Ogni sito web diceva che era impossibile. È possibile però e sorprendentemente semplice in teoria. Ho convertito con successo il mio GX470 del 2006 dalla navigazione alla non navigazione con un'unità stereo a doppio din after-market. Tuttavia, il processo richiede parti specifiche e alcuni passaggi specifici. Poiché il mio è accaduto per quasi un anno, con molte prove ed errori, dovrò aggiornare questo post mentre lo ricompilo dalle mie note e dal ricordo sbiadito. Questi passaggi sono specifici del GX470 del 2006 (e credo che il 2005 e più recente), negli Stati Uniti.
Prima:
Dopo:
Strumenti chiave
1. Spellafili / tagliafili - grado di installazione audio per auto
2. Voltmetro / amperometro - un Fluke decente con punti modulari molto piccoli
3. Strumento di rimozione del rivestimento interno dell'auto in plastica
4. Presa da 10 mm con prolunga, cacciavite a stella
5. Bobina di filo, calibro 24 (?). 6. Etichettatrice - per etichettare i fili che estendi (se acquisti filo nero per estendere più fili multicolori).
7. Coltello Exacto o coltello a lama di rasoio retrattile - per tagliare tutto il nastro e le fascette trattenendo i fasci di fili.
Parti chiave:
- 2006 numero parte del gruppo di controllo HVAC: 55900-60832
Salva te stesso angoscia e comprane uno nuovo, per il tuo modello GX esatto. $ 1300 sembreranno dolorosi all'inizio. L'unità di navigazione controlla l'HVAC tramite il touchscreen. Tutti questi segnali vengono convertiti in segnali analogici che il controller HVAC non di navigazione invia normalmente al computer, al riscaldatore, alla corrente alternata e a vari motori. Nel 2005 il cablaggio è cambiato. Non credere che tutti i rivenditori di junkyard ebay che ti dicono che i controller HVAC 2003+ funzioneranno. Sembrano uguali e si adattano allo stesso modo, alcune delle uscite del cablaggio sono leggermente molto diverse. Darli per scontati e non confrontare esattamente gli schemi elettrici del 2003 e del 2005 ha portato a una soluzione che ha funzionato quasi. Tranne il caso in cui l'AC non avrebbe funzionato, e si è scoperto che il segnale era positivo dove in seguito era negativo. Una seccatura reale alla fine. Si scopre che hai davvero solo bisogno di ordinare l'HVAC del 2006 (o del tuo anno) e risucchiare il costo di $ 1300. Nessun cantiere spazzatura avrà un'unità HVAC 05+ perché pochissimi sono stati venduti negli Stati Uniti. Ho provato sia un 03 che un 04 prima di scavare davvero e guardare gli schemi elettrici. ho trovatohttps://www.lexuspartsnow.com/ per essere affidabili e spediti da un rivenditore relativamente locale nella mia area geografica.
- Rotaie metalliche per trattino centrale non di navigazione (contiene controller HVAC, radio, orologio e posacenere)
Numeri di parte: 86212-60180, 86211-60180 (2006 per quanto ne so)
Le rotaie del modello di navigazione non si adattano. Google i numeri di parte. Ottieni quelli per il GX non di navigazione. Ricordo che era una specie di ipotesi guardando i diagrammi. Sarà ovvio cosa c'è di sbagliato se provi ad adattare quelli vecchi al nuovo controller HVAC.
- Dash kit per non navigazione, doppio din:
https://www.sonicelectronix.com/item_109925_Beat-Sonic-SLA-81FB.html
(non preoccuparti del cablaggio incluso. Non ci saranno i cavi audio corretti in giro per farlo funzionare. Anche se pensi che il cablaggio si adatti, i fili sono tutti diversi che escono dall'MFD al computer audio. L'intero processo di conversione ti coinvolge in un'unità principale di mercato degli accessori, credo).
Processi:
Panoramica: in realtà non è poi così male. In pratica, richiede una certa pazienza seria. Sotto il pannello della pedana lato passeggero sono presenti i tre connettori bianchi necessari. Nel modello non di navigazione GX sarebbero nel trattino. Nel modello di navigazione sono molto in basso nella parte anteriore destra della cabina, collegati al computer (che tra le numerose altre scatole di metallo pesante) è possibile rimuovere nel corso di questo processo. L'obiettivo è spostare quei tre connettori sul cruscotto. Per lo più possono essere tagliati fuori dal cablaggio principale e delicatamente tirati su, ad eccezione di circa sei fili. Ci sono anche due fili per l'illuminazione che devono essere collegati da un cablaggio che esce dall'MFD.
