Jeep difficile da girare a destra dopo l'avvio

Ho 93 Jeep Cherokee, 6 cilindri, manuale.

Si inizia senza problemi. Dopo l'avvio, posso girare la ruota a sinistra senza problemi, ma è difficile girare la ruota a destra. Devo dargli una buona spinta e poi girerà. Non importa se giro prima a sinistra o prima a destra. La prima volta che giro la ruota a destra, si attacca. Dopo la prima svolta a destra, non ho più problemi. O almeno non pensavo ...

Il viaggio verso casa è di circa 30 minuti su un'autostrada diritta. Durante questo periodo non giro più la ruota che i cambi di corsia. La prima volta che "giro" a destra è la rampa di uscita. Quando ho iniziato ad accendere la rampa stasera, la spia del motore di controllo si è accesa e il motore si è spento. È stato difficile continuare il turno (cosa che mi aspetterei senza servosterzo). Dopo aver rallentato, ho riavviato la Jeep e tutto è andato bene per il resto del viaggio verso casa. Dopo il riavvio, la spia del motore di controllo si è spenta.

L'unica altra volta in cui si è accesa la spia del motore di controllo è stato il mese scorso. C'erano un paio di codici, ma l'unico che ricordo è che diceva che la batteria era stata recentemente scollegata (cosa che non lo era). La luce è andata via, quindi ho pensato che fosse un problema una tantum.

La difficoltà alla prima svolta a destra dopo l'inizio e la morte sulla rampa di uscita potrebbe essere correlata?

Mi sembra che il cambio dello sterzo abbia un problema. Se la valvola che controlla da quale parte fluisce il fluido per fornire l'assistenza si blocca quando si gira per la prima volta a destra, potrebbe essere difficile girare la ruota. Dopo averlo girato per la prima volta, potrebbe non bloccarsi, consentendo alle cose di funzionare normalmente.

Con lo spegnimento dell'autostrada e lo stallo del motore, è ipotizzabile, se il cambio dello sterzo ha deciso di non consentire al fluido di potenza di passare attraverso il cambio, ma invece ha causato un feedback nella pompa, potrebbe essere ciò che ha causato l'arresto del motore. Mentre questo è concepibile, lo trovo altamente improbabile.

Sento che le due incidenze non sono correlate, ma non escluderei che il cambio dello sterzo causasse entrambi. In questo caso, vedrei cosa si potrebbe fare con il cambio dello sterzo e poi vedrei se lo stallo si ripete.