L'auto era di proprietà di un nonno e non la usava mai molto. Conservato in un garage e mai usato durante il freddo o la pioggia. Ora voglio usare la macchina, ma esito a causa di preoccupazioni su guarnizioni e pneumatici, ecc. Puoi ispezionare e conoscere molto le condizioni?

Sì, puoi fare un'ispezione e imparare molto sulla sua condizione. Se non hai familiarità con cosa controllare, potrebbe valere la pena convincere un esperto a dargli un'occhiata (se si tratta di un'auto classica, il club del proprietario locale avrà spesso molti membri entusiasti che sarebbero felici di dirti cosa ha bisogno)

Come una guida:

I pneumatici - probabilmente questi saranno periti (crepe nella gomma), quindi consiglierei di sostituirli - lo faranno sicuramente se hanno più di 8 anni circa.

Tubi e cinghie - probabilmente vale anche la pena sostituire - tubazioni dei freni, tubi del liquido di raffreddamento, tubi del carburante, cinghie di distribuzione e alternatore, qualsiasi altro componente in gomma

Freni: se è rimasto in piedi per molto tempo, potrebbero averli assediati e dovranno essere ricostruiti. Suggerirei anche di cambiare liquido dei freni, pastiglie / pattini e dischi.

Carburante: qualsiasi carburante nel serbatoio si sarà "spento" se è rimasto fermo, quindi potrebbe essere necessario drenarlo e riempirlo con carburante nuovo.

Motore: fornisci un servizio completo, olio nuovo, filtri, tappi, cavi ecc. Capovolgilo a mano (usando una presa all'estremità di una barra lunga, oppure metti la macchina al primo o al contrario e spingila) prima di provare a avviarlo, nel caso sia setacciato. Sostituire il liquido di raffreddamento e lavare il radiatore.

Batteria - ancora una volta, se è rimasta in carica, probabilmente questa sarà scaduta - lo sostituirò ovviamente.

A parte questo, probabilmente avrà solo bisogno di una buona pulizia per sbarazzarsi di tutta la polvere!

Sembra che il nonno si sia preso cura delle sue cose. Quindi, nonostante ciò che sembra basso chilometraggio, avrebbe potuto essere revisionato regolarmente. Controlla tutti i documenti che potrebbe aver archiviato, o se è ancora in giro, quindi chiedigli della cronologia dei servizi.

La risposta di NickC è una buona lista di cose da guardare, ma ispeziona prima di sostituirla. Suggerirei di mettere un voltmetro sulla batteria e ottenere una lettura. Se supera i 10,5 Volt, la batteria è probabilmente ok ma scarica, quindi collega a un caricabatterie di mantenimento per almeno un paio di giorni.

Pneumatici: verificare la presenza di crepe, quindi gonfiare alla pressione (una pressione più bassa aiuta a mostrare le crepe) Poiché è stato riparato, è probabilmente molto meno esposto ai raggi UV diretti.

Ambiente: controllare la presenza di macchie e perdite sul pavimento del garage. Se c'è qualcosa che perde o si riempirà di pozzanghere sul pavimento o si bloccherà sotto e creerà un'area umida. Questo ti darà un'idea di ciò che potrebbe essere trapelato.

Carburante - Controllare il carb o la pompa del carburante e provare a sentire l'odore della benzina / gas. Se ha un odore strano, sta per spegnersi, quindi svuota il serbatoio e riempilo di fresco, quindi aspettati che ci metta un po 'a prendere all'avvio, poiché il vecchio carburante nella linea non riesce a bruciare.

Olio: sarà difficile cambiare l'olio motore freddo. Se l'astina di livello sembra nera, svuota quello che puoi, riempilo di olio a basso costo e sostituiscilo di nuovo in un paio di giorni una volta che lo avvii. Se l'olio lì dentro sembra a posto allora è abbastanza buono per ora.

In breve, controlla tutto, quindi rabbocca i liquidi. Avviarlo e lasciarlo al minimo per ~ 5 minuti per sistemarsi, quindi provare alcuni delicati manovali nel vialetto. Ricorda che potrebbero esserci freni deboli / assenti, quindi tieni una mano sul freno a mano / freno di emergenza / freno di stazionamento.

