Questa domanda riguarda un motore Renault del 2014 montato sulla nostra auto di famiglia, l'abbiamo posseduto da nuovo e ho fatto tutta la manutenzione del libro. Abbiamo scelto il motore a benzina rispetto al diesel perché sapevamo che lo avremmo usato in città e ne avremmo fatto solo meno di 5000 miglia all'anno.
Attualmente ha 13.000 miglia e ha subito 3 cambi d'olio (uno all'anno). Il produttore afferma che può percorrere 12.000 miglia o 1 anno prima di aver bisogno di un cambio dell'olio. Tutti i pezzi di ricambio sono stati acquistati dalla concessionaria, quindi sono oli e filtri originali. Il liquido di raffreddamento non è mai stato cambiato.
L'auto percorre circa 8 miglia ogni giorno in città, superando a malapena i 25-30 miglia all'ora durante questo viaggio, è conservata in un garage (non riscaldato) durante la notte. Non viene utilizzato molto durante il fine settimana.
Oggi ho controllato l'olio e ho scoperto che c'era una maionese o una sostanza cremosa sulla punta dell'astina di livello. Circa 2 o 3 mm di materiale. Il resto dell'olio è di un sano colore dorato e il livello è a metà strada tra la linea media e massima. Il tappo dell'olio sembrava normale e da quello che potevo vedere della catena di distribuzione attraverso il foro di riempimento, tutto sembrava normale.
L'unica volta che ho visto questo genere di cose è stato coerente con il fallimento della guarnizione della testata, ma è stato molto più diffuso, vale a dire sul tappo di riempimento.
Cosa (se mai) dovrei fare?
Solo recentemente è stato cambiato l'olio, quindi non sarà dovuto per altri 11 mesi secondo il manuale. Inoltre, il prossimo servizio è importante, richiede anche la sostituzione del liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione è verde, ma non è così chiaro come quando era nuovo. Questa è una bandiera rossa?