Come testare la batteria della mia auto?

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La mia macchina si avvia ancora bene, ma quando spengo la macchina (solo il motore ... la chiave è ancora inserita e "accesa") ho notato che i fari si affievoliscono. È un'auto più vecchia e i fari non si spengono automaticamente.

La batteria ha più di 4 anni e in Arizona "si dice" le batterie durano solo 2 o 3 anni. Devo andare a prendere una nuova batteria o aspettare fino a quando l'auto non si avvia? Posso testare la batteria con un semplice tester per vedere se sta ancora erogando 12 volt?

electrical battery

— tooshel
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Su una buona batteria dovresti essere in grado di misurare circa 13,8 volt.

— Peter K.

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@peter 13,8 volt sarebbe una buona tensione con il veicolo in moto e l'alternatore funziona correttamente, non la batteria stessa.

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@Larry: Il punto che stavo cercando di sottolineare è che non sarà 12, ma sarà generalmente più alto.

— Peter K.

Probabilmente anche pertinente: mechanics.stackexchange.com/questions/372/…

— Iszi

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Test di tensione a circuito aperto preformato. Veicolo spento, batteria scollegata, controllare la tensione con un DVOM (Digital Volt Ohm Meter)
- 12,66 = 100% stato di carica
- 12,45 = 75% stato di carica
- 12,24 = 50% stato di carica
- 12,06 = 25% di stato di carica
- 11,89 = 0% stato di carica
- 10.45 - 10.65 = cella difettosa, la batteria deve essere sostituita
Se la batteria è al 100% o quasi, vai al passaggio 5. Se la batteria è inferiore al 100%, andare al passaggio 2
Se la batteria è sigillata (esente da manutenzione), andare al punto 5 se non si controlla il livello dell'elettrolito, se in basso aggiungere acqua distillata e andare al punto 4. In caso contrario, andare al passaggio 3
Test dell'idrometro , controlla il peso specifico di ogni cella, dovrebbero essere tutti a 1.265 o più se la batteria è in buone condizioni. Se tutte le celle sono inferiori a 1.225 vai al passaggio 4, la lettura dalla cella più alta non dovrebbe essere superiore di 0,050 alla cella più bassa, se è più sostituisci la batteria hai una cella debole. Altrimenti vai al passaggio 5
Caricare la batteria. Test di carica di 3 minuti. Collega il caricabatterie alla batteria e imposta il caricabatterie su 30 - 40 ampere a 3 minuti, controlla la tensione durante la ricarica se è superiore a 15,5 volt sostituisci la batteria non accetterà una carica, se al di sotto di 15,5 volt riduci l'impostazione sul caricatore a 2 - Gamma di 10 amp (meno è meglio, una ricarica rapida riduce la durata complessiva della batteria) e continua a caricare la batteria fino a quando l'indicatore sul caricabatterie non si avvicina a zero. Questa operazione potrebbe richiedere 8 o più ore a seconda dello stato di carica e delle condizioni della batteria. Sganciare il caricatore attendere 2 ore affinché la carica superficiale si dissolva, quindi andare al passaggio # 1
Il test del carico viene eseguito con un tester specializzato, la maggior parte dei negozi di ricambi o batterie locali ne avrà uno e fornirà test gratuiti. Per prima cosa tratterò come caricare il test con un tester di carico e poi un test che puoi fare senza un tester di carico.

Con un tester di carico, caricare la batteria a 1/2 della CCA (Cold Cranking Amp) per 15 secondi mentre si guarda la tensione che non dovrebbe scendere sotto i 9,6 volt se si sostituisce la batteria. Una volta rimosso il carico, la tensione della batteria dovrebbe tornare ad almeno 12,24 volt entro 5 minuti dal test di carico, se non sostituire la batteria.

Test senza un tester di carico, questo non comporta un carico eccessivo per la batteria del test sopra riportato, quindi se supera questo la batteria potrebbe comunque essere difettosa, se si guasta comunque si può essere sicuri che la batteria sia scarica. Disabilitare il veicolo a gomito scollegando il cavo della bobina o il relè della pompa del carburante. Accendi i fari luminosi e accendi il veicolo per 15 secondi (non più di questo e non ripetere questo test entro 3 minuti o può verificarsi un danno all'avviatore) con un DVOM sulla batteria per vedere se la tensione scende al di sotto di 9,6 volt o no non recuperare dopo il test come menzionato sopra. Se uno di questi due fallisce, la batteria è scarica.

Se la batteria verifica il prossimo test sarebbe il sistema di ricarica.

