Come risparmiare carburante sulle piste in discesa su una moto: frizione o folle?

Ho una bici a due ruote (società Honda, quattro tempi) con quattro marce. Mentre guido la bici, quando vengo in discesa, cambio la moto in folle per risparmiare carburante. (Le pendenze non sono molto lunghe, quindi non posso spegnere il motore perché non ho un motorino di avviamento per avviarlo rapidamente :)).

Ma uno dei miei amici ha suggerito di non usare la folle, ma di tenere la frizione solo mentre la bici è in marcia. Quindi voglio chiederti: cosa risparmia di più il carburante tra questi due casi, passando alla folle o semplicemente tenendo la frizione? O sono entrambi inutili?

Tenere in mano la frizione non è generalmente una buona idea. La frizione è progettata per essere utilizzata per brevi periodi tra le marce e per essere trattenuta per prima quando si sta per staccare. Quindi, se vuoi costeggiare, dovresti assolutamente farlo in folle. La differenza tra questi due dal punto di vista del consumo di carburante dovrebbe essere marginale.

Dal punto di vista della sicurezza, tuttavia, suggerirei che questo sarebbe un errore:

Sei molto vulnerabile su una moto, quindi è consigliabile incoraggiare l'uso di tutti i meccanismi di sicurezza a tua disposizione. Il tuo motore è un meccanismo di sicurezza durante la discesa: puoi accelerare senza pericolo o puoi utilizzare la frenata del motore oltre ai freni per rallentare in sicurezza.

Il mio consiglio: usa il neutro solo quando sei fermo e usa la frizione solo per cambiare marcia o per prepararti a tirare via.

Devi capire che entrambi consumano la quantità minima di gas, ma anche, se vai in discesa in sesta marcia e hai un motore a iniezione , questo ha esattamente lo stesso effetto e gli iniettori riducono tutto il gas ai cilindri.

Solo i motori a carburatore spendono gas se si cambia marcia e non si accelera.

Per motivi di sicurezza, non usare mai la folle, anche se alcune bici hanno una folle tra la 5a e la 6a marcia, è facile cambiare la marcia più alta e semplicemente navigare senza gasare, se possibile.

Arrestare in folle o con la frizione disinnestata farà risparmiare la stessa quantità di carburante. In entrambi i casi il motore tornerà al minimo minimo. Tuttavia costeggerai per una distanza leggermente più lunga a una velocità leggermente maggiore avendo la trasmissione in folle. Ciò è dovuto al trascinamento della frizione che ruota la catena e la catena che gira gli ingranaggi interni della trasmissione. Inoltre, si aumenta l'usura del gruppo di rilascio della frizione tenendolo in posizione disinnestata. Se normalmente si scende per la collina con l'acceleratore chiuso (non accelerando con la potenza del motore) la quantità di carburante risparmiata sarà minima in quanto l'acceleratore sarà comunque spento.

Non penso sia una buona idea. la sicurezza è più importante del millage. Se si tiene la frizione o la marcia in folle durante la discesa, potrebbe essere necessario esercitare una maggiore pressione sui freni. se si tratta di un lungo viaggio in salita, c'è la possibilità di surriscaldare le pastiglie dei freni. Se si surriscalda, i freni non funzioneranno correttamente. Ecco perché i conducenti usano il freno motore in discesa, quindi non sto raccomandando di mantenere la frizione o la folle durante la discesa.

Anche se la sicurezza non ha destato preoccupazione, non si dovrebbe comunque mettere una motocicletta in folle a velocità. "Quindi, se vuoi costeggiare, dovresti assolutamente farlo in folle." Yikes! Se la tua moto ha un cambio sincronizzato, almeno stai causando un'usura dannosa sul tuo cambio togliendolo dal folle ad alta velocità. Nel peggiore dei casi, farlo lo spezzerà.