2002 Problemi di freno di Chevy Silverado

Il nostro camion stava andando bene, quindi un giorno mio marito lasciò il lavoro e andò a fermarsi e quando premeva i freni andavano fino in fondo e emettevano un sibilo per tutto il tempo in cui i freni venivano spinti. È estremamente difficile fermare il camion. Ha controllato i liquidi dei freni ed è ancora pieno e non abbiamo notato alcuna perdita sulla strada di guida o altro. In perdita

Un sibilo quando si preme il pedale del freno suona come se potesse esserci una perdita nel servo del vuoto , noto anche come booster di vuoto o gruppo freno di vuoto. Questo è il dispositivo che utilizza l'aspirazione dal motore per erogare i freni di potenza, il suono che senti è l'aspirazione dal sistema di aspirazione del motore che viene tirata attraverso il servo.

Come funziona: quando si preme il pedale del freno, si sposta un diaframma nel booster, facendo in modo che utilizzi l'aspirazione del motore per tirare il diaframma, facilitando la pressione del pedale. L'asta del booster a sua volta spinge lo stantuffo del cilindro principale e applica i freni. Il tuo booster sibila sempre quando si preme il pedale del freno è solo che normalmente non lo si sente perché c'è un deflettore per ridurre il rumore, tuttavia se c'è una rottura nel diaframma all'interno del dispositivo può fare molto rumore. Potresti anche notare che il motore gira in modo irregolare durante la frenata o addirittura in stallo a causa della perdita di vuoto.

Tuttavia, un cilindro principale difettoso renderebbe i freni difficili da premere, non farebbe andare il pedale a terra senza azione frenante. Questo problema sembra che tu abbia un guasto nel cilindro principale. Le rotture nei servi del vuoto sono generalmente causate da un cilindro principale difettoso che consente al pedale del freno di essere premuto troppo spesso. Ci sono guarnizioni e molle all'interno del cilindro principale che si consumano, lasciando che lo stantuffo si sposti troppo, di solito accade nel tempo, quindi non noterai nulla.

Per me ha senso sostituire entrambi i componenti, anche se è possibile che il tuo servo sia ancora a posto, personalmente non mi fiderei più di esso. Sono spesso venduti come uno comunque, soprattutto se stai cercando un'unità rinnovata, il che è un buon modo per risparmiare un po 'di tempo finché è fatto da un negozio rispettabile.

Se fosse la mia macchina e sto facendo il lavoro, sostituirei entrambi i componenti, quindi spurgherei i freni su tutte e quattro le ruote, anche se se hai l'ABS potrebbero esserci dei passaggi extra.