Se tutto ciò ti fa sentire bene, portalo in giro per il blocco, bello e in silenzio. SOLO una volta che si è completamente riscaldato e funziona bene, quindi tocca il pedale e dai un po 'di giri in folle

Guidare un veicolo degli anni '80

Questa potrebbe essere una domanda diversa, ma in breve aspettati alcune sorprese se sei abituato a un veicolo più moderno.

Avviamenti a freddo - Non è impossibile che questo veicolo abbia uno starter, in tal caso ha bisogno di assistenza manuale per ottenere la miscela giusta per un avviamento a freddo. Eseguilo delicatamente per i primi chilometri per ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Spingere gradualmente lo starter nel cruscotto mentre il motore si riscalda.

Freni: sarà peggio di un'auto moderna. Non avrà ABS o nessuna di quelle cose flash. Nella migliore delle ipotesi potrebbe avere un rudimentale sistema di assistenza alla frenata, un precursore dell'ABS e un servomotore. Supponendo che le pastiglie o le scarpe siano in buone condizioni, sarai in grado di bloccare i freni; e in caso di emergenza potresti farlo. Upshot aumenta le seguenti distanze

Carburante: non sei sicuro di dove ti trovi nel mondo, ma questa auto potrebbe essere abbastanza vecchia da richiedere un additivo sostitutivo del piombo se manca di sedi valvole rinforzate nella testa. Nel mio paese abbiamo 91, 96 e talvolta 98 ​​ottani in meno. Se questo veicolo è sintonizzato per 96 o 98, rosa e busserà a 91. Usa il carburante giusto .

Sterzo - Potrebbe avere il servosterzo o no. Il vecchio servosterzo dovrebbe funzionare bene, ma diventa molto pesante molto velocemente se il motore si ferma o il sistema perde pressione.

Un'altra cosa riguarda il controllo ...

Ruggine!*

Anche se può non sembrare un grosso problema, se la ruggine diventa abbastanza grave, può letteralmente mangiare buchi attraverso il pavimento del veicolo. Ho visto una macchina degli anni '80 sulla quale potresti letteralmente infilare il piede nel pavimento se non stavi attento.

Seriamente, dal momento che è stato tenuto in un garage, mi aspetto che questo non sia affatto un problema, ma vorrei solo controllare come sta andando il telaio di base e assicurarmi che non stai correndo il rischio di perdere il tubo di scarico o qualcosa del genere lungo quelle linee. Controlla il tuo livello di ruggine prima che sia troppo tardi.

_{* Forse un po 'di pregiudizio qui, dal momento che abbiamo grandi problemi con questo qui ...}

Non sono un meccanico un numero di schieramenti a lungo termine o viaggi generali lontano dalla mia auto, che è piuttosto vecchio. Ecco cosa ho imparato a conoscere.

Pneumatici - Il numero di volte che sono tornato a casa e ho scoperto che c'era un rallentamento nella mia gomma che non si sgonfiava fino a quando in una certa posizione andava bene. Altre volte erano solo vecchie gomme.

Batteria: in genere se si tratta di un'auto domestica. Hanno sempre degli accendini (che adoro). Ho parcheggiato la mia auto per così tanto tempo mentre un caricabatterie era seduto lì che ha completamente ucciso la batteria. È possibile ricaricare la batteria normalmente parlando

Fusibili: sostituire eventuali vecchi fusibili usurati o bruciati che potrebbero controllare i sensori o i fari elettronici interni

Anche d'accordo con anonymous2 sulla ruggine! Seduto sotto la pioggia e / o la neve potrebbe aver sviluppato alcune parti metalliche corrose. Generalmente intorno all'area della ruota. Anche se sul lato inferiore. Ho avuto una linea del gas corrosa, che stava perdendo durante il mio vecchio veicolo di guida. Era molto pericoloso.

testa e fanali posteriori - potrebbe non essere ovvio, ma in generale le persone potrebbero non accorgersene. Soprattutto il CHMSL. Quelli spesso vengono ignorati e può non essere legale guidare in alcune città senza.

tubi in gomma, guarnizioni in gomma, padelle e altri contenitori e trasporti di liquidi - questi spesso falliscono e si logorano nel corso dell'uso e della storia. Inoltre, non vuoi guidare solo per rendersi conto che c'è una perdita in esso e hai guidato 1000 miglia con la roba mancante.