Tensioni sicure per l'avviamento a salto

Per vari motivi, tengo diverse batterie ai polimeri di litio a quattro celle molto grandi nel mio veicolo. Ciascuna di queste batterie è classificata per oltre 100 ampere di corrente costante, con una frequenza di scoppio di 10 secondi pari a due volte quella. Collegati in parallelo, potrebbero facilmente fornire energia sufficiente per avviare il mio veicolo.

Comunque, un LiPo 4s completamente carico è normalmente di 16.8 Volt e il sistema elettrico su quasi tutti i miei veicoli è di 12 Volt.

Per tutta la vita, mi è stato detto che fornire più di 12 volt a qualsiasi auto moderna danneggerà i componenti elettronici sensibili. Ovviamente, questo non può essere completamente corretto, in quanto un tipico alternatore può fornire fino a 15 Volt. Ho anche visto video di persone che usano il LiPos 4s molto più piccolo del mio per avviare le loro macchine. Conosco persino un meccanico del negozio che sostiene di aver saltato veicoli a 12 Volt con sistemi a 24 Volt.

Quindi, in sostanza, mi chiedo quale sia la massima tensione di sicurezza per l'avvio a salto. 16,8 volt sarebbero al sicuro? Che dire di una batteria "carica carica" ​​da 15.28 Volt?

Direi che 16,8 VDC è un po 'troppo alto per chiamare "sicuro".

Ora per rispondere alla domanda principale, ovviamente dipende dal veicolo esatto. Computer diversi e diversi progetti di cablaggio avranno caratteristiche diverse. Ad esempio, se la batteria è molto scarica, inserendo un rivolo da 15 VCC su di essa si leggerà qualcosa come 8-10 VCC. Sai che sta uscendo 15, ma la batteria si sta assorbendo un bel po '.

Ci sono molti modi in cui diversi componenti e design possono creare un effetto buffer, ma non è sicuro pianificare con quello.

Detto questo, puoi giudicare cosa è sicuro leggendo la batteria dopo 30 minuti (supponendo che la batteria sia in buone condizioni e che il sistema di ricarica funzioni correttamente). Questa sarà la lettura di ciò che l'alternatore sta spingendo. Ad esempio, per la mia motocicletta sarà immediatamente ~ 14,8 VDC subito dopo un giro. Questo si sistemerà da qualche parte intorno al 14,5, credo. Quindi direi nella maggior parte dei casi ( ma non tutto) , quel 15 VDC sarebbe probabilmente il massimo che potrei fare.

Come nota a parte, questa meccanica che utilizzava 24 VDC era molto probabilmente con un sacco di succo aspirato dalla batteria cattiva. Anche in auto non digitali, i vari relè e fusibili sono piuttosto sensibili alle tensioni, non solo le lampadine come suggeriva Trond Hansen.

Anche se ho molte opinioni, non conosco standard riguardo alle tensioni accettabili per componenti come le centraline elettroniche. Ogni produttore è diverso. Alcune centraline sono progettate per funzionare su "28VDC", ovviamente per mercati diversi dalle auto USA.

In generale un alternatore fornirà fino a 14,8 VDC quando si carica una batteria al piombo. La tensione è leggermente diversa per AGM. Detto questo, le normali tensioni di carica sono più simili a 13,8 VDC.

16,8 VDC è troppo alto? Varia, e dipende dal tuo veicolo, dai suoi elettrodomestici (GPS, radio, sistemi di illuminazione, sistema HID / LED e ovviamente ECU), oltre al veicolo a cui potresti connetterti come un buon Samaritano. Tenere presente che le parti di ricambio potrebbero non avere lo stesso valore Vmax dell'apparecchiatura originale.

I vecchi tempi di collegamento di un sistema di avviamento rapido a 24 VCC sono finiti, a meno che non si voglia sostituire una o due ECU di tanto in tanto.

Quindi per rispondere alla tua domanda, dovresti ottenere una specifica Vmax per ciascuno dei componenti sul tuo veicolo per essere certo. Buona fortuna con quel lavoro di ricerca.

Penso che la tensione massima assoluta che è molto sicura sia di 14,4 volt, con le moderne auto di oggi e tutti i computer e l'elettronica sensibile usano sempre cavi jumper con protezione incorporata.

il motivo per cui il tuo vecchio meccanico è stato in grado di utilizzare 24 volt per avviare un'automobile da 12 volt era nel passato che le macchine non avevano elettronica sensibile, la cosa peggiore che è successo un po 'di lampadine bruciate.