Quali sono i rischi dell'avvio di una macchina moderna?

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Sono consapevole dei rischi generali, ovvero l'accensione dell'idrogeno gassoso con una scintilla e l'aggancio accidentale dei cavi all'indietro. Ma ho letto informazioni contrastanti sull'opportunità di provare a far ripartire un veicolo moderno.

Un articolo che ho letto ha suggerito che la quantità di componenti elettronici collegati alla batteria in un'auto moderna potrebbe causare danni da qualsiasi tipo di transitorio durante una partenza anticipata, e un altro articolo che ho letto su come avviare una macchina ha avuto un grande avvertimento che recita "Se uno dei veicoli ha un sistema di accensione elettronico o è un veicolo alimentato alternativamente, l'uso di cavi jumper può danneggiarlo." Dalla mia ricerca (dichiaratamente limitata), sembra che la maggior parte dei veicoli prodotti dopo il 1974 abbiano sistemi di accensione elettronica.

Se mi viene chiesto da qualcuno di far ripartire la macchina, dovrei rifiutare?

Dovrei rifiutare di lasciare che qualcuno faccia ripartire la mia auto?

Quali sono i rischi?

— Michael
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Ottima domanda!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Direi che i rischi sono relativamente bassi, l'uso di un pacchetto di salti e le partenze di auto per auto vengono fatte continuamente. Non ho statistiche per sostenerlo, ma probabilmente hai più probabilità di essere investito da un'auto che far esplodere una batteria durante un inizio di salto. Quanto al danno alla macchina? È più probabile che non accada nulla di spiacevole, meno probabilità di bruciare una miccia ... ancor meno probabilità che la tua auto esploda?

— Ben,

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Il danno può arrivare all'auto della persona che sta fornendo la spinta. Ho visto alternatori saltati e altri danni. L'unico modo a basso rischio è di scollegare la batteria di alimentazione dall'auto. In questo modo verranno cancellate le impostazioni dell'elettronica. In questi giorni suggerisco di ottenere un ripetitore della batteria al litio. Sfortunatamente, ho circa 50 anni e devo rifiutare le persone se vogliono una spinta a causa dei danni.

— user45855
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Rischi di danneggiare l'alternatore solo se hai il motore dell'auto che fa funzionare la corsa ... Ho venduto alternatori che hanno commesso quell'errore, quindi so ...

— Solar Mike,

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@SolarMike - Non sono sicuro di quello che stai dicendo lì. Dovresti sempre far funzionare la tua "auto da donatore" quando provi a lanciare un veicolo morto. Non ho mai avuto problemi con questo. Ho il sospetto che la persona a cui hai venduto un alternatore abbia messo i cavi all'indietro.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@ Paulster2 Dovresti solo avere il motore del donatore in funzione per provare a caricare un po 'la batteria scarica: 5 o 10 minuti fanno una grande differenza ... Una volta che hai dato una carica iniziale, quindi spegni il motore del donatore (gli alternatori hanno un'impennata diodi in essi che saltano se provano a mantenere alta la tensione mentre il motorino di avviamento è inserito (la corrente di picco può essere così alta, può anche far saltare il pacco raddrizzatore ... Ed era più di una persona ... e no non sbagliare i contatti ... Se sei stato fortunato finora ... Il giorno in cui non lo sarai sarà molto costoso ...

— Solar Mike

@ Paulster2 leggi il link "inizia a distruggere l'elettricità" e cosa dice 9Realms il 30 giugno 2015 - come gli è costato 600 dollari ... Ho studiato gli interni degli alternatori e dei regolatori (beh, i primi che abbiamo visto erano i dinostar ... fino agli alternatori con regolatori interni ed esterni ...) quindi so come sono pronto a saltare le macchine di partenza, persino i trattori agricoli a volte ...

— Solar Mike

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I fusibili bruciati dall'installazione del cavo con polarità all'indietro sono al momento la maggior parte dei danni al veicolo.

Il rischio di esplosione è inferiore rispetto ai vecchi modelli di batterie a causa della minore ventilazione di idrogeno nei progetti attuali. Può ancora succedere e dovrebbe essere protetto. La lesione più comune è la cecità dovuta a ustioni da acido.

La preoccupazione in merito alla dichiarazione di salto è quella dell'arco ad alto amperaggio che provoca il flusso di energia attraverso il lato terra che entra nei circuiti nei numerosi dispositivi controllati dai circuiti IC sui veicoli moderni. Anche in questo caso il rischio è basso; in parte a causa di una migliore protezione da sovratensioni a terra nei dispositivi e bassa incidenza di archi durante il collegamento. Si può ridurre il rischio di danni in due modi.

1) Rimuovere entrambi i cavi dalla batteria prima di collegarli alla fonte di alimentazione alternativa, questo è il modo garantito per evitare problemi.
2) Utilizzare un moderno caricabatterie con una funzione "soft start" che applica lentamente l'alimentazione all'accensione.

Detto questo, usiamo ancora i jump box ogni giorno senza problemi. Assicurarsi che la chiave sia spenta e che la polarità del cavo sia corretta. Non utilizziamo altri veicoli come fonte di alimentazione e utilizziamo un caricabatterie soft start quando possibile.

— Fred Wilson
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Non capisco cosa intendi facendo in modo che l'arco causi il flusso di energia nei circuiti. Non ha senso. L'arco può verificarsi solo se esiste una grande differenza di tensione tra la batteria scarica e la batteria dell'auto del donatore. Ma non causerà mai danni ai componenti perché la tensione non supererà i limiti dei componenti. Se l'arco causasse problemi, avresti problemi anche quando si sostituisce la batteria. Perché potrebbe esserci un arco durante la sostituzione della batteria o anche durante la disconnessione e la riconnessione di una batteria.

