2006 Kia Sedona si avvia ma non si avvia

Abbiamo un minivan Kia Sedona del 2006.

Si gira ma non si avvia. Abbiamo una buona compressione su tutti e 6 i cilindri. Abbiamo controllato tutti i motivi. Abbiamo una buona scintilla. Buona pressione del carburante. Rivolgilo a un deslership Kia per correggere i codici TPS. Hanno inserito un nuovo sensore TPS e riprogrammato il PCM.

Codici cancellati ma ancora, manovelle ma nessun inizio. Puoi staccare le spine e saranno immerse. Asciugarli dal motore suonerà come se volesse avviarsi ma si spenga subito. Estrarre nuovamente le spine che saranno nuovamente immerse. Abbiamo controllato la telecamera e azionato i sensori su un ambito di laboratorio, ma i segnali sembravano puliti e con specifiche. Abbiamo testato il sensore del flusso d'aria di massa che il nostro strumento di scansione dice che dovremmo avere a 1.0 v koeo. legge 2.62v ac e 2.62v dc. A questo punto pensavamo di avere un cattivo sensore MAF. Abbiamo sostituito con uno usato e un marchio chiamato Delphi. Nessuno dei due ha cambiato il valore.

Abbiamo assunto un PCM difettoso. Ne ho trovato uno usato in un entourage. Abbiamo chiamato il rivenditore per assicurarci che non fosse un PCM che avesse l'immobilizzatore che non era. Sostituito il PCM e persistono gli stessi sintomi, stesso segnale MAF. Abbiamo quindi controllato i fili e i connettori dal PCM al MAF. Erano tutti puliti e avevano una buona continuità. Ancora a gomito, nessun inizio.

Dopo che dovevamo far rimorchiare l'auto dalla concessionaria perché non potevano farla funzionare. Abbiamo finito con un codice MAP P0105. Ci chiedevamo se qualcuno che avesse familiarità con Kia potesse darci una mano.

Qualcuno sa quale potrebbe essere la causa principale?
Ci sono dei passi che possiamo fare per raccogliere i dati al fine di trovare l'origine del problema?

kia cranks-wont-run sedona

— Henry Gobiel III
fonte

Sembra che gli iniettori stiano scaricando carburante a una velocità incontrollata. Non sono sicuro di cosa potrebbe essere la causa, però. Puoi anche assicurarti che i cilindri siano completamente privi di carburante. Potresti provare a tirare le candele una alla volta, assicurandoti che siano asciutte, quindi soffiare i cilindri con aria compressa attraverso il foro della candela per asciugarli. Potrebbe volerci un po 'per asciugarli se c'è molto carburante in loro. Se in qualche modo ha funzionato, ti consigliamo di controllare l'olio per assicurarti che non venga tagliato con la benzina (il carburante fuoriesce dai cilindri nel carter). Vale la pena dare un'occhiata.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Qualche cambiamento se si tiene aperta la piastra del corpo farfallato a mano? La pressione del pedale dell'acceleratore funziona solo se si dispone di un collegamento diretto (non elettronico). È un po 'un colpo al buio, ma se hai una valvola di controllo dell'aria al minimo bloccata chiusa forse non sta permettendo abbastanza aria perché il motore funzioni al minimo.

— atterra il

Inoltre, assicurati di cambiare l'olio una volta che hai risolto il problema. Con tutto il carburante incombusto che è stato scaricato nei cilindri, almeno parte di esso ha lavato le pareti dei cilindri. Il carburante nell'olio è una cattiva notizia se continui a farlo funzionare.

— atterra il

puoi pubblicare la correlazione della pedivella della camma? forse anche ricontrollare la tua scintilla, se si esegue il backprobe del filo di terra, si dovrebbe essere in grado di vedere la forma d'onda di accensione primaria su quel motore / bobina stile iirc.

— Ben

Ben intendi le letture dell'ambito del laboratorio? Le forme d'onda?

— Henry Gobiel III,

Verificare i tempi di accensione. Se hai la scintilla, il carburante e l'aria confermati, probabilmente hai un problema di fasatura dell'accensione. Scollega il sensore MAP e prova ad avviare l'auto, se il codice è stato causato dal scollegamento del sensore MAP costringerebbe il motore a eseguire il parametro predefinito ad anello aperto invece di fare affidamento su dati difettosi.

— Trevor Morgan
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