L'auto si scuote in frenata: rotori deformati o allineamento?

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Ho un 07 Chevy Impala e sto cercando di individuare lo scuotimento che si verifica in frenata. Agita solo quando si frena lentamente in autostrada. Tutta la macchina si scuote piuttosto male. Ho appena inserito un nuovo set di pneumatici, quindi non può essere quello. Rotori o allineamento?

brakes troubleshooting alignment

— Noè
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Quasi certamente rotori.

— Bob Jarvis - Ripristina Monica

Hai usato una chiave dinamometrica quando hai indossato le nuove gomme? Se le alette sono state avvitate troppo forte, questa potrebbe essere stata la causa.

— J ...

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Ci sono una serie di possibilità qui, tra cui:

cattivo pneumatico
bordo piegato
ruota sbilanciata
cattivo supporto ammortizzatore
altre parti della sospensione allentate / usurate / mancanti
cremagliera
cuscinetto ruota difettoso
rotori dei freni deformati
problema di allineamento

Sebbene tu abbia appena messo su pneumatici nuovi, c'è ancora la possibilità che non siano stati adeguatamente bilanciati o che lo fossero, ma da allora un peso della ruota è stato rimosso. Poiché la maggior parte dei problemi di vibrazione derivano dallo squilibrio di pneumatici e ruote, controllare prima i primi tre dell'elenco precedente.

Poiché il problema si verifica solo in frenata a velocità autostradale (se capisco correttamente la tua descrizione), le parti delle sospensioni sono un'altra cosa buona da controllare. Boccole usurate o mancanti, giunti sferici difettosi, ecc. Possono causare fastidiose vibrazioni. Fai una buona ispezione visiva della sospensione, specialmente nella parte anteriore.

I problemi con il portapacchi e i guasti ai cuscinetti delle ruote di solito generano rumori oltre alle vibrazioni e sono entrambi relativamente facili da controllare.

Infine, i rotori deformati e i problemi di allineamento possono causare questo, ma sono, a mio avviso, molto meno probabili essere i colpevoli qui. Se si dispone dell'attrezzatura, non è difficile controllare il runout sui rotori e determinare se sono deformati o meno.

Suggerirei di controllare le cose sull'ordine che ho elencato.

— Edward
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Bella risposta! Ieri ho guidato l'auto di mio nonno e ha tremato violentemente mentre frenava a velocità autostradale. Proprio la settimana scorsa ha superato un'ispezione di sicurezza da un meccanico di fiducia, quindi sono rimasto sorpreso dal fatto che avrebbe potuto perdere qualcosa di così brutto. Questo mi aiuterà ad assicurarmi che le mie basi siano coperte quando lo strappo.

— venerdì

Ho sostituito entrambi i cuscinetti delle ruote anteriori, ho anche sostituito i due montanti anteriori. I cerchi non sono piegati

— Noah il

I problemi di allineamento non causano vibrazioni. In particolare, se un veicolo non è allineato senza altri problemi, ciò non causerà vibrazioni. Se ci sono componenti allentati nella parte anteriore, ciò potrebbe causare vibrazioni. Le parti frontali allentate causano la fuoriuscita dell'allineamento, ma è impossibile fissarlo con parti frontali allentate.

— vini_i

risposta esauriente, ben strutturata ben fatta.

— Solar Mike,

@vini_i: buon punto. Quello che avevo in mente è che se l'auto non è allineata, questo può e spesso porta a un'usura irregolare dei pneumatici che provoca vibrazioni, ma non è il disallineamento, di per sé, a causare le vibrazioni.

— Edward

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Questo sembra essere più un problema sui rotori dei freni deformati o sui cilindri dei freni stessi (aveva la scossa una volta dal 2 ° poiché la pinza del freno era sparita e il cilindro toccava il rotore).

Non credo che questa possa essere una ruota sbilanciata, poiché si avvertirebbe l'effetto di una ruota sbilanciata senza frenare sulla velocità dell'autostrada.

Inoltre, è stato suggerito che gli ammortizzatori sono difettosi, ma lo escluderei anche io, poiché ho guidato un'auto che aveva ammortizzatori difettosi e non potevi sentirla tremare durante la frenata, più di sentirti come se fossi su una barca che va su e giù molto.

— Geit
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Ho avuto una brutta oscillazione della ruota (come in, ruota sbilanciata che oscilla) che è stata peggiorata molto da shock consumati incapaci di controllare il movimento. Nuovi shock lo hanno effettivamente curato senza riequilibrare la ruota.

— Giovanni U

Bene, in quel caso è comunque una buona idea bilanciare la ruota, in quanto è ancora troppo lavoro extra non necessario per gli shock

— Geit

è vero, ma le gomme sono terreni fangosi 37x12.50 con vari pezzi portati fuori dalle rocce, quindi non sono facili da bilanciare e non rimangono mai in equilibrio a lungo.

— John U,

Bene, questo cambia tutto, non sapevo che avessi queste gomme

— Geit

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Sintomo classico dei rotori dei freni deformati. La logica dice che se succede solo in frenata, è un problema di freno.

— Arrugginito
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Il mio primo candidato sarebbe che gli ammortizzatori fossero difettosi. Senza l'effetto smorzante degli ammortizzatori, sostanzialmente rimbalzi sulle molle. Ogni piccola protuberanza o imperfezione della carreggiata sarebbe avvertita. Sarebbe molto evidente in frenata per il semplice motivo che i tuoi pneumatici hanno intermittenza con la strada. Una delle cose che gli ammortizzatori aiutano a mantenere i pneumatici a contatto con la superficie stradale per migliorare le curve, l'efficacia in frenata e la stabilità generale del veicolo.

— Old_Fossil
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L'auto non ha nessuno degli altri sintomi associati agli shock, non si scuote quando si muove solo quando si rompe da un alto tasso di velocità (70 MPH) ed è così male che mi faccio la barba per lasciare il piede fuori dalla pausa, quindi non strappare le ruote! Ho fatto cambiare i miei break pad, quindi controllerò i miei rotori e vedrò

— Noah il

Arresto ad un alto tasso di velocità ..... Forse il sistema ABS entra in azione. I rotori deformati si noterebbero ogni volta che le ruote girano.

— Old_Fossil,

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Le armi di controllo lo faranno se hai una boccola difettosa, dovresti farla ispezionare da un negozio, alcune persone su Internet non sanno di cosa stanno parlando

— Billyshop
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