Cos'è questa polvere gialla sul mio collettore di scarico?

Ho rimosso lo scudo termico dal collettore di scarico sulla mia Nissan Primera del 2003 mentre cercavo una perdita di scarico e ho notato questo alimentatore / polvere giallastra su di esso:

Qualche idea di cosa si tratta?

MODIFICA 19 settembre 2017

Quindi ho pulito una sezione della polvere gialla con il dito e questo è stato il risultato:

Sembra che ci sia un altro strato di qualcosa sotto la polvere che è stato spazzato via allo stesso tempo e la polvere gialla stessa sembra granulosa.

Ho anche verificato (e ho potuto) che esiste una sola perdita di scarico che proviene dalla base del sensore O2. Ho bloccato un imbuto in un lungo tubo e ho fatto bloccare a mia moglie lo scarico con uno straccio e questo era l'unico posto in cui ho sentito qualcosa, e il cambiamento nel suono era abbastanza pronunciato quando ha bloccato lo scarico.

exhaust exhaust-manifold

— Robert S. Barnes
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Come appare lo scudo termico all'interno?

— Martin,

Di cosa è fatto lo scudo termico e il collettore (che metallo - se puoi dirlo)?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Nessuno lo ha mai chiesto: è possibile rimuovere la polvere con un dito? C'è uno strato di "roba" incastonato sulla superficie e quindi anche polvere sciolta? Sembra che ci sia una linea netta di differenza nella parte superiore sinistra della foto, che si allontana dal sensore. Cosa c'è dall'altra parte? In che modo sta tirando la gravità? Sembra molto più spesso sulla "parte superiore" (della foto).

— Zach Mierzejewski,

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Non so dire di cosa sia fatto. Forse gli acciai inossidabili in quanto non presentano segni di corrosione di alcun tipo.

— Robert S. Barnes,

Potrebbe essere possibile che il precedente proprietario abbia usato carburante che ha acquistato da un altro paese che ha alcune regole "allentate" per quanto riguarda il contenuto di zolfo nel carburante?

— Martin,

Risposte:

IMHO che la polvere è:

Polvere, che è stata "bruciata" dal collettore di scarico caldo e trasformata in una sostanza dall'aspetto giallo.
Zolfo, poiché il colore ha una sorprendente somiglianza con lo zolfo. La presenza di zolfo potrebbe indicare una perdita e un sistema di trattamento delle emissioni difettoso. Sono disponibili strisce reattive per testare lo zolfo. Se si decide di provare un test, informarsi sulla procedura corretta e sui rischi di questo test (l'acetato di piombo e l'idrogeno solforato sono velenosi)

— balestruccio
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Apparentemente ho una perdita di scarico da qualche parte in quella zona anche se non l'ho ancora individuata.

— Robert S. Barnes,

Quando ho spruzzato acqua insaponata sulla connessione del sensore O2 ho fatto gorgogliare, quindi presumo di avere una perdita lì. Ho anche avuto delle bolle nell'area proprio attorno al sensore dove i quattro tubi si uniscono; c'è un sacco di polvere gialla in entrambe le aree. Mi fa pensare che tu abbia ragione e questo è zolfo da una perdita di scarico.

— Robert S. Barnes,

Come stai pressurizzando il sistema di scarico? Se l'auto è in moto, sei sicuro che le bolle d'aria perdano aria e non bollano?

— self.name

È molto zolfo, se è quello che è. La maggior parte dei paesi ora ha 50 ppm o meno di benzina e diesel . Inoltre, non mi aspetto che si depositi come zolfo elementare, che brucia bene se spiacevolmente. La deposizione, inoltre, non sembra provenire da una perdita a punto singolo.

— Chris H,

@ChrisH Sono d'accordo, questo è ciò che mi fa meravigliare dell'intera questione

— Martin,

Se il motore era in funzione / collettore di scarico caldo; il giallo è quindi ossido di zinco. Deriverebbe da un collettore in acciaio zincato che si è ossidato naturalmente. A temperatura ambiente lo ZnO è bianco, dimentico la temperatura in cui diventa giallo.

— blacksmith37
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il collettore era completamente freddo quando ho scattato questa foto. erano passate almeno 6 ore da quando il motore era in moto.

— Robert S. Barnes,