Honda 919 (CB 900F) al minimo a freddo

Ho una Honda 919 da un paio d'anni ormai. È il 2006, sotto i 20K miglia, sempre mantenuto e il garage custodito. Ho messo circa 2 chilometri di chilometri all'anno. In questa stagione ho messo un nuovo gas e l'ho avviato, ma ho notato che a freddo ha un regime minimo inattivo rispetto a quando è caldo. Funziona a un regime minimo di 900 RPM a freddo e intorno a 1200 RPM quando è caldo. Se sollevo il minimo durante il freddo per essere 1200 RPM, diventa troppo alto quando è caldo. Questo non era il caso nelle stagioni precedenti. Guida perfettamente, senza alcuna perdita di potenza. Mi chiedo se il regolatore di pressione del carburante è la ragione. Qualche idea?

— oryades
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Bene, prima di questo "problema" potevo avviare la moto fredda ed era al minimo 1200 RPM e mantenevo il livello di inattività a 1200 giri al minuto quando si riscaldava completamente, quindi c'è un "problema".

— oryades

Quando è stata effettuata l'ultima manutenzione? Olio / filtro cambiato? Quando hai controllato gli spazi di controllo delle valvole?

— Sir Swears-a-lot

@Peter è regolarmente servito, 3000 miglia o 6 mesi, tutti i fluidi e i filtri sono stati cambiati un mese fa. Non ho controllato i giochi delle valvole, ma non hanno mai mostrato alcun segno di aver bisogno di una regolazione. Questi motori richiedono intervalli di regolazione della valvola di 16 km, ma ci sono un sacco di persone che riferiscono sui forum, che anche a 40k tutte le valvole sono in specifica.

— oryades

@oryades Un sacco di gente può vederlo, ma non darei per scontato che sia il tuo caso. Quanti km? Se sono passati più di 16k dall'ultima volta, è molto probabile che alcuni siano fuori specifica.

— raydowe

Come stai regolando il minimo? Lei parla di un regolatore di pressione del carburante e il 919 viene iniettato, ma come si regola il minimo?

— Hari Ganti

Ottieni una luce FI quando avvii la bicicletta? Puoi controllare i codici? https://www.youtube.com/watch?v=CyffdHvF4X8

Sospetto di un sensore difettoso. Ci sono una serie di sensori sulla bici come la temperatura del refrigerante e il flusso d'aria che consentono alla moto di regolarsi. Se la moto non "sa" fa freddo, potrebbe non essere regolata correttamente per questo.

Anche senza codici, un sensore potrebbe essere letto in modo errato. Prendi una copia del manuale di servizio. Ti mostrerà quali sensori utilizza la tua bicicletta, dove si trovano, come sono cablati e come testarli per ottenere valori accurati.

— raydowe
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Non avevo mai avuto alcuna luce FI. Ho capito la tua idea di controllare i sensori. Immagino che l'unico sensore per il motore freddo e caldo diffrente sia il sensore del liquido di raffreddamento, ma si comporta come al solito sul cruscotto, nessun segno di letture errate.

— oryades

+ 1. Sono d'accordo. Sarei sospettoso di cosa i sensori ti stanno dicendo. Ad esempio un sensore di ossigeno nello scarico? Non sono sicuro di quanto sia intelligente la bici, ma un sensore di gas di scarico potrebbe essere più suscettibile alle variazioni di calore tra caldo e freddo. Potrebbe essere abbastanza intelligente da cercare di alterare la miscela.

— Sir Swears-a-lot

Fortunatamente questa bici non ha il sensore o2 in scarico. Anche se ha un convertitore di gatti.

— oryades