Sostituire guarnizione sigillante testa o guarnizione testata

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Così, ho pubblicato qui e alla fine ho deciso che il meccanico mi stava mentendo. Si scopre che ho sbagliato.

Surriscaldamento al minimo - il meccanico dice la guarnizione della testa

L'immediato problema di surriscaldamento era dovuto alla ventola rotta, ma hanno scoperto una perdita legittima e minuta della guarnizione della testata.

Ho dei gas refrigeranti nel mio scarico e una leggera quantità di gas di scarico bagnato dal liquido di raffreddamento che entra lì. Non c'è nessun problema di surriscaldamento attuale, solo un po 'di perdita di refrigerante.

Ho un meccanico indipendente che ha fatto un buon lavoro per me prima di chi mi ha detto che le mie opzioni erano o di sigillarlo (ha raccomandato K Seal), o di sostituire la mia guarnizione di testa. Ha detto che avrebbe addebitato circa $ 600 di manodopera (lavora a circa $ 25 / ora dal suo garage).

Esistono negativi voluminosi con qualsiasi tipo di sigillante per guarnizione di testa? L'auto è più vecchia, ma la manterrà per molti anni, riparandola mentre vado (è un'auto sportiva che intendo mantenere in condizioni di marcia).

Se sto mettendo seriamente a rischio la mia macchina, lo pagherò solo io. L'unica ragione per cui sto considerando questa correzione è che la perdita sembra molto, molto piccola.

ford head-gasket mustang

— Andrew Alexander
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Il nonno ha detto "Se vale la pena farlo, vale la pena farlo". Hai intenzione di possedere la macchina per un lungo periodo?

— Criggie

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Se questa è una macchina che stai pianificando di mantenere, ti consiglio caldamente di pagare i soldi per farlo riparare. Una perdita di arresto potrebbe lavoro per un periodo di tempo, ma è solo temporaneo.

Un paio di cose da considerare con una perdita di arresto è, di solito funziona benissimo per mantenere il liquido refrigerante dal punto in cui non dovrebbe scorrere, ma non funziona troppo bene per mantenere i gas di scarico fuori dal liquido di raffreddamento. Se i gas di scarico fuoriescono nel liquido di raffreddamento, è necessario considerare che si sta iniettando nel liquido di raffreddamento durante il processo di combustione. Le pressioni di combustione sono piuttosto elevate, quindi avere una perdita di arresto sul lato refrigerante dell'equazione non farà molto per fermarlo. Potrebbe rallentarlo un po ', ma in realtà non ci vorrà molto tempo prima che lo ritorni di nuovo.

Come già detto, la tua migliore scommessa è semplicemente portare a termine il lavoro, farlo funzionare correttamente e non preoccuparti di nuovo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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+1 poiché dall'altra discussione, questa è una Ford Mustang. Se si tenta di fermare la perdita, si corre il rischio che un giorno la perdita si apra più ampia, soffi tutto il liquido di raffreddamento sulla strada e il misuratore della temperatura dell'acqua non abbia nemmeno risposto prima di avere un motore bloccato. (Esperienza personale: una volta avevo un radiatore saltato che ha fatto esattamente questo a me. Il primo che sapevo che c'era un problema è stato quando ho tolto il piede dal gas e il motore si è bloccato, bloccando le ruote motrici e facendo esplodere un pneumatico prima Mi sono fermato, non andare lì!

— alephzero

Sarei più preoccupato per il refrigerante che va dall'altra parte - la perdita si apre, il pistone succhia un po 'd'acqua nel ciclo di aspirazione, poi il motore si blocca sulla salita. Il che è (probabilmente) quello che è successo a un mio amico: il suo motore ha iniziato a funzionare in modo irregolare, facendo uscire fumo bianco dallo scarico, poi si è fermato completamente con un forte scoppio, ha pensato che fosse un ritorno di fiamma ma ha trovato un pasticcio di pezzi di metallo in la coppa dell'olio che proveniva da una biella rotta.

— Johnny

@ Johnny - Con la perdita di arresto nel sistema di raffreddamento, bloccherà il flusso del refrigerante in quel modo. Tuttavia, non impedirà ai gas di combustione di entrare nel sistema di raffreddamento (sarà in una certa misura, ma non funzionerà altrettanto bene).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Potrebbe essere una buona occasione per ottenere tutte le valvole di testa, i sigilli ecc. Allo stesso tempo - potrebbero essere soldi ben spesi. Tuttavia, considererei qualsiasi soluzione di perdita come una soluzione temporanea - potrebbe durare mesi o un paio di anni ... Qual è l'auto / motore come alcuni motori sono più caratteriali soprattutto motori di auto sportive ...

— Solar Mike
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Sì, il meccanico in questione ha detto che avrebbe fatto anche i sigilli delle valvole, solo per il prezzo delle parti perché stava già spogliando tutto. Il motore è un V6 4.0L per una Ford Mustang.

— Andrew Alexander

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@AndrewAlexander suona come un'opportunità per fare uno scambio v8 ...

— Ben

@ Ben, che in realtà non è una pessima idea. Ovviamente avrei pagato un po 'più di un premio, ma sarei passato da un V6 ad alto chilometraggio a un V8 a basso chilometraggio. Ci penserò se riuscirò a trovare un motore V8 a basso chilometraggio a prezzi ragionevoli.

— Andrew Alexander