Perché le auto non usano il cherosene (e i motori ottimizzati per il cherosene)?

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Su SE: Aviation, qualcuno ha chiesto perché gli aerei non usano benzina .

Di seguito un commento dichiarato:

Una domanda migliore è perché le auto funzionano a benzina anziché a cherosene. - Aron

Quindi, qui sto chiedendo la stessa identica cosa.

engine

— Noah Krasser
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Ma per favore non mettere la cerosina in una macchina a benzina perché la lubrificazione è decisamente inferiore al normale. E nel peggiore dei casi la tua canna si romperà.

— MightyV8 Engine

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Il motivo principale è che la benzina è più efficiente. Si vaporizza facilmente (sotto il punto di ebollizione dell'acqua), brucia più velocemente e più completamente. Inoltre, brucia in modo più pulito del cherosene.

Il cherosene è più vicino al gasolio ed è meno raffinato. Può resistere a temperature più elevate prima che vaporizzi. Ciò significa che la combustione non è facile come con la benzina.

Riferimento; "Qual è la differenza tra benzina, cherosene, diesel, ecc.", 1 aprile 2000. HowStuffWorks.com

— CharlieRB
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Qualcosa da realizzare è che un'auto che può funzionare a diesel può funzionare a cherosene. Come hai detto, però, non è raffinato come il diesel e quindi avrà più inquinanti e non sarà efficiente. Non che ci avrei fatto correre una macchina, ma se fossi in preda a un pizzico, può farlo ed è stato fatto.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Non rischierei su un diesel moderno se non in una vera emergenza in cui rischierei di rompere la macchina. Conosco persone che usano vecchi diesel (controllati meccanicamente) su paraffina / cherosene, come il modo più semplice per usarlo.

— Chris H,

Le pompe degli iniettori dei moderni veicoli diesel ad iniezione common rail vengono distrutte molto facilmente dal carburante con lubrificazione insufficiente (generata con additivi per carburante). Dubito che tu stia rischiando un motore del genere funzionante a cherosene, tanto da garantire gravi danni. Probabilmente intaserai anche il filtro antiparticolato, che è un'altra riparazione costosa.

— nigel222,

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Gran parte del motivo è storico. Quando le auto erano nuove La benzina era in realtà un sottoprodotto della produzione di cherosene dal petrolio. Il cherosene era un prodotto molto più prezioso all'epoca perché era ampiamente usato per l'illuminazione, quindi nessuno voleva usarlo per il trasporto. La benzina è stata commercializzata come carburante per auto dalle compagnie petrolifere principalmente per trovarne un uso, e si è rivelata una buona scelta perché all'epoca la tecnologia favoriva i carburanti più leggeri. La benzina divenne popolare e ciò portò la benzina ad oscurare il cherosene come uso primario di petrolio. Il cracking termico è stato sviluppato per produrre più benzina dal petrolio greggio, consentendo all'industria automobilistica di continuare ad espandersi.

— GDD
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"I motori alternativi funzionano meglio con i carburanti più leggeri". Questa è solo disinformazione di marketing. Ciò che significa in realtà è "i motori alternativi progettati per carburanti più leggeri non funzionano con carburanti più pesanti", il che è un'affermazione completamente diversa. Se l'affermazione fosse vera, perché mai più del 50% delle auto europee è diesel? (Suggerimento: la risposta non è "perché le

— case

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Diesel non è kerosene @alephzero.

— GdD,

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@alephzero Ti sbagli di grosso sul fronte diesel. Il diesel ha una densità energetica molto maggiore rispetto alla benzina. Per accendersi correttamente, è necessario comprimere più aria nella miscela di carburante, quindi i motori diesel hanno una compressione maggiore. Tuttavia, una compressione maggiore richiede componenti più pesanti, più grandi e più robusti. Dover progettare attorno a questi vincoli è il motivo per cui per un veicolo passeggeri, un motore diesel di dimensioni simili può generare una coppia molto maggiore, ma sostenere un regime di giri continuo inferiore e produrre una potenza inferiore poiché richiede molta più energia per accelerare quelle parti.