- Ottieni gli schemi di cablaggio HVAC e audio per l'anno GX esatto. Ricevili sia per il modello di navigazione che per quello non di navigazione, qui:
https://techinfo.toyota.com/
Aspetta la peggior interfaccia web della tua vita. Se pensi di aver creato un account e non funziona, aspetta un giorno della settimana per parlare con un essere umano. Sono abbastanza sicuro che il processo di creazione dell'account sia manuale, quindi se pensi di farlo durante un fine settimana, crea questo account durante la settimana. Anche allora, non usare una password che usi altrove, la tecnologia di questo sito sembra così vecchia, verrà sicuramente hackerata da un bot. Alcuni hanno detto che devi avere Internet Explorer per farlo funzionare. Alla fine sono riuscito a farlo funzionare su Chrome su un Mac (penso, ma a un certo punto ho dovuto usare una macchina virtuale Windows per accedere al sito).
Ottieni le parti.
Convinciti, ne vale la pena.
Se vuoi convincerti che funzionerà, collega le tre imbracature bianche al nuovo controller del riscaldatore (sul pavimento). E avvia l'auto e vedi se riesci a controllare tutte le funzioni HVAC.
- Rimuovi tutta la tecnologia y2k.
Rimuovere il display LCD. Rimuovere il controller HVAC solo per la navigazione ausiliaria. Rimuovere il cambia CD (molto utile per accedere al routing dei cablaggi. Rimuovere la scatola del convertitore da analogico a digitale (che i tre cablaggi bianchi sono collegati su un lato e i cablaggi al display LCD (display multifunzione AKA (MFD)) sono collegati dall'altro lato. C'è un secondo computer di navigazione sull'altro lato di un rack che richiede più lavoro di quanto valga la pena rimuovere, ma avrà anche un peso morto dopo questo. Rimuovere il sedile del passeggero ed estrarre le scatole multiple lì con il DVD di mappatura drive e amplificatori e computer relativi all'audio (penso che i percorsi audio di navigazione attraverso l'altoparlante anteriore sinistro, quindi il cablaggio audio sia ovunque).
- Riposizionare quelle tre imbracature sul cruscotto.
Avvertenza: questo è il dolore reale. Tutto il resto non è molto più difficile dell'installazione dell'autoradio. Se non l'hai mai fatto prima, questo potrebbe essere più progetto di quanto tu voglia tentare. Il rischio è di rovinare il cablaggio che va al computer principale e l'auto non funzionerà correttamente. Tutti i fili che vanno a quel computer sono raggruppati con i fili che dovrai separare da loro per riposizionare quei tre cablaggi.
La maggior parte dei cavi nei tre cablaggi può essere accuratamente separata dal cablaggio principale del veicolo che sale dal cruscotto, sopra il vano portaoggetti e al centro del cruscotto. Circa sei (se ricordo, tutti dello stesso colore) sono troppo corti. Come ricordo, erano quasi tutti dello stesso colore. Potenzialmente potrei portare tutti allo stesso bus di alimentazione, non ho colto l'occasione e ho tagliato ed esteso tutto al cruscotto con il filo impiombato.
Scopri quali fili non raggiungeranno il trattino. Dovrai estenderli con il tuo filo. Dovrai anche leggere lo schema elettrico per l'MFD di navigazione per ottenere i fili di illuminazione e collegarli ai cablaggi A13 / 14/15 (facendo riferimento allo schema elettrico di non navigazione).
Montare il nuovo dash kit, il nuovo stereo a doppio din, il kit di adattamento stereo e il nuovo controller HVAC su un banco di lavoro.
Rimetti insieme la macchina.
Questa è una prima bozza. Elaborerò dettagli dettagliati e aggiungerò foto. Tutto il cablaggio audio è fuori portata, ma facile, se leggermente strano, se in passato hai installato un'unità principale o due aftermarket.