Il titolo lo dice, quasi. Con lo scarico che passa attraverso il catalizzatore arriva molto più del semplice gas di scarico stesso. Particelle di carbonio, melma grassa, lo chiami tu - tutto ciò che è, ad esempio, duro anche sulla tua valvola EGR e sull'acceleratore.
C'è sicuramente un motivo per cui le case automobilistiche ti avvertono di non mettere troppo olio nel tuo motore perché danneggerebbe il catalizzatore.
La mia auto particolare, una VW Golf 4 Variant del 2002, 1.6 l, 16V, codice motore AZD, ca. 235'000 km, ha la brutta abitudine di bruciare abbastanza olio. Sempre entro le specifiche (meno di 1 l per 1000 km), ma è evidente. Quando guidi in discesa per un po 'senza applicare il gas e finalmente arrivi al punto in cui devi premere di nuovo il pedale alla fine della pendenza, la vista che ottieni nello specchietto retrovisore è divertente - Batmobile, chiunque?
Dopo aver avuto alcuni problemi con la mia valvola EGR , non posso che chiedermi se ci sono effetti collaterali anche su altri componenti, in particolare il catalizzatore. La roba deve finire al suo interno, e se non avesse l'abitudine di pulirsi da sola, sarebbe ormai completamente intasata.
Fa abbastanza caldo da bruciare i depositi di carbonio che devono finire lì? Ha altri mezzi di autopulizia, e se sì, quali sono quelli?
A che punto si bloccherà e non avrà più alcuna possibilità di rimettersi a posto?
Nota: domanda correlata , collegamento a un articolo con alcune immagini molto istruttive . Tuttavia, sono più curioso delle esatte reazioni o dei meccanismi per cui il gatto è in grado di pulirsi. Ad esempio, la valvola EGR e i tubi sono rivolti verso il gas di scarico (contaminato) diventando sempre più freddo fino a raggiungere finalmente la camera di combustione, consentendo all'olio di raffreddarsi e diventare solido, intasando i tubi - mentre il gatto è di solito (?) Caldo abbastanza potrebbe distruggere qualsiasi contaminazione organica con il calore, semplicemente bruciandolo. A meno che, naturalmente, non mettiate molto olio nel nido d'ape tutto in una volta. Sembra che ci debba essere un punto di non ritorno, e la lezione potrebbe essere quella di riempire l'olio solo a metà dei segni sull'astina di livello e controllare più spesso.