Nel cambiare le candele della mia Ford Mustang GT 2000 (4.6L), ne ho tagliata una (numero 3)
La ceramica viene totalmente rimossa, così come il dado esagonale. La parte filettata e l'elettrodo di terra rimangono avvitati nella testa (e moderatamente corrosi a causa di una perdita precedentemente sconosciuta)
Immagini per descrivere ciò che sto guardando.
Ho immerso il rompiscatole in PB Blaster negli ultimi due giorni e domani proverò ad estrarre.
Non avendo lavorato sulle auto, ma essendo una persona meccanicamente incline, ho cercato in rete informazioni e suggerimenti sia sull'estrazione delle candele che sulla rimozione della testa. Ma l'estrazione sembra un affare fatto. O funziona o l'intera testa si stacca.
Ho tutto il fine settimana per rimuovere la testa, quindi il tempo non è un problema. I miei limiti sono strumenti ed esperienza.
Il che mi porta alla mia domanda: vale la spesa per portarlo da un professionista per l'estrazione? O avrebbe incontrato gli stessi problemi che avrei? Infine, se l'estrazione fallisce, consiglieresti di rimuovere la testa come mezzo di raccolta di esperienze, un risultato fai-da-te e un risparmio di denaro?
Questa domanda è incredibilmente utile e piena di ulteriori informazioni per le persone che si imbattono in questo problema:
qual è il modo corretto di estrarre una candela rotta?
Scheda tecnica specifica per Mustang 2000
Un bel link utile da un forum
Modifica: cattive notizie. Stasera verrà aggiornato con nuove immagini ...
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Quindi sono trascorsi diversi mesi da questa dura prova e con l'aiuto di un meccanico / amico sono riuscito a superarla, ecco lo scoop completo.
Così ho chiamato e ho ricevuto un preventivo dal concessionario Ford locale, hanno detto che hanno uno strumento speciale per farlo uscire e lo faranno per $ 250, $ 2500 per il caso peggiore (rimozione della testa).
Ora, a quel tempo non mi sentivo uno "strumento speciale", una "competenza meccanica" e "decenni di esperienza in più" valevano $ 250, quindi sono andato a comprare un kit di estrazione.
Ho comprato il kit di estrazione ed è stato circa 3/4 "rotondo (foto) e ho avuto un accoppiamento divertente, quindi mi sono diretto verso Harbor Freight (proprio in fondo alla strada per fortuna) e dopo aver spiegato cosa era necessario (molta profondità, poco larghezza, ancora in grado di produrre coppia) Mi hanno dato una moltitudine di prese, estensori, connettori, adattatori e ho avuto un bel kit di estrazione lungo candela pronto per partire.
Bene, sono andato in città estraendo questo ragazzaccio, imparando come dovrebbe funzionare un estrattore.
Un estrattore scava al centro del bullone / vite e continua a forare fino a quando la forza che richiede di scavare ulteriormente è inferiore a quella necessaria per serrarlo (nel qual caso si serrerà). Questo di solito consentirà la rimozione dell'estrattore e quindi del bullone / vite. Ma speravo solo che fosse così semplice.
Continuavo a scavare e sentivo la resistenza, ma non ottenevo alcun tipo di trazione o tensione che avrei dovuto sentire. Questo non mi ha fermato. Ho continuato a macinare, avvitare e girare con un grosso martello nel tentativo di liberarlo. Non ha funzionato
Quindi ho pensato che fosse bloccato. Ho pensato che ci fosse stato un po 'di gunk hardcore in questi thread e l'ho lasciato immergere nel PB Blaster durante la notte mentre pensavo a una soluzione. Alla fine ho pensato a questo (retrospettiva: no) soluzione geniale. Lo colpirei con un po 'di calore. Le cose si espandono / si contraggono un po 'a tassi diversi e potrei essere in grado di ottenerlo gratuitamente! Quindi l'ho colpito con una torcia portatile (sorprendentemente economica da Lowe's) frustrante perché la testa della torcia non sarebbe rimasta accesa mentre era capovolta (giù vicino all'esagono bloccato). Dopo circa 30 minuti sulle fiamme è stato il momento della verità. Ho truccato il mio estratto e ho messo tutto ciò che avevo in questa barra. Niente, niente, niente, quindi un suono udibile. Danzai in trionfo dopo aver liberato quel dannato bullone esagonale. Non c'era quasi nessuna resistenza ora ed ero sicuro di poter semplicemente strappare quel bit adesso e schiaffeggiare un nuovo plug-in ed essere sulla mia strada.
Mi sbagliavo.
In realtà non ho liberato l'esagono e non stava uscendo nulla. Nessun esagono, nessun estrattore, era tutto bloccato lì dentro. Per finire, ho lasciato cadere l'unico socket cruciale per il quale non avevo un backup da qualche parte nella valle del mio motore. In un impeto di rabbia, gettai giù gli attrezzi e chiesi un rimorchio. Ho detto al meccanico (non al mio amico) di rimuovere la testa e di dirmi cosa ha visto.
Mi sono fatto esplodere il dorso della testa.
Ma aspetta di dire! Se ti sei fatto esplodere il dorso della testa, cosa stavi estraendo?
Confermai con il meccanico che l'unico modo in cui stavo estraendo direttamente nella testa del pistone era che si trovava nella prima posizione assoluta (pensa 1 / 100.000.000). Ho finito per acquistare una testina sostitutiva, ignorando i consigli del meccanico sulla sostituzione del motore (a causa del pistone segnato) e ho sostituito la testina con un meccanico in cambio di un lavoro al computer che aveva bisogno di fare.
Il meccanico ha detto che la macchina non correva per 10 miglia su un pistone segnato. Alcuni video di YouTube, un paio di dollari per strumenti, grasso per gomiti e un amico meccanico e sembra che stia andando bene. Ne ho messi 7000 e sono contento che non sia ancora esploso :)