Pneumatici invernali economici vs alta qualità per tutte le stagioni

La mia auto Honda CR-V ha un disperato bisogno di nuove gomme. Ho messo via una piccola quantità dai miei ultimi stipendi, ma non è molto. Sono curioso di sapere se ritieni che sia una scelta migliore acquistare pneumatici invernali economici (GT Radial, Falken Tire, Ironman, ecc.) O di alta qualità per tutta la stagione? Posso affondare un po 'di più se ciò significa non dover acquistare di nuovo in 6 mesi. A proposito, non guido fuori città per niente in inverno. Guido da e per il lavoro su strade principali e un paio di strade secondarie per uscire dalla mia comunità. Grazie a tutti! Dopo aver letto queste risposte vado sicuramente con gli inverni.

Ho sui miei pneumatici estivi Toyota RAV4 che sono descritti come "pneumatici per tutte le stagioni". Non sono sicuri da usare in inverno. Di recente, ho guidato con estrema attenzione queste gomme estive sulla neve leggera e la luce di controllo della trazione ha lampeggiato in frenata anche leggermente. Le gomme invernali che ho installato dopo, invece, funzionano in modo eccellente anche su forti nevicate e non ricordo la luce di controllo della trazione che lampeggia anche una volta su forti nevicate quest'anno. Lo svantaggio? Trazione ridotta e battistrada sul marciapiede.

I pneumatici invernali non sono il posto giusto per risparmiare denaro. Pneumatici estivi? Forse si. Ma non pneumatici invernali. Se non hai i soldi per pneumatici invernali di qualità, vai avanti e acquista alcuni più economici. Sono decisamente migliori delle gomme per tutte le stagioni. Ma ti consiglio comunque di prendere in considerazione pneumatici invernali più costosi. Se non hai ancora le gomme per tutte le stagioni e hai la possibilità di acquistare tutte le stagioni di alta qualità, dovresti avere la possibilità di acquistare pneumatici invernali di alta qualità. Di solito non sono molto più costosi almeno dove vivo.

I pneumatici invernali di alta qualità durano a lungo. Ho guidato su pneumatici Nokia Hakkapeliitta di 22 anni e posso confermare che questi pneumatici invernali di 22 anni erano migliori dei "pneumatici per tutte le stagioni" di 1 anno. Non raccomanderò comunque pneumatici di 22 anni ad altri; il cambio a 5-10 anni garantisce una migliore trazione.

Consiglierei l'acquisto di set invernali decenti o di qualità superiore. Sì, non è una quantità insignificante di denaro da pagare, ma il set non durerà solo una stagione **. Alcuni set invernali economici sono più un placebo che un vero miglioramento. Inoltre, seguire la "regola del 4":

4. Utilizzare pneumatici invernali su tutte e 4 le ruote.
4. Usa un set per 4 stagioni al massimo.
4. Utilizzare pneumatici con filettatura di almeno 4 mm. (Per camion e camion è di 6 mm)
4. Utilizzare pneumatici invernali per almeno 4 mesi (almeno da novembre a febbraio).
4. Utilizzare pneumatici invernali quando la temperatura scende al di sotto di 4 ° C.

L'argomento che guidi solo all'interno della città e su strade principali non è affatto valido. I pneumatici invernali devono lavorare a freddo e su neve / ghiaccio. Una volta a stagione c'è una forte nevicata e tutte le strade, non importa se grandi o minori, sono difficili da guidare per un po '. Sicuramente vuoi avere pneumatici che possano guidare in sicurezza anche in quelle condizioni eccezionali.

In 6 mesi acquisterai il secondo set di pneumatici e dureranno di nuovo diverse stagioni **.

Tutti insieme pagherai 8 pneumatici quest'anno e potresti usarli per 3-4 anni.

** A meno che il tuo stile di guida sia "In caso di dubbi, appiattisci" o guidi più di 6000 miglia al mese.

Il consiglio che ho ricevuto per le auto sportive turbo con pneumatici molto larghi è stato quello di andare su pneumatici invernali su una ruota più piccola. Lo pneumatico con proporzioni più strette può avere lo stesso diametro esterno, quindi le ruote hanno lo stesso numