Terzo test delle luci dei freni (LED)

Ho una Honda Civic del 2008 e la terza luce del freno sta avendo un problema. Sembra che al mattino (primo avvio a freddo) funzioni quando premo il freno (lo vedo illuminare il lunotto). Ma dopo alcune pompe, la luce smette di funzionare. È un array di LED e ho sempre pensato che quelli dovrebbero durare molto più a lungo delle normali lampadine, poiché in realtà non ho nemmeno sostituito le luci posteriori solo avendo un problema con questa terza luce di rottura.

Prima di andare e spendere $ 120- $ 200 per una sostituzione e installazione, c'è un modo per vedere se qualcosa sta causando un problema di connessione? Tutto ciò che riesco a raggiungere sembra essere attaccato e come ho detto, al primo avvio e per i primi dossi sul freno, si illumina.

Ho bisogno che funzioni per passare la mia prossima ispezione del veicolo qui a Mass, negli Stati Uniti.

Qualche primo posto in cui cercare o passaggi per risolvere i problemi che posso prendere?

Il fatto che la barra luminosa si illumini significa che funziona. Se l'errore è coerente, sarei più tentato di cercare l'errore sul pedale del freno - dove si trova l'interruttore per la luce.

Dato che le tue luci dei freni esistenti funzionano correttamente, il prossimo passo è vedere se usano lo stesso interruttore, come da commento di @ Brian. È possibile che la barra LED sia stata cablata in modo completamente indipendente dalle luci originali.

Dopo molte riflessioni sull'andare all'officina, ho pensato che avrei almeno rovinato perché non poteva peggiorare nulla.

Ecco il problema. Il punto di saldatura del filo terminale negativo era allentato.

L'ho risolto in questo modo:

1. Scollegare l'array LED. (Le foto a venire) Video del processo di rimozione qui su YouTube

2. Rimuovere la copertura di plastica posteriore (con alcuni schiaffi verso l'alto) piegando verso il basso i sedili posteriori e schiacciando il bordo della copertura. Fai scorrere il sudario in quanto vi sono delle linguette in cui scivola la parte più vicina alla finestra (e viene quindi trattenuta dalle clip che hai rilasciato "schiaffeggiandolo").

3. Svitare il supporto LED e il bordo rotondo dell'altoparlante in plastica (il bordo sembra essere una guarnizione, non una parte dell'altoparlante.)
4. rimuovere l'array di LED dalla copertura posteriore. Ho trovato il mio problema collegando la luce e toccando. Avrebbe sfarfallio, quindi sapevo che qualcosa non andava. Dopo aver premuto il punto di saldatura del terminale negativo, ho potuto vedere che sebbene fosse solido, non lo era.
5. Riscaldò il ferro da saldatura, batté un po 'di saldatura e testò. I LED hanno funzionato! Mantenendo premuto il pedale, ho simulato dossi e simili mentre era collegato, senza sfarfallio, tutto solido.

Rimontato al contrario di sopra.

Questo mi ha permesso di risparmiare oltre $ 200,00 in parti e manodopera.

Un buon manuale di assistenza avrà schemi elettrici estesi e possibilmente procedure di risoluzione dei problemi e posizioni dei connettori. Con quello e un multimetro , puoi facilmente rintracciare il problema. Preferisco i manuali di servizio di fabbrica rispetto a Haynes / Chilton / ecc., Ma non sono economici. Sembra che quello di cui avresti bisogno sarebbe $ 150 da Helm .

Se riesci a verificare che la luce sia alimentata ma non illuminante, puoi provare a sostituirla. Se non viene alimentato quando dovrebbe, sospetto un problema di cablaggio o di commutazione. Tendo a concordare con Rory, tuttavia, in quanto l'interruttore è il principale sospettato. Per confermare / negare tale ipotesi, è necessario controllare il cablaggio in entrata e in uscita dall'interruttore mentre lo si attiva. Questo è quanto più lontano puoi andare senza alcuni schemi elettrici. Se l'interruttore va bene, dovrai sondare il resto del cablaggio tra l'interruttore e la luce. Qui è dove il manuale di fabbrica potrebbe tornare utile, mostrandoti come viene instradato il cablaggio, quali connettori potrebbero esserci che potresti sondare tra l'interruttore e la luce e dove si trovano, ecc.

È possibile controllare il fusibile, assicurarsi che non sia allentato e che i terminali / le lame non siano sporchi / corrosi.