Il radiatore può raffreddare troppo un'auto?

Recentemente hanno sostituito il mio radiatore di serie con uno aftermarket (presso la concessionaria, quindi spero che sapessero cosa stavano facendo), e da allora sento che un'auto non si sta riscaldando abbastanza.

Anche se lo riscaldo completamente in garage - non appena inizio a scendere di temperatura. Guidare ad alta velocità diminuisce ancora di più, quando la temperatura esterna è fredda peggiora anche. Non ho un indicatore di temperatura preciso (solo 4 barre digitali sull'indicatore), quindi non posso esserne sicuro.

Questo nuovo radiatore è più piccolo / più sottile. Un radiatore può essere troppo "buono" e raffreddare troppo una macchina? Il termostato dovrebbe scollegare completamente il radiatore dal circuito se un'auto è fredda, vero?

(in concessionaria dicono che tutto si comporta come dovrebbe, l'auto non si raffredda eccessivamente)

L'auto in questione è la Honda Prelude'92.

Se il termostato funziona correttamente, il radiatore entrerà in gioco solo quando il termostato si apre, quando il motore è alla normale temperatura di funzionamento (circa 190 gradi, dare o prendere). L'aggiunta di un gigantesco radiatore non farà un po 'di differenza perché se il motore diventa troppo freddo, il termostato si chiuderà, causando il riscaldamento del motore.

In inverno, il riscaldamento della cabina assorbirà circa il 20% del calore del motore per riscaldarti. Ciò farà riscaldare leggermente la macchina più lentamente, ma una volta calda rimarrà tale.

È possibile che il termostato non si chiuda completamente durante la guida, ma funzioni correttamente al minimo. Potresti prendere in considerazione l'idea di ottenere un termostato di alta qualità e di sostituire quello esistente. È anche possibile che il sensore della temperatura del refrigerante sia in uscita.

Sull'autostrada, un'auto produce molto calore (a un numero di giri più elevato), il che mi indica che il termostato si sta aprendo di più (o non riesce a chiudersi correttamente) a un numero di giri più elevato poiché si sta vedendo un aumento della temperatura diminuire a velocità. Ancora una volta, un nuovo termostato di alta qualità dovrebbe risolvere questo problema.

Il radiatore più sottile potrebbe facilitare il passaggio dell'aria fredda nel vano motore.

(Il radiatore stesso non raffredda affatto un motore già freddo se il termostato è intatto.)

In ambienti freddi è spesso necessario utilizzare un coperchio della griglia per limitare il flusso di aria fredda al motore.

Le coperture della griglia sono particolarmente necessarie con piccoli motori diesel che non producono abbastanza calore in eccesso.

Una tipica soluzione fai-da-te è un pezzo di cartone.

Il termostato controlla la temperatura nel motore. Si apre a una temperatura impostata, ad esempio 195 gradi e consente al refrigerante di fluire attraverso il radiatore. Se è bloccato, consentirebbe al refrigerante di circolare continuamente attraverso il radiatore, impedendo all'auto di riscaldarsi correttamente. La lamentela di solito è che il riscaldatore non è abbastanza caldo. Se il termostato rimane chiuso (ovviamente non in questo caso) il motore si surriscalderebbe.

Un radiatore troppo grande non farà sì che l'auto non si riscaldi, ma un radiatore troppo piccolo potrebbe causarne il surriscaldamento.

Corro un enorme radiatore da corsa con ventole spal ad alto flusso, un radiatore dell'olio e una ventola del radiatore dell'olio e mantiene il liquido di raffreddamento e l'olio esattamente a 180-185 ° F in città o in autostrada, indipendentemente dalla temperatura ambiente, anche se faccio funzionare i ventilatori inutilmente. Perché non si raffredda? Termostati.

Non importa quanto radiatore usi finché il termostato funziona al 100 percento. Ecco come funziona il sistema di raffreddamento di un'auto: il liquido di raffreddamento circola nel motore fino a quando non diventa troppo caldo e quindi un po 'viene inviato al radiatore e sostituito con liquido di raffreddamento più fresco dal radiatore. Quando il liquido di raffreddamento scende al di sotto di un certo punto, il termostato si chiude di nuovo. La pompa dell'acqua è sempre in funzione e il radiatore dovrebbe di solito (specialmente in climi freddi) avere un eccesso di capacità di raffreddamento. Questo è intenzionalmente come dovrebbe funzionare il sistema.

Un radiatore sovradimensionato sicuramente raffredderà il blocco. Ho installato un radiatore diesel a cinque core sul mio motore 350 a blocco piccolo e ho dovuto tornare all'originale perché il motore non poteva riscaldare oltre 150 ° F (65 ° C). Salirebbe a 195 ° F, il termostato si aprirà e abbasserebbe immediatamente la temperatura di 20 gradi. Verificato con un termometro IR.

Il problema è che con così tanta più superficie raffreddata dall'aria e la maggiore quantità di liquido refrigerante nel radiatore, è così freddo quando arriva al motore, non dando mai al motore la possibilità di rimanere a una temperatura di funzionamento adeguata .

La temperatura scende quando inizi a guidare perché c'è più aria che entra nel radiatore (l'auto si muove a velocità più elevata). La stessa cosa accade alla mia Acura Legend ('87). Sarà più fresco quando guido in autostrada, ma se mi fermo per un po 'di tempo, la temperatura potrebbe aumentare (in una giornata calda). Entrambi i miei fan (radiatore e condensatore) funzionano.

Perché era il rad. sostituito? Se fosse difettoso, avrebbe potuto estrarre il termostato. Come altri hanno già detto sopra, il radiatore stesso non può raffreddarsi eccessivamente con un termostato funzionante.

Ho un problema simile. Recentemente sostituito il radiatore di serie da 30 anni con un'unità di prestazioni. Con l'inizio dell'inverno, il motore inizialmente raggiunge la normale temperatura operativa, ma non lo mantiene costantemente, a volte scendendo al di sotto del normale. In questo caso, noto anche che il sistema non crea pressione e che il tappo del radiatore non è caldo. La risposta è stata molto semplice e veloce: ho bloccato metà del radiatore con del cartone.