Pistoni a 3 anelli contro 4 anelli: quale design è migliore?

Il motore che sto ricostruendo (Skoda Estelle / 120, 70's, RWD, motore montato posteriore) è stato fabbricato con due pistoni diversi, a seconda degli anni di fabbricazione: un tipo di pistone ha 4 anelli e un taglio dall'anello di olio sul fondo, a un lato e ha una testa piatta. L'altro pistone è venuto con 3 anelli e area rinforzata sotto il perno su entrambi i lati dei fori del perno e ha una testa leggermente a cupola. Entrambi i pistoni sembrano essere intercambiabili nello stesso motore, poiché hanno le stesse misure complessive.

Quindi la domanda è: quale design è migliore?

MODIFICA: il pistone a 5 anelli / corona piatta pesa 267 grammi, il pistone a 4 anelli / corona bombata pesa 280 grammi.

— Aram Alvarez
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Ci sono compromessi, quindi nessuna risposta chiara qui.

Prima di tutto, solo per essere anale e chiarire qualcosa ... quello che hai è in realtà un pistone a 4 e un anello a 5. L'anello di controllo dell'olio nella parte inferiore in realtà è costituito da due anelli e un distanziatore.

Il principale svantaggio è che il pistone a 4 anelli avrà meno resistenza sulle pareti del cilindro, ma il pistone a 5 anelli sigillerà meglio. Un pistone di tenuta migliore manterrà più potenza nel cilindro, ma vedrai ulteriori perdite per attrito. La maggior parte dei motori che ho visto con la configurazione a 5 anelli sono per motori diesel.

Con il pistone leggermente bombato, avrai un rapporto di compressione leggermente più alto. Dovresti fare delle misurazioni per capire quanta differenza ci sarebbe.

Non so se stai assumendo che i pistoni siano praticamente uguali o se hai le specifiche su entrambi. Una delle cose che devi controllare è la differenza di altezza del pistone. Per fare ciò, posizionare un singolo perno da polso nel foro del perno su entrambi i pistoni. Sarai quindi in grado di misurare quanto più alto è un pistone rispetto all'altro. Questo ti darà un'idea migliore di quanto un pistone si attaccherà più in alto rispetto all'altro. Questo può essere importante quando installato, poiché quello più alto può sporgere dal foro sopra la superficie del ponte o interferire con la testa (ne dubito, ma dovresti controllare ir).

Un'altra cosa a cui pensare è il peso del pistone. Quello più leggero può avere un leggero vantaggio rispetto a quello più pesante in quanto sarebbe in grado di consentire al motore di girare un po 'più in alto senza il timore che qualcosa si rompa.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Entrambi i pistoni hanno le stesse dimensioni complessive: stessa altezza, diametro e posizione del perno. Controllerò i loro pesi e controllerò quale è più pesante

— Aram Alvarez,

Alcuni motori stabiliscono il rapporto di compressione essendo costruiti con pistoni leggermente diversi. Una piccola cupola nella parte superiore può fare una differenza sorprendente nel rapporto di compressione. Anche lo spessore della guarnizione della testata ha un effetto apprezzabile.

— John U,

@AramAlvarez - Dall'immagine posso dire che i pistoni sono molto simili per forma e dimensioni. Il fatto è, e scommetto che te ne rendi conto, quando parliamo di dimensioni con parti del motore, di solito guardiamo a +/- 0,001 "facendo la differenza (se usi la metrica, +/- 0,0254 mm di differenza). Questo non è qualcosa puoi fare il bulbo oculare e fare un'ipotesi su ... è qualcosa che devi effettivamente misurare con i micrometri per garantire l'accuratezza. L'unica ragione per cui lo sollevo è che non ho il caldo e lo sfocato che stai effettivamente misurando queste cose. l'altezza del pistone potrebbe essere di 0,01 "e non lo sapresti mai

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2: corretto, ma durante la vita di quel motore hanno apportato solo piccole modifiche al design, ma le camicie dei cilindri, l'albero motore, l'albero a camme, le camere della testa, ecc. Sono state mantenute invariate. Esistono circa 2 o 3 versioni del motore ma tutte le parti sono intercambiabili.

— Aram Alvarez,

@AramAlvarez - Nessun problema. Non conoscere veramente la storia del design del motore mi lascia un po 'anale quando si tratta di cose del genere. Avrai comunque voglia di sapere se una qualsiasi delle tue parti rientra nei limiti di tolleranza, in particolare il gioco tra foro e pistone. Anche questo può influire sulla tua decisione su quale pistone usare.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Utilizza il pistone del design "più recente", ovvero il più recente: gli ingegneri hanno probabilmente apportato modifiche per ridurre o evitare determinati problemi.

— Solar Mike
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Non mescolare pistoni diversi; in particolare non mescolare pistoni con pesi diversi. L'albero a gomiti è bilanciato per un dato peso del pistone, così come i pistoni essendo bilanciati come un set.

— TOMO
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