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@JoshCaswell Il diagramma della tensione a circuito aperto a cui ho fatto riferimento non mostrava alcuna differenza per la temperatura, controllando alcune altre fonti mostra solo una piccola correzione della temperatura per la tensione a circuito aperto. Ecco un link ad un articolo Il peso specifico cambia con la temperatura, il mio indicatore ha un diagramma quindi non ho pensato di menzionarlo nel post originale. La tensione di prova del carico è anche influenzata dalla temperatura di -0,1 volt per ogni 10˚F al di sotto di 70˚F fino a circa 30˚F, dopodiché è -0,2 volt fino a quando non si arriva a 0˚F.

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Interessante. Ho avuto a che fare con una batteria scarica questo fine settimana. La mia fonte principale era pacificpowerbatteries.com/aboutbatts/Car%20Battery%20FAQ/… , il cui grafico apparentemente proviene da un'organizzazione dell'industria delle batterie, BCI. Sembra che io abbia frainteso la direzione della variazione di tensione, tuttavia - il tuo link lo rende più chiaro (ed è una bella lettura semplice in generale, BTW). Ho intenzione di rimuovere il mio commento precedente.

— jscs il

Link funzionante per il commento sopra: pacificpowerbatteries.com/aboutbatts/Car%20Battery%20FAQ/…

— cnst

Come mai 11,89 volt equivalgono a una carica dello 0% nella tua mente? 0 volt non significherebbe 0% di carica? Spiacente, non so nulla della tecnologia delle batterie.

— Dan,

Vorrei inserire la tua risposta nel wiki della batteria e strapparti via un sacco di parole, buon wid? :-)

— DucatiKiller,

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Se non disponi di un tester batteria, vai al tuo negozio di autoparts locale e fallo testare gratuitamente. Il test di solito è conclusivo e ti dirà se la batteria è OK.

Se opti per una nuova batteria, ottieni un top rosso Optima o un top giallo. Queste cose durano per sempre.

— Nessun corriere
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Ho fatto l'errore di presumere che un posto Sears potesse farlo correttamente con una batteria che avevo comprato da loro. Non potevano. Mi hanno erroneamente detto che la batteria era buona, e dopo sono stato bloccato di nuovo. L'ho portato nel mio garage locale (che ha anche testato gratuitamente!) E mi hanno detto che era spacciato.

— Peter K.

La cosa esatta che vuoi che ti diano è il CCA della batteria. Non solo "buono / cattivo".

— Jay Bazuzi,

Cosa parla "per sempre" in batteria? Pensavo che i 4-5 anni che ho avuto con la mia corrente fossero "per sempre" nel calore dell'AZ, poiché tutti quelli che vendono batterie qui insistono sul fatto che tu paghi di più per la più grande batteria di garanzia poiché ne avrai sicuramente una nuova gratis! Quello che ho ora è un marchio Kirkland / Costco prodotto in Messico.

— tooshel

"Durare per sempre" dipenderà dall'uso. In molte applicazioni la causa più comune di guasto della batteria è consentire alla batteria di scaricarsi completamente, nel qual caso la spesa aggiuntiva di un Optima sarebbe inutile. E molte persone non tengono le loro auto per più di 5 anni, quindi è inutile spendere tanto in una batteria perché non farà nulla per il valore di rivendita.

— Paul,

I negozi di ricambi al dettaglio ora hanno opzioni AGM che sono più economiche dei prodotti a marchio Optima. Posso solo supporre che siano altrettanto buoni, dato che ho un Duralast Gold piombo-acido che ha più di 10 anni ed è stato orribilmente abusato. È altamente improbabile che i marchi dei negozi non siano semplicemente riprogrammati con prodotti di qualità uguale o migliore; Il negozio garantisce un acquisto all'ingrosso, quindi tutti traggono profitto.

— NitrusInc,

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In un certo senso, hai già eseguito il test della batteria utilizzando i fari. I fari assorbono solo circa 100 watt / 8,3 amp. Se la batteria ha difficoltà a fornire tale quantità di energia, il motorino di avviamento ti darà sicuramente delle sfide nel prossimo futuro perché consuma centinaia di amplificatori.

Vorrei anche verificare che l'alternatore funzioni controllando la tensione della batteria quando l'auto è in funzione. Dovrebbe essere compreso tra 13,5 e 14 V.

— jeremyp
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Non necessariamente, potrebbe significare che hai una terra difettosa o corrosione da qualche parte nel circuito del faro che impedisce il flusso di corrente. Ma in generale, hai ragione a essere preoccupato per la batteria. Penso che @ NoCarrier abbia la risposta: chiedi al tuo meccanico locale / negozio di ricambi di verificarlo. Le mie batterie sembrano sempre esaurirsi senza preavviso: un giorno si avvia e funziona bene, la prossima è piatta.

— TMN
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