Perché è difficile sostituire un sensore di velocità della ruota?

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La mia concessionaria locale mi ha spiegato che la mia spia ABS era accesa a causa di un sensore di velocità della ruota rotto, e che il suo fissaggio sarebbe costato oltre $ 900 perché comportava la rimozione della ruota e in qualche modo la rompeva in modo irrevocabile per sostituire qualcosa.

Hanno descritto in realtà usando un martello per rompere il cuscinetto per ottenere qualcosa, quindi il costo elevato perché poi quella parte rotta deve essere sostituita pure. Questa è una parte della macchina con cui ho poca familiarità e ho perso traccia della loro descrizione.

Se qualcuno sa di cosa sta parlando, potresti spiegarlo un po 'in modo da poterlo ricercare di più? Quando ho cercato su Google "come sostituire il sensore di velocità della ruota", sembrava semplice.

Guido un 97 Subaru Legacy.

subaru abs wheel-speed-sensor

— user29423
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I cuscinetti delle ruote di solito non sono una parte costosa, se ti dicono che l'alto costo è dovuto alla necessità di sostituire un cuscinetto ruota, direi che sembra dubbio.

— GdD

Quando si fa affari con un Concessionario si paga per la riparazione e il sovraccarico per l'immobiliare della Concessionaria che a seconda della concessionaria può essere nei milioni di persone. Portalo in una rinomata officina indipendente, più che probabile che sarà metà o meno di una concessionaria.

— Moab

Ti suggerirei di ottenere dei chiarimenti. Potrebbero riferirsi al anello sensore , che è molto più complesso e laborioso da sostituire.

— CharlieRB

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Il problema è con quello che hanno detto è, in un '97 Subaru Legacy, il sensore di velocità della ruota è staccato dal cuscinetto della ruota. Hai solo bisogno di rimuovere la ruota per arrivare ad essa (e potrebbe farlo senza rimuovere la ruota!).

C'è un bullone che lo tiene al gruppo del mozzo della ruota, poi un altro paio che tiene la staffa sul veicolo stesso. Allora hai un connettore elettrico. Questo è un lavoro di 1 / 2-3 / 4 ore nella pratica (non ho idea di cosa siano le ore del libro su questo). Se è veramente solo il sensore della ruota che è andato male, lo prenderei da qualche altra parte per un secondo parere, o forse anche prendere in considerazione la possibilità di farlo da solo (se sai esattamente quale sensore ruota è).

Ecco come appare il sensore ruota, se sei curioso:

Davanti -

Posteriore -

Se pensi di farlo da solo, tieni presente che esiste un sensore diverso per ogni ruota. Assicurati di ottenere quello giusto. Se vuoi farlo da solo, saremo felici di impartire comprensione, basta porre la domanda!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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La concessionaria potrebbe riferirsi all'anello del relatore? rockauto.com/info/42/917-557-007__ra_p.jpg

— CharlieRB

@ CharlieRB - L'OP potrebbe parlare di questo, ma devo andare con quello che è stato detto nella domanda. La descrizione è tutto. Se si sostituisce semplicemente il sensore di velocità, non dovrebbe essere un grosso problema.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Tenete presente una cosa: in un'officina di riparazione, il 60-80% della fattura di riparazione è per lavoro, non per parti (in media).

I sensori di velocità delle ruote sono sempre sopra o vicino al mozzo della ruota. A volte è possibile accedervi senza togliere il mozzo della ruota, a volte non è possibile. Ho appena aiutato un amico a sostituire un mozzo della ruota ieri, e quando si arrugginiscono (e il mio amico lo è), devi spruzzarli con molto olio penetrante, torchiarli e colpirli con un martello finché non si staccano.

Dal momento che la tua auto ha 21 anni, penso che sia una scommessa abbastanza sicura dire che il tuo hub è arrugginito abbastanza bene. È una semplice riparazione da fare, ci vuole solo tempo (ed energia!) Per colpire l'hub arrugginito. Avrai bisogno:

un jack
jack stand
prese e chiavi di grandi dimensioni (più grandi di 15 mm per togliere la ruota e il mozzo della ruota)
prese e chiavi di dimensioni regolari (10-15 mm per togliere le pinze e le pinze dei freni)
olio penetrante (entra in una bomboletta spray)
una torcia a propano o butano (per riscaldare il mozzo della ruota vicino alla giuntura con il fuso a snodo)
un tubo da giardino o un secchio d'acqua (per un rapido raffreddamento della parte incendiata per facilitare l'apertura)
leva (per aiutare a staccare il mozzo della ruota una volta che è allentato)

— tlhIngan
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Esattamente. Questa è stata la mia esperienza anche con una macchina diversa. Il vecchio sensore era arrugginito nello stinco. Mi chiedo se la loro stima fosse basata su una tariffa forfettaria per quel lavoro che in realtà ne tenesse conto. Una seconda o terza stima sarebbe molto utile, se non lo fai tu stesso.

— atraudes