sinistra: fusibile principale per i fusibili dei proiettori
A destra: i proiettori si fondono sui proiettori

— Web designer
fonte

La miccia si brucia subito o ci vuole un po '? Se ci vuole un po 'di tempo, sono i secondi o qualcosa di molto più lungo?

— dlu

@dlu L'ultima volta è esploso subito.

— Web_Designer il

Probabilmente un'alta resistenza (parziale) breve allora, o un modo per bulbo grande. Se riesci a seguire il cablaggio della lampada, il cercatore corto potrebbe essere in grado di aiutarti. Altrimenti, cerca ovunque dove i fili sembrano essere danneggiati o dove potrebbero sfregare contro il metallo.

— dlu,

@dlu Ho appena misurato 5 amp tra i terminali dei fusibili, quindi ho provato un altro fusibile che è durato almeno un minuto, fino a quando ho provato a fare il backup della macchina.

— Web_Designer

È probabile che il filo che va al bulbo, attraversi da qualche parte un buco nella carrozzeria. In quei posti, viene utilizzato un anello di tenuta. Se l'anello di tenuta si è rotto e si è staccato, il filo pende dal bordo del foro nel corpo. A causa delle vibrazioni, quel bordo relativamente affilato del foro del corpo taglierà l'isolamento del filo, cortocircuitandolo a terra. A causa del cattivo contatto, è solo parzialmente breve, quelli che scopri non così rapidamente.

— Bart,

Risposte:

I fusibili si bruciano perché diventano troppo caldi e si sciolgono. Quindi, o hai:

Un corto - cosa che non succede perché la luce funziona, anche se potresti avere un corto di alta resistenza, controlla che scollegando la lampadina e misurando tra il terminale del fusibile e la terra, la resistenza dovrebbe essere infinita. Un altro segno di un corto ad alta resistenza è che la lampadina potrebbe non essere brillante come quella sull'altro lato.
Una lampadina troppo grande alla luce, puoi verificarla collegando il tuo metro dove si trovava il mirino corto, dovresti vedere circa 5 Ampere. Se il sorteggio è di circa 10 Amp, questa potrebbe essere la causa, controllare che la lampadina sia di potenza errata o che abbia un danno interno che si comporta come un corto ad alta resistenza.
Terminali dei fusibili che hanno uno scarso contatto, che potrebbero causare il surriscaldamento e la combustione del fusibile - se il fusibile impiega molto tempo a bruciarsi (più di qualche secondo) e la corrente assorbita dalla lampadina è ragionevole, il surriscaldamento è il più probabile causa. Se i terminali del blocco fusibili sono in cattivo contatto, è possibile che si verifichino prove di fusione sul fusibile o attorno ad esso.
Un ambiente attorno al fusibile che è troppo caldo e che combinato con il riscaldamento del fusibile a causa della corrente assorbita dal faro può essere sufficiente per bruciare il fusibile.

— DLU
fonte

Questa è la mia risposta lenta, grazie per l'aiuto però. Ho fatto queste osservazioni con la lampada ancora collegata: la resistenza tra i terminali dei fusibili e la terra è solo di 0,6 Ohm. La corrente attraverso la posizione del fusibile era di circa 5 ampere.

— Web_Designer

Esistono due tipi di pantaloncini, pantaloncini corti e pantaloncini parziali. Con un corto circuito il dispositivo di carico smetterà di funzionare con lo strumento collegato perché tutti gli shunt di corrente a terra.

Con un corto parziale solo una parte della corrente viene deviata. Ciò causerà una sovracorrente ma con lo strumento collegato, che controlla la corrente, il carico funzionerà.

Scollegare il faro. Collegare lo strumento come indicato e continuare a diagnosticare come indicato.

— vini_i
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