— iheanyi,

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@alephzero La tecnologia delle prime auto ha favorito i carburanti come la benzina, perché consentivano motori relativamente piccoli e leggeri con una velocità utile utilizzabile. Oggi la benzina ha ancora quel vantaggio: con la spinta per veicoli più efficienti in termini di consumo di carburante, meno inquinanti e leggeri, la benzina alimentata vince. Man mano che gli ibridi guadagnano popolarità, il diesel continuerà a diminuire poiché i motori elettrici possono più che competere sul fronte della coppia. L'aumento dei motori diesel turbocompressi ha aiutato (riducendo la lunghezza della corsa di compressione richiesta consentendo così più giri e HP), ma non vedo che si tratta di un salvatore diesel.

— iheanyi,

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La giuria scientifica ha chiarito se i particolati di Diesel sono peggiori della CO2, ci sono prove che suggeriscono che la perdita della calotta glaciale potrebbe essere dovuta al fatto che diventano grigi dalla polvere e assorbono più calore della temperatura dell'aria circostante. Però fuori tema.

— GdD,

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I motori possono funzionare con cherosene, ma l'avviamento a freddo è un problema, poiché la vaporizzazione non è altrettanto buona (l'ho usata molte volte nei Landrovers della fattoria). I trattori Furguson hanno utilizzato la benzina per il riscaldamento, quindi sono passati al cherosene senza effetti negativi. Tuttavia, a causa della minore vaporizzazione, i tempi devono essere modificati e le prestazioni sono ridotte

— user28753
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Il motivo è che il diesel può bruciare dopo la compressione o da solo. Questa funzione è assente nel caso del cherosene. Quindi, questa è la migliore ragione possibile di non usare il cherosene come combustibile. La lubrificazione è decisamente inferiore, così come il valore energetico (soprattutto in estate).

Ma:

Funzionerebbe perfettamente nel diesel, se si aggiungesse olio per motori a 2 tempi per aumentare la lubrificazione.

— MightyV8Engine
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Alcuni aerei sportivi possono essere ordinati con un motore a benzina (140 ottani!) O con un motore diesel. Secondo il produttore, la variante diesel funziona con "diesel puro, cherosene puro per aeroplani (utilizzato negli aerei a reazione) o qualsiasi miscela di entrambi".

— Martin Rosenau,

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I motori (e le turbine a reazione rispettivamente) sono stati ottimizzati per un carburante (benzina, diesel o cherosene rispettivamente) e viceversa. Se le turbine funzionassero meglio con un cherosene "leggermente diverso", il cherosene verrebbe prodotto "leggermente diverso". Se le turbine potessero essere costruite per funzionare meglio con il cherosene disponibile, le modifiche sarebbero introdotte (supponendo che siano tecnicamente / economiche praticabili).

Quindi le auto funzionano con i rispettivi carburanti, perché il cherosene è una cattiva scelta per i loro tipi di motori. E i tipi di motori sono buone scelte per i requisiti di dimensioni / peso / potenza / prezzo / ... di un'auto. Potresti costruire un'auto a turbina e alimentarla con cherosene. Il risultato è qualcosa del genere:

https://en.wikipedia.org/wiki/ThrustSSC

Potresti stabilire un record di velocità, ma non pensare nemmeno di provare a parcheggiare (per non parlare di guidarlo) in città ...

PS: ho notato che i motori a reazione sulle auto sono "più ampiamente" diffusi di quanto sto insinuando sopra: https://en.wikipedia.org/wiki/Jet_car

— Nessuna risposta
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Ho provato ad aggiungere l'immagine dall'articolo ma continua a dire "formato non supportato".

— NoRisposta del

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Qui dove vivo alcune persone fanno funzionare le loro macchine benzina / gas con cherosene; i loro motori sono vecchi, macchine americane degli anni '50 e sovietici Ladas e Moskvich degli anni '60. Quello che fanno è preriscaldare il cherosene prima di entrare nel motore, un artefatto tra il carburatore e il collettore di aspirazione. Quando il cherosene lo attraversa, viene vaporizzato e quindi il motore può funzionare. Devono anche cambiare i tempi. Queste macchine funzionano "abbastanza bene" con il cherosene, puoi sentirne l'odore in modo diverso e corrono semplicemente ... tuttavia la loro potenza e il loro pickup ne risentono molto negativamente.

— Aram Alvarez
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