Strano consumo di olio in una Audi A4 2.0T Quattro del 2010

Ho una Audi A4 2.0T Quattro del 2010. Ecco i fatti:

1. Diversi mesi fa ho avuto un cambio dell'olio da un negozio che conosce bene questo tipo di auto e ha un'ottima reputazione.
2. Circa un mese dopo il cambio dell'olio, la mia Audi si è improvvisamente lamentata del fatto che il petrolio era molto scarso. Dovrei aggiungere un quarto e continuare a guidare. Così ho fatto.
3. Ho preso un appuntamento per ripararlo, ma quell'appuntamento era fuori uso per diversi giorni, quindi ho continuato a guidare la macchina. Ho tenuto l'olio con me in macchina perché questo era un evento quotidiano.
4. Il giorno prima dell'appuntamento, l'auto disse che non aveva olio e si stava spegnendo per evitare danni al motore. (O qualcosa in tal senso.) L'ho fatto rimorchiare a casa mia perché nel frattempo si è scoperto che dovevo volare fuori città e ho dovuto annullare l'appuntamento. Sono ancora fuori città mentre scrivo questo.
5. Non ho visto alcuna prova di una perdita d'olio.
6. Non ho visto prove di perdite d'olio nel blocco motore, come il fumo che fuoriesce.
7. L'auto ha funzionato magnificamente fino a quando non ha funzionato.

Informativa completa: sono un ingegnere del software la cui conoscenza dei motori non è zero, ma è al massimo rudimentale. Ma questo è molto strano per me. Ho già avuto perdite d'olio (in altre auto) e sono visibili a terra quando parcheggiate o fanno fumare il blocco motore o entrambi.

Riassumere:

1. Consumo di olio estremamente veloce. Un quarto al giorno o più per diversi giorni.
2. Nessuna prova di una perdita d'olio.

Qualche idea su cosa potrebbe essere?

È un problema noto che Audi ha avuto un difetto di fabbricazione tra il 2009 e il 2011 su TUTTI i motori a benzina 2.0T. Usano TUTTO l'olio e per ripararlo è necessario estrarre l'intero motore e fare una ricostruzione completa con nuovi pistoni, fasce elastiche, guarnizioni ecc. L'ho fatto un anno fa sul mio 2010 in Nuova Zelanda e costa $ 8000. Audi è a conoscenza di questi problemi e, a meno che non si preme, non lo risolveranno. Sono stato fortunato ad aver acquistato una garanzia meccanica che la copriva. Se non lo aggiusti, il consumo peggiorerà sempre di più. Dopo averlo riparato, la macchina ha attraversato 1 litro di olio in 14.000.000, quindi va bene. Prima di ripararlo utilizzava più di 1 litro per 1000k. In bocca al lupo

Usando l'astina di livello se in realtà hai visto che l'olio era basso, allora sicuramente c'è un problema, c'è la possibilità che gli anelli del pistone possano perdere olio nella camera di combustione bruciando così olio e gas. Le fasce elastiche sono come guarnizioni di gomma attorno al pistone che bloccano l'olio che entra nella camera di combustione dalla guarnizione dell'olio. Quindi non si vedrà alcuna perdita d'olio da nessuna parte.

Ma se l'astina di livello mostrava olio a livello normale, c'è la possibilità che l'unità del computer nel veicolo non funzioni correttamente e spenga il veicolo perché non è in grado di analizzare correttamente i dati da vari sensori.

Controllare anche se durante la guida c'è fumo bianco che esce dallo scarico. Si potrebbe pensare alla sua umidità, ma potrebbe bruciare l'olio. Nei paesi più freddi è difficile analizzarlo poiché la maggior parte delle auto emette fumo bianco dallo scarico a causa dell'umidità della mattina.

Questa è solo la mia conoscenza limitata con la mia esperienza sul mio veicolo. Ti preghiamo di aggiornare questo post quando trovi la soluzione al problema alla stazione di servizio perché Audi è un'auto fantastica e ha un sacco di componenti elettronici intelligenti.