Ho un SOHC automatico Jetta GLS del 2001 e il motore si è surriscaldato piuttosto male. All'interno della testa, la copertura della camma era di plastica e si scioglieva e attraversava tutti i tubi del refrigerante.
Sto sostituendo l'intero sistema di raffreddamento. Sono stato in grado di pulire la testa e penso di poterla salvare, ma guardando il blocco ho notato nei fori per il liquido di raffreddamento c'è della sostanza appiccicosa e probabilmente la fusione di plastica in essi.
Mi chiedevo se c'è un modo per ripulirli o è il colpo di blocco. Sembra che non ci sia nulla di sbagliato nei pistoni, ma solo fori di refrigerante intasati.
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Se hai avuto un tracollo termonucleare che ha causato lo scioglimento delle copertine, devi guardare oltre il semplice fatto che puoi pulire le cose. Devi vedere se ci sono deformazioni usando una scala e uno spessimetro. Lo faresti sia per la testa che per il blocco. Sul motore VW di cui stai parlando, scommetto che sia il blocco che la testa sono in alluminio, il che rende entrambi altamente suscettibili al surriscaldamento. Con la quantità di denaro che potrebbe essere necessaria per rinnovare le parti in questione, potrebbe essere più facile / economico ottenere un buon motore usato noto. Inoltre, non dimenticare di risolvere ciò che ha causato il problema in primo luogo.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
ho controllato che la testa e il blocco non deformati lo avessero visto anche qualcun altro ma non ero sicuro di come pulire questi fori del refrigerante e il problema originale era una cattiva perdita di refrigerante che ho sostituito.
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Stephen Clayton,
Assicurati di usare un vero bordo dritto: un righello di metallo non è piatto come potresti pensare. È necessario utilizzare il bordo dritto di un macchinista o meccanico.
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3Daveva il