— Evren Yurtesen,

@evren yurtesen. Gli archi possono indurre alta tensione nei circuiti. Ho misurato tensioni fino a 50 volt per brevi periodi durante il collegamento della batteria

— Fred Wilson,

Preferirei se potessi indicare un articolo di ricerca rispettabile che spiega questo. Poiché penso che sia contro le leggi della fisica, gli elettroni non fluiranno più velocemente nell'aria rispetto a una connessione metallica alla stessa tensione di sorgente. Anche il nemico verrà assorbito dalla batteria scarica. Come lo hai misurato? Perché sarebbe difficile senza attrezzature speciali. Ho visto degli archi quando ho disconnesso / ricollegato la batteria dell'auto (è la propria batteria) se quello che hai detto fosse corretto, semplicemente collegando la batteria all'auto si romperà l'elettronica.

— Evren Yurtesen,

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@Paul ho fatto esplodere una batteria mentre stavo collegando i terminali. È stata un'esperienza indimenticabile che ha provocato ustioni da acido e perdita dell'udito. Lavoriamo su oltre quattromila veicoli all'anno nel nostro negozio e abbiamo dimostrato spesso che se qualcosa potesse accadere, alla fine lo farà. Per favore, segui le avvertenze e prendi le precauzioni.

— Fred Wilson,

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@Paul come Fred, ho visto esplodere gli effetti di una batteria mentre si collegavano le derivazioni del salto - forse dovresti considerare che tu e i tuoi ingegneri elettronici siete in un ambiente controllato ... Il mio collega ha finito con l'acido della batteria sul suo viso e nei suoi occhi - è stato fortunato perché lo abbiamo portato in bagno (correndo) e gli abbiamo lavato il viso - stava bene. Dovresti considerare una scintilla causata dalla connessione del cavo di derivazione che viene fatta e interrotta mentre la mano dell'operatore trema un po '....

— Solar Mike,

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Non vi è alcun motivo per cui un'auto si rompa a causa del salto in partenza se:

1- I cavi sono stati collegati correttamente. Le auto usano la stessa tensione ecc.

2- La batteria non è rotta (ad es. Non è più possibile accettare la carica)

1 è ovvio. Il motivo di 2, se la batteria non è in grado di assorbire energia, rimuovere i cavi di salto può portare a un picco di tensione e questo è ovviamente dannoso. Avresti lo stesso effetto se scollegassi la batteria di un'auto mentre il motore è in funzione.

Quindi, è più sicuro caricare la batteria scarica e quindi riavviare l'auto con la propria energia. Perché puoi anche vedere se la tua batteria può mantenere la carica (assorbendo energia) o meno.

Qui, devi capire che il problema non è legato alla ricarica soft start, agli archi ecc. Non è nemmeno correlato all'avvio rapido. Considerando se hai fatto tutto il resto giusto. L'unica parte pericolosa rimasta è rimuovere i cavi di salto. Esegui una ricerca sul Web per "rimuovere la batteria quando l'auto è in funzione". Se la batteria è completamente rotta, è possibile avere lo stesso effetto quando si rimuovono le derivazioni di salto. Perché stai scollegando la batteria del donatore che potrebbe essere l'unica batteria funzionante nel sistema.

Ho trovato interessante anche questa discussione: Jump Start Destroying the Electronics - Myth?

Credo che molto spesso il danno sia causato da persone troppo stanche o abbastanza stupide da collegare i cavi in modo errato, ma nemmeno rendersene conto nemmeno in seguito, poi pensando che il salto in partenza abbia rotto la loro auto e poi raccontando questa storia ad altri. Scommetto che molti non sanno nemmeno che è importante connettersi + a + e - a -. Ci vuole solo una persona per dire che l'inizio del salto ha rotto la sua auto e la paura si diffonde come una malattia.

Penso anche che in passato alcune persone abbiano tentato il salto avviando sistemi a 12V con sistemi a 24 V, quindi hanno deciso che l'avviamento a salto è pericoloso per l'elettronica ...

Inoltre, ovviamente anche i dipartimenti di marketing non aiutano. Sanno che le persone hanno paura di far ripartire le auto a causa di danni all'elettronica, connessioni errate ecc. Quindi, promuovono ancora di più la paura in modo da poter fare vendite su costosi set di cavi. Onestamente, probabilmente i cavi che sono in grado di rilevare collegamenti errati e si rifiutano di funzionare sono probabilmente utili nel caso in cui tu sia daltonico o nel caso in cui l'utente si aspetti che il cavo farà tutto automaticamente per loro.

Quando tutte queste informazioni vengono trasmesse da persona a persona, alcuni dei fatti vengono persi e di solito viene lasciata una cosa: "l'inizio di partenza ha rotto l'auto". Naturalmente quando i fattori che portano al risultato vengono persi e non si capisce come si comporta l'elettricità, è facile credere in questo mito.

Anche alcune informazioni divertenti, non usare defibryllator per avviare la tua auto: MythBusters - Defibrillator Jumpstart

— Evren Yurtesen
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Salto almeno 3 auto al giorno dalla mia rav4 e lo faccio da circa 2 anni. Non ho avuto un singolo problema o alcun colpo sulla mia auto ed è andato tutto bene senza problemi a saltare gli altri.

— Bananaramoz
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