Scarico delle prestazioni: cosa, come, perché?

Ho visto i tubi di scarico delle prestazioni in vendita per auto e moto, e le mie domande sono queste:

1. Che cosa fa? (prestazioni migliori [e in che modo?]? chilometraggio migliore? suoni più freddi?) È / come è diverso per i diversi motori? (auto, moto)
2. Come lo fa? Sono molto curioso del mio scooter 125cc con carburatore a 4 tempi, ma mi aspetto che faccia sostanzialmente la stessa cosa per tutte le cilindrate (o lo fa?).
3. Perché lo voglio? Se voglio correre, se voglio risparmiare denaro, ecc.? Questo dovrebbe seguire dal n. 1, ma sono ancora curioso di sapere quali siano i classici scenari get-a-performance-pipe-if.

Che cosa fa? (prestazioni migliori [e in che modo?]? chilometraggio migliore? suoni più freddi?)

Dipende. Uno degli obiettivi di uno scarico delle prestazioni è di solito quello di creare un sistema sintonizzato :

Un sistema di scarico sintonizzato è un sistema di scarico per un motore a combustione interna che migliora la sua efficienza usando una geometria precisa per riflettere le onde di pressione dalla valvola di scarico o dalla porta di ritorno alla valvola o alla porta in un determinato momento del ciclo.

Si noti che l'attenzione su questo tipo di ottimizzazione è il flusso di gas di scarico, non l'eliminazione del rumore. Ciò non significa che un sistema ben progettato non possa anche essere legale su strada ma c'è un'eccellente possibilità che, per i comuni veicoli stradali, una sostituzione del sistema di scarico sia più rumorosa dell'attrezzatura di serie.

Perché lo voglio? Se voglio correre, se voglio risparmiare denaro, ecc.?

Se non sei sicuro, ci sono buone probabilità che non desideri un nuovo scarico.

Questo dovrebbe seguire dal n. 1, ma sono ancora curioso di sapere quali siano i classici scenari get-a-performance-pipe-if.

Ad essere onesti, la storia più comune che sento dalle persone che ottengono tubi più rumorosi è "spendere soldi, era più rumoroso, è andato più piano".

Ecco alcune situazioni che mi sono state applicate negli anni:

1. Silenziatore su auto normalmente aspirata arrugginito. Provvisto di un sistema sostitutivo di cat-back che richiedeva aumenti di potenza a una cifra in base agli sforzi agonistici dell'azienda manifatturiera. Il sistema utilizzava acciaio inossidabile, quindi aveva anche meno probabilità di arrugginirsi e significativamente più leggero. Alla fine, ho pagato centinaia di dollari per pochi cavalli e più rumore (è vero, suonava davvero fantastico).

2. La testata di scarico su un'auto normalmente aspirata ha perso una saldatura interna, trasformando il motore in Buzzy the Hummingbird. Sostituito intestazione con acciaio inossidabile (vedi sopra).

3. Il silenziatore su auto turbo è diventato davvero arrugginito. Sostituito con acciaio inossidabile con flusso migliore. Aumento molto modesto della potenza dall'aumento del flusso di scarico (più importante in un turbo).

4. Sostituito turbo up-pipe (il percorso principale del gas di scarico alla turbina del turbo). Significativo aumento delle prestazioni.

Quindi, alcune linee guida di base tratte dalla mia esperienza:

1. La sostituzione di qualcosa vicino alla marmitta può aumentare significativamente il rumore con solo modesti aumenti delle prestazioni.

2. Ridurre il peso è sempre una buona idea.

3. Anche ridurre il rischio di ruggine è ottimo.

4. Una modifica ai componenti di scarico di un motore a induzione forzata ha l'effetto maggiore vicino alla parte "forzante" del sistema (ad esempio, il turbo). Le cose non sono così ovvie per un motore normalmente aspirato.

I tubi di scarico ad alte prestazioni aumentano la potenza facendo uscire più rapidamente il gas di scarico dal motore. Lo fa eliminando la restrizione utilizzando tubi più grandi o meno materiale fonoassorbente / riflettente. Un'analogia è l'aeratore sul rubinetto che rallenta l'uscita o scorre fuori dal tubo simile a un silenziatore. Il chilometraggio del gas viene migliorato estraendo più combustibile bruciato dalla camera di combustione prima che la miscela di carburante in entrata entri nella camera. L'aumento di potenza risultante significa che l'acceleratore deve essere aperto meno per ottenere la stessa accelerazione. Meno acceleratore = più MPG. Funziona solo se si utilizza l'autolimitazione quando si applica l'acceleratore. La mia opinione è sempre stata quella di aggiungere un potenziatore delle prestazioni solo quando è necessario sostituire la parte originale. A meno che tu non stia correndo o aumenterà l'affidabilità del veicolo, probabilmente non vedrai abbastanza risparmi per compensare il costo. Se sostituisci un buon sistema con un sistema di prestazioni da $ 700, ci vorrà molto tempo per recuperare $ 700 di carburante. Ma se il sistema di magazzino avesse bisogno di essere sostituito ad un costo di $ 350, dovresti solo recuperare $ 350 in risparmio di carburante per pagare il sistema di prestazioni.