Qual è lo scopo di sostituire il refrigerante se viene costantemente sostituito?

Guido una Scion FRS 2016 e in base al programma di manutenzione del liquido di raffreddamento:

Il primo intervallo di sostituzione è di 11 anni / 137.500 miglia (220.000 km). Il secondo intervallo di sostituzione è di 6 anni / 75.000 miglia (120.000 km) dopo il 1 °.

... Non capisco davvero il punto di sostituire il liquido di raffreddamento. Perché dovrebbe essere sostituito se lo rifornisci costantemente? Soprattutto durante un lungo periodo di 11 anni consecutivi, non sarebbe stato sostituito più volte?

Modifica n. 1

Ho detto "rifornimento costante". Costante potrebbe essere qualsiasi frequenza. La definizione di costante significa che si verificano continuamente per un periodo di tempo. Consentitemi di essere specifico, "topping off quando necessario". Anche la mia auto è ancora relativamente nuova di zecca, a meno di 10 km. Non ci sono segni di perdite che io conosca, quindi è dubbio che ho una perdita.

Ho già risposto alla mia domanda prima di esaminare una delle risposte qui, ma correggimi se sbaglio. Fondamentalmente, "completando", sto diluendo il rapporto tra impurità e non impurità nella soluzione di raffreddamento, ma non rimuovo mai le impurità stesse. Quando viene utilizzato il refrigerante, questo evapora, lasciando indietro le impurità, quindi è necessario sostituire l'intera fornitura di refrigerante come metodo per portare via le impurità. L'unica persona che si è avvicinata a questa risposta è user33191.

La logica dietro la sostituzione del liquido di raffreddamento, anziché semplicemente rabboccare, è rimuovere le impurità.

Se il motivo si deve aggiungere ad essa è che ci sia una qualche perdita lenta, è possibile cavarsela con solo l'aggiunta di un po 'di tanto in tanto. Ma se la natura del problema è che quel liquido di raffreddamento stesso si sta esaurendo, senza rimuovere alcuna impurità, allora sì, deve essere sostituito.

Che aspetto ha quando lo scarichi? Sembra un refrigerante fresco?

Non dovresti rifornire costantemente il liquido di raffreddamento - se lo sei, probabilmente c'è qualcosa che non va nella tua auto!

I moderni sistemi di raffreddamento per auto sono progettati per essere quasi esenti da manutenzione, quindi dovresti scaricarlo e sostituirlo solo dopo un lungo intervallo (ad esempio gli 11 anni che citi), piuttosto che ogni due anni con sistemi più vecchi - ovviamente dovresti comunque controllarlo regolarmente, ma il refrigerante dura molto più a lungo del solito.

Se hai costantemente bisogno di liquido refrigerante per il rifornimento, hai problemi a perdere liquido refrigerante o il tuo motore è troppo caldo. Qualunque sia il problema, devi mantenere il livello del liquido di raffreddamento nella tua auto. Se non lo fai, il tuo motore si surriscalda e vedrai danni 10 volte il prezzo e la seccatura che ci vorrebbe per risolvere il problema di perdita di refrigerante

Estratto da qui;

Generalmente, la degradazione del liquido di raffreddamento è spiegata negli intervalli di "utilizzo raccomandato" dei produttori. I refrigeranti convenzionali contenenti silicati si degradano principalmente a causa dell'esaurimento rapido degli inibitori. Questo perché i silicati pongono strati protettivi sui componenti del sistema come parte del loro meccanismo di protezione. Pertanto, gli inibitori del refrigerante devono essere riempiti o sostituiti regolarmente per garantire che le superfici rimangano protette se lo strato di silicato è disturbato.

In generale, i refrigeranti si degradano nel tempo quando il glicole etilenico si scompone in acidi principalmente glicolici e formici. La degradazione si verifica più rapidamente nei motori che funzionano a temperature più elevate o in quelli che consentono più aria nei sistemi di raffreddamento. Il refrigerante deve essere testato su base annuale se è destinato a far funzionare il sistema per diversi anni tra una sostituzione e l'altra, in particolare quando il refrigerante viene utilizzato in applicazioni gravi. Un test garantisce che il pH sia ancora superiore a 7,0. Alcune tecnologie di raffreddamento possono proteggere fino a pH 6,5, tuttavia, in genere non è buona norma consentire a un refrigerante di funzionare al di sotto di un pH di 7,0. I prodotti di decomposizione del glicole sono acidi e contribuiscono a un calo del pH. Una volta che un refrigerante si è degradato, a causa della rottura del glicole e della caduta di pH, i metalli del motore sono a rischio di corrosione.

Il test per gli inibitori di corrosione è un altro metodo per verificare le condizioni del liquido di raffreddamento. Mentre in genere non è necessario testare gli inibitori a vita prolungata fintanto che si utilizzano raccomandazioni sull'uso e fluidi corretti per il top-off, gli inibitori convenzionali si esauriscono e devono essere testati. Oltre ai test per il nitire e il molibdato, la maggior parte dei refrigeranti convenzionali richiede aggiunte di refrigerante supplementari (SCA) continue o analisi di laboratorio per garantire prestazioni adeguate.

Penso che le persone che hanno risposto finora potrebbero aver perso il fatto che la domanda di OP si basa sul manuale ufficiale di Toyota / Scion. OP non sta dicendo che c'è qualcosa che non va nella sua auto.

Non sono un meccanico, ma in base alle mie conoscenze limitate, la mia ipotesi migliore è che sia un modo per assicurarsi che il sistema di raffreddamento venga effettivamente ispezionato a fondo dopo 11 anni. Successivamente, poiché l'auto sarebbe piuttosto vecchia, l'intervallo più breve di 6 anni ha senso perché a questo punto è più probabile che si verifichino perdite.

Penso che il primo motivo per sostituire il liquido di raffreddamento sia che le proprietà antigelo del liquido si stanno deteriorando nel tempo. Quando lasci l'auto fuori a -30 ° C, il liquido di 10 anni potrebbe diventare solido. Il secondo fattore è probabilmente l'inibizione della corrosione. Non essendo competente in chimica, posso solo supporre che grandi molecole organiche nell'antigelo si stiano distruggendo a causa dell'alta temperatura. E no, normalmente non è necessario aggiungere refrigerante quando non ci sono perdite nel sistema