Cos'è esattamente la programmazione chiave?

Se la mia comprensione è corretta, il termine "programmare una chiave" è fuorviante mentre si programma un dispositivo in macchina anziché la chiave.

Parlo principalmente di transponder per immobilizzatori. I telecomandi potrebbero essere diversi, anche se non vedo un motivo per cui i principi dovrebbero essere diversi.

Tutti i transponder chiave per auto di cui ho letto sono passivi e "stupidi", e tutto ciò che uno di questi può fare è trasmettere l'ID che è stato dato alla nascita. Quando acquisti una nuova chiave con transponder e desideri che un'auto accetti quel transponder, devi dire all'auto che dovrebbe accettare la chiave con questo ID specifico.

Anche se immagini una chiave dell'auto con un transponder molto più complesso che fa una firma digitale, simile ai chip nelle carte di credito, dovrai comunque istruire l'auto ad accettare quella firma digitale e non vedo alcun motivo per apportare alcuna modifica a qualsiasi cosa nel transponder chiave.

Quindi ciò che devi cambiare sono alcune impostazioni nell'elettronica dell'auto, non qualcosa nella chiave. Pertanto, "programmare la chiave" è molto fuorviante.

Non sarebbe un termine migliore: "Associare un transponder al veicolo"

Il termine "clonare una chiave" si riferisce alla creazione di un transponder, che risponde esattamente con lo stesso ID di un transponder esistente. In tal caso ovviamente cambi qualcosa in quella chiave, ma in quasi tutti i tutorial che ho visto, non è questo il loro significato quando parlano di "programmazione di una chiave". Anche la clonazione delle chiavi sembra una pratica molto meno utilizzata della "programmazione" (cioè l'aggiunta di nuove chiavi all'auto).

Quindi le mie domande sono: programmiamo davvero la chiave o il veicolo?

Perché non è più comune clonare una chiave piuttosto che associarla all'auto?

Quali tipi di transponder ci sono e come li programmiamo?

Programmiamo effettivamente la chiave o il veicolo?

Sì. Ci sono così tanti veicoli diversi che esistono tutte e 3 le combinazioni.

1. 2000 Honda Accord; la chiave è programmata per adattarsi al veicolo. Ne possedevo uno. La chiave è stata copiata per aggiungere un sistema di avvio remoto (posizionata la chiave in una scatola piggy back per falsificare il sistema di sicurezza). Il rivenditore ha tagliato la chiave e ha copiato le informazioni sulla chiave esistente all'interno di quella nuova (chiave Honda originale). Nessuna programmazione del veicolo era coinvolta.
2. Nomina una Ford negli ultimi 10 anni; La chiave è stupida e fornisce un ID solo quando richiesto. Il veicolo deve imparare l'ID chiave. La procedura prevede il collegamento di uno strumento di scansione e quindi la richiesta della chiave di apprendimento del veicolo.
3. Mazda 6 del 2006 con chiavi intelligenti; Il veicolo e la chiave ottengono qualcosa. Quando una chiave intelligente non programmata si trova all'interno del veicolo e il veicolo viene istruito ad apprendere la chiave, c'è una stretta di mano. La stretta di mano sposta le informazioni dalla chiave al veicolo e dal veicolo alla chiave. (non sono sicuro se il processo è permanente per la chiave).

Perché non è più comune clonare una chiave piuttosto che associarla all'auto?

È molto comune ma può avere problemi. I negozi di ferramenta dispongono di apparecchiature in grado di estrarre un ID e iniettarlo in una nuova chiave. Ho visto questo per i veicoli Ford e Chrysler (probabilmente anche altri veicoli). Il problema si presenta durante il servizio. Ad esempio, se una parte relativa alla sicurezza deve essere sostituita in una Ford, per reinizializzare il sistema di sicurezza sono necessarie due chiavi univoche, il che significa che i numeri ID non possono corrispondere. Quindi, se hai una chiave originale e un clone, tutto va bene fino a quando qualcosa deve essere sostituito.

Quali tipi di transponder ci sono e come li programmiamo?

Questo è così aperto che è effettivamente senza risposta. Ci sono semplicemente troppe verità e combinazioni da elencare.

Come altri hanno già detto, solo perché qualcosa si chiama qualcosa, ciò non significa che sia un descrittore appropriato.

Ad esempio, gli inglesi ridono dell'uso americano della parola "bagagliaio" per il vano portaoggetti con chiusura posteriore di un veicolo a motore, mentre gli americani tendono a far luce sul fatto che gli inglesi lo chiamano stivale. Lo stesso vale per benzina vs gas ("in realtà è un liquido") e guida sul lato "destro" vs guida sul lato "corretto".

È una parola, un'etichetta. Spesso le cose vengono etichettate erroneamente e quindi l'inerzia culturale le porta avanti per molto tempo. L '"accoppiamento" manca della solidità e dell'esclusività della "programmazione", che è ciò a cui la gente vuole pensare in merito ai dispositivi antifurto.