Perché i veicoli a più assi hanno mozzi ruota "innie" e "outie"?

Osservare questi veicoli a più assi:

Guarda come le loro ruote sono o "innie" (stick verso l'interno) o "outies" (prodtrude verso l'esterno).

Perchè è questo?

Noto che in particolare nei veicoli a 3 assi (6 ruote), come la terza foto in basso, è spesso il 2 ° (medio) asse che ha mozzi distinti dalle ruote anteriori e molto posteriori.

Mi chiedevo se le ruote "innie" sono più economiche da fabbricare e meno robuste, quindi vengono utilizzate solo per le ruote non motrici, mentre le ruote "outie" sono più robuste e utilizzate sulle ruote motrici?

... ma poi nella seconda foto sotto l'autobus ha 3 assi "outie" e solo 1 asse "innie" - quindi è davvero un veicolo a sei ruote motrici?

Ci sono due ragioni fondamentali per questo:

1. Nella parte posteriore dove vedi le doppie ruote, questi sono gli assi motore. Quello con la ruota singola non lo è. Lo pneumatico extra sull'asse motore aiuta a fornire trazione dove è necessario.
2. L'asse con una gomma nella parte posteriore è lì per sostenere il carico extra, ma è anche lì per offrire un maggiore comfort. Con il secondo asse lì, la rugosità della strada irregolare può essere assorbita da entrambi gli assi e quindi distribuire i dossi rendendoli meno stridenti sul resto del veicolo. Lo stesso si può dire per i doppi assi anteriori. L'asse secondario è lì per distribuire il carico e la strada dissestata.

Vengono azionati solo gli assi con le doppie ruote. Il resto sono solo assi che supportano il carico e / o ruotano le ruote.

Gli assi "outie" nella parte posteriore sono solo pneumatici singoli, mentre gli assi posteriori "innie" sono doppi. Ho il sospetto che sia semplicemente basato sulla capacità di peso. È di peso considerevole per un solo asse doppio, ma non abbastanza da giustificare il costo di 2 assi doppi.

Per quanto riguarda la parte anteriore, non conosco alcun veicolo che abbia più pneumatici su ciascun lato di un asse, quindi se il peso è troppo per un asse, aggiungere un altro.