Come viene inviata l'acqua di condensa da un sistema di scarico?

Abbiamo visto tutti l'acqua che gocciola dallo scarico di un'auto quando seguiamo qualcuno che accelera fuori da un semaforo. So che l'acqua è un prodotto inevitabile della combustione , ma mi trovo a chiedermi come il liquido fuoriesca dal sistema di scarico.

Avete visto tutti i sistemi di scarico: la porta di uscita della marmitta non è mai sul fondo della marmitta, ma sempre sul lato, con almeno un pollice di marmitta sotto il punto più basso della porta. Molta acqua si condensa nel silenziatore (inizialmente freddo); come esce l'acqua di condensa?

La risposta ovvia è che l'acqua si accumula nel silenziatore fino a quando è un po 'più o meno profondo, ma non ha senso per me, dato che ci sarebbe mezzo gallone o più di acqua lì per la maggior parte del tempo. Inoltre non ho mai sentito parlare di qualcuno che versava acqua da un silenziatore quando lo cambiava.

La mia ipotesi successiva è che l'auto che accelera in avanti causi all'acqua contenuta di uscire dalla porta di uscita. Ma poi hai le auto con i silenziatori montati lateralmente: schiacciare l'accelerazione chiaramente non ti farà nulla di buono lì (e immagino che anche le curve non lo facciano).

Quindi, si forma una pozza d'acqua nella marmitta? E, in caso contrario, come esce l'acqua di condensa?

exhaust muffler water

— Daniel Griscom
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Che marca, modello e anno stai riparando?

— cory,

I silenziatori si surriscaldano, l'acqua bolle.

— cory,

@cory Questa è una domanda generale, non correlata a una marca / modello / anno specifici del veicolo. (Esclusi i veicoli senza carburante, ovviamente.)

— Daniel Griscom,

E la domanda rientra nell'ambito di questo scambio. Ecco perché ho votato per tenerlo aperto.

— cdunn,

Risposte:

Se ci fosse mai tanta acqua nella marmitta in modo tale da far scivolare in giro, sarebbe un segno di guasto catastrofico nel motore, come una guarnizione della testina soffiata e "l'acqua" sarebbe effettivamente una miscela antigelo / acqua dal motore .

Tuttavia, la mia comprensione della tua domanda è che sei interessato al caso normale di alcune gocce d'acqua che fuoriescono dal tubo di scappamento. In realtà è un normale sottoprodotto della combustione. Ecco l'equazione chimica per la combustione dell'ottano:

C ₈ H ₁₈ + 12,5 O ₂ -> 8 CO ₂ + 9 H ₂ O

Da sinistra a destra, i composti sono ottano, ossigeno, anidride carbonica e acqua. (Nota che la benzina reale non è così semplice dal punto di vista chimico e ci sono altri sottoprodotti tra cui NO _x , ma questo è sufficiente per spiegare il concetto.)

Poiché i gas di scarico sono caldi, il sottoprodotto dell'acqua è sotto forma di vapore acqueo fino a quando non si raffredda al di sotto di 100 ° C (212 ° F). Quando il motore viene riscaldato, quel vapore acqueo non si condensa immediatamente e fuoriesce dal tubo di scappamento come un gas invisibile. Tuttavia, quando il motore è freddo e se la temperatura ambiente è fredda, il gas può condensarsi nel tubo di scappamento ed esce sotto forma di alcune gocce. Con un veicolo che funziona normalmente, ci sono solo alcune cadute e dopo che il motore e lo scarico sono completamente alla temperatura, cessano completamente perché il gas non si condensa fino a quando non è già nell'atmosfera oltre il tubo di scappamento.

L'acqua che si condensa in altre parti del sistema (ad es. Il silenziatore) non rimane liquida a lungo perché all'aumentare della temperatura, l'acqua liquida viene rapidamente riconvertita in vapore acqueo. Per questo motivo, non c'è mai alcun raggruppamento di quantità significative di liquido nello scarico di un veicolo che funziona normalmente.

— Edward
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L'acqua nel sistema di scarico è una delle cose che provoca la ruggine del sistema di scarico dall'interno. Se si eseguono molti viaggi brevi, il sistema di scarico non raggiunge la piena temperatura e di conseguenza l'acqua residua all'interno del sistema alla fine marcirà i componenti. Questo sarebbe solo per le unità meno di circa 20 minuti, a meno che non sia un clima freddo in inverno e quindi potrebbe accumularsi più acqua a meno che non si faccia una guida più lunga.

— Rowan Hawkins,

AFAIK, NO <sub> x </sub> non proviene dalla benzina, ma semplicemente dall'aria che ha così tanto N <sub> 2 </sub>

— njzk2

@ njzk2: potresti avere ragione. Non mi considero un esperto di chimica del carburante. Indipendentemente dalla fonte (combustibile o aria), l'NOx è ancora un sottoprodotto della combustione.

— Edward

NOx si forma da temperature di combustione eccessive. In realtà è il processo di ossidazione dell'azoto. Finché si mantengono le temperature di combustione nell'intervallo normale (IIRC: 1200-1300F), NOx non si forma (o si forma solo in quantità molto piccole). L'EGR evita che ciò accada rimettendo i gas di scarico esauriti nel motore. Poiché i gas di scarico sono già bruciati, raffredda leggermente il processo di combustione, mantenendo le temperature basse. Le eccessive temperature di combustione possono essere esacerbate facendo funzionare un motore troppo magro (troppo ossigeno sopra stoich). È una vera linea sottile quando si tratta di emissioni.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Wow, molte discussioni tecniche qui - forse sarebbe più veloce guardare fisicamente le marmitte su alcuni veicoli. Sul fondo, e di solito verso la parte posteriore del veicolo, la marmitta avrà di solito un piccolo foro per consentire la fuoriuscita di liquidi condensati.

— russ
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