Temperatura massima per pneumatici chiodi ghiaccio / neve senza chiodi su asfalto?

Mi rendo conto che questa è probabilmente una domanda carica senza una chiara "linea nella sabbia", ma mi piacerebbe ancora vedere cosa dicono le persone. Vivo a 3 ore dalla zona di Tahoe, quindi in inverno è bello avere delle vere gomme da ghiaccio / neve per andare nelle stazioni sciistiche nei fine settimana. MA ... i miei viaggi da lunedì a venerdì in giro per casa sono fatti a livello del mare, su pavimentazione completamente asciutta (o bagnata dalla pioggia), di solito nella gamma 45-65F.

So perché non è una buona idea guidare pneumatici invernali tutto l'anno, ma non vedo alcuna specifica pubblicata da mfr's sugli pneumatici in merito a quale temperatura massima suggeriscono di utilizzare i loro pneumatici. Sono di fronte alle opzioni di:

a) lasciare pneumatici per tutto l'inverno che, nella migliore delle ipotesi, causeranno un'usura più rapida su di essi, e nel peggiore dei casi costituirà un problema di sicurezza se rinuncio alla trazione su pavimentazione "calda" bagnata

b) scambiare pneumatici ogni fine settimana, che è ovviamente un PITA, anche se conosco almeno una persona che vive nelle vicinanze che lo fa

Sono consapevole che gli inverni con prestazioni potrebbero essere stati una soluzione migliore per la mia situazione rispetto alle gomme da ghiaccio / neve, ma non voglio nemmeno rinunciare a una piccola frazione delle prestazioni sul ghiaccio, dopo un incidente spaventoso che ho avuto sul ghiaccio l'anno scorso.

Vivo nel New England. Può nevicare in qualsiasi momento da Haloween fino al 1 aprile. A seconda dell'anno possiamo ottenere cinque o venticinque tempeste significative all'anno. La maggior parte dell'inverno la temperatura media durante il giorno è negli anni venti, ma può facilmente raggiungere i quaranta per alcuni giorni. La maggior parte delle strade sono spoglie due giorni dopo una tempesta. Tutti quelli che conosco che usano pneumatici specifici per l'inverno li indossano e li lasciano per tutto l'inverno. Nel tuo caso li lascerei accesi per la stagione sciistica. Nessun produttore di cui sono a conoscenza dispone di un numero assoluto quando devono essere rimossi. Stai andando a mettere l'usura su un set o l'altro. Anche se è possibile, cambiare le gomme ogni fine settimana può essere rischioso. Pensa in termini di ritardo, sei di fretta, è buio, ho tormentato tutti i lugnut? Certo che l'ho fatto l'ho fatto ogni fine settimana nelle ultime 12 settimane.

Le gomme invernali sono generalmente classificate per l'uso quando le temperature ambientali sono inferiori a 45F, quindi se si va al di sopra si accorcerà la loro durata.

È inoltre necessario rendersi conto che al di sopra di quella temperatura non saranno così bravi a fermarti come i normali pneumatici.

Finché prendi in considerazione questi fattori, puoi sicuramente usarli per tutto l'inverno.

Qui in Ohio abbiamo 30 giorni di gradi e nevica per un po ', quindi possiamo improvvisamente tornare di nuovo vicino agli 80 all'inizio dell'inverno. Inoltre è abbastanza standard utilizzare pneumatici da neve per i nostri eventi estivi di ghiaia / sterrato. L'usura è accelerata a temperature più elevate, soprattutto se si curva ad angolo su strade asfaltate. A parte questo, non posso dire di aver mai assistito ad altri problemi. Una preoccupazione è però il surriscaldamento del pneumatico fino al punto di avaria. Sulle auto sportive leggere, non sembra essere un problema, ma se avessi un camion caricato al massimo, beh, questa è un'altra storia del tutto ...

Dove vivo (Finlandia), le persone cambiano le gomme invernali chiodate e chiodate solo due volte all'anno: in autunno, indossale e in primavera, cambiano in gomme estive. Durante l'inverno, le temperature e il tempo sono variabili, il che significa che le gomme invernali hanno temperature di oltre 10 gradi Celsius (ovvero oltre 50 gradi Fahrenheit). Questo non è affatto un problema, e le persone che vivono in Finlandia non hanno assolutamente problemi con gli pneumatici a causa dell'uso occasionale di questi pneumatici invernali a temperature più elevate di quelle a cui sono destinati.

Penso che nel tuo caso, l'opzione migliore siano i pneumatici invernali senza chiodi che non vengono cambiati nel fine settimana. La quantità di costi di manodopera risparmiati supera di gran lunga i costi di usura aggiuntiva che questi pneumatici avranno a causa dell'utilizzo a temperature superiori a quelle previste.

La trazione leggermente inferiore all'ottimale su pavimentazione asciutta non è un problema, poiché la trazione, pur essendo leggermente inferiore all'ottimale, è ancora molto migliore rispetto al ghiaccio o alla neve.

Quindi, per generalizzare dal tuo caso molto specifico: se l'auto viene guidata anche occasionalmente in condizioni nevose o ghiacciate, i pneumatici invernali sono obbligatori per il periodo in cui l'auto viene guidata in queste condizioni, anche se l'auto può essere guidata su marciapiede asciutto come bene. Se la guida su pavimentazione asciutta è il caso più comune e le condizioni nevose o ghiacciate sono il caso meno comune, si consigliano pneumatici senza chiodi su pneumatici chiodati.

Mi è stato detto di non guidare su pneumatici invernali sopra i 45 gradi fahrenheit (7 gradi Celsius) da tre concessionari di pneumatici nella mia zona. Se guidi al di sopra di questa temperatura, apparentemente mastica le gomme e consuma il battistrada più velocemente. Questa è la conoscenza che ho sull'argomento.