L'auto non uscirà dalla retromarcia se non rotolando

Ho una Nissan Skyline R31 del 1989 e quando la metto al contrario, si rifiuterà di tornare fuori marcia. La frizione è stata cambiata alcune migliaia di chilometri fa e ha avuto questo problema di recente. L'unico modo possibile per portare la macchina in folle dalla retromarcia è di rilasciare i freni e lasciare che la macchina si muova forzando la retromarcia. Il problema è lo stesso sia che l'auto sia in funzione o meno. Qualsiasi aiuto è molto apprezzato.

Sembra un problema con il collegamento del cambio; Ha avuto un problema simile su una Nissan che è arrivata attraverso il garage, anche se non uno skyline sciccoso. Aveva solo bisogno di sciogliersi e poi spingere attraverso la piccola apertura del cambio fino a quando non smise di muoversi, poiché il meccanico precedente (Apprendista che aveva fatto la sostituzione della guarnizione del cambio e la sostituzione del cuscinetto di lancio) non l'aveva spinto fino in fondo. Ha piccoli punti piatti per impedirgli di scivolare di nuovo completamente. Cerca un manuale di riparazione e prova a seguirlo; Speriamo che abbia informazioni approfondite.

Direi anche, tuttavia, che questo "potrebbe" (dico "potrebbe" perché non è molto probabile, per quanto sia ancora possibile) che i sincronizzatori si siano consumati. Inoltre, non riesco a scoprire alcun TSB visto che è un veicolo così vecchio, ma c'è tutta la possibilità che le retromarce possano avere un problema comune.

C'è un controllo che puoi fare: se spingi la frizione verso il basso e ottieni la libera circolazione in folle e le marce diverse dalla retromarcia, è quasi certamente la frizione o un grave problema di trasmissione, o forse i syncros si sono consumati al punto di essere completamente inutile. Se c'è difficoltà a inserirla in un paio di marce o tutte con o senza la frizione premuta, è molto probabile che si tratti di un cattivo collegamento del cambio che non viene completamente "innestato" o "seduto" nel suo ricevitore. (Chiamandolo così perché non riesco a pensare alla terminologia corretta dalla cima della mia testa)

Cose da fare rapidamente: 1: Pump The Clutch. - Anche se non è una frizione idraulica (non so molto sulle macchine più vecchie) pompare la frizione, poiché i componenti azionati dal cavo potrebbero pizzicarsi e liberarsi di nuovo dopo essere stati pompati ripetutamente e fino in fondo per un sacco di volte . 2: Scopri le perdite! - Abbastanza facile da trascurare, un basso livello di fluido può effettivamente inibire alcuni ingranaggi come ho trovato sul mio vecchio Peugot 405 e Vauxhall Corsa B. 3: Controlla eventuali modifiche. - Cambio a corto raggio? Supporto cambio diverso? Qualche frizione di tipo sportivo che potrebbe essere troppo spessa per la trasmissione? Ognuna di queste modifiche potrebbe potenzialmente causare problemi con il cambio, per non parlare di un cambio a lancio corto che non è limitato; Se non è un tipo con limiti per il lancio del selettore, masticherà i selettori.

Il mio camion lo ha fatto per un po ', ma solo non sarebbe andato al contrario. Quello che dovevo fare era guidarlo in 4 ruote motrici e poi Sinco pompare la frizione prima poi in retromarcia .. Idrk ma suona come quello che potresti voler provare così buona fortuna! Voglio dire, cosa ne so sono solo 15 ..