Come gestisco le cicatrici su una testata?

Alcune settimane fa, il mio Rebel 250 ha fatto saltare un pistone, permettendo allo stelo di battere sulla parte superiore del cilindro e delle valvole.

Adesso ci sono delle cicatrici, così come una o due sporgenze frastagliate. Quali sono le mie opzioni per riparare questa cicatrice?

Posso affinare per eliminare semplicemente i frammenti frastagliati, quindi spazzolarlo?

O dovrei sostituire l'intera testata?

Ecco un'immagine di ciò con cui sto lavorando. Non è eccezionale, ma la testa danneggiata è in cima.

A seconda della profondità della cicatrice, la levigatura potrebbe funzionare. Altrimenti, a seconda della disponibilità delle parti, è possibile sostituire la testata.

Le sedi delle valvole sono sfregiate e danneggiate

Questo è il tuo problema più grande.

La valvola sigilla la camera di combustione sulla faccia delle valvole e sulla sede della valvola. La sede della valvola è nella tua camera di combustione. È possibile vedere la linea più pulita in cui la faccia della valvola colpisce la sede quando il motore è in funzione. Questo sedile deve essere perfetto e le ammaccature sul sedile potrebbero essere troppo profonde per essere tagliate, è difficile dirlo nella foto. Se riesci a tagliare nuovi posti, avrai bisogno di alcuni strumenti e pazienza e probabilmente dovrai rispondere ad alcune domande.

In superficie, è possibile premerli fuori dalla testa e inserirne di nuovi oppure è possibile ridimensionare gli attuali sedili e vedere se ciò "migliorerà". Far sì che quelli vecchi vengano spinti fuori probabilmente dovrà essere fatto da un'officina meccanica. Il taglio delle sedi attuali richiederà un dispositivo di taglio per sedi valvole e un perno guida.

Tagliare nuove sedi e inserire nuove valvole con il composto di lappatura delle valvole una volta ritagliate le sedi. L'intero processo è troppo da scrivere qui.

Vedi qui per varie frese per sedi valvole per avere un'idea.

Camera di combustione

Il tuo motore è un motore a bassa compressione RPM piuttosto basso nel grande schema delle cose. Ciò è positivo poiché un motore a compressione più elevata dovrebbe avere questa testa gettata nella spazzatura. È necessario levigare eventuali spigoli vivi. Non usi un hone per questo tipo di lavoro. Un hone è per l'ID di un cilindro. Utilizzare carta vetrata a secco / umida a grana 120 e una spazzola metallica all'estremità di un trapano. Inserire una vecchia candela per proteggere i fili all'interno del foro della candela. Lo getterai via quando avrai finito, quindi usane uno vecchio. Assicurati solo che non ci siano spigoli vivi che possano surriscaldarsi eccessivamente durante il funzionamento del motore e che inizino a brillare, questo causerà la predonazione e richiederà di smontare e trovare il 'punto caldo' nella tua camera di combustione se non fai il lavoro nel modo giusto prima volta.

Se il danno è per lo più superficiale e non è deformato o causa una perdita di guarnizione o una perdita di valvola (che potrebbe far entrare liquido di raffreddamento nel tuo olio e quindi avrai problemi), penso che potresti facilmente cavartela senza sostituire la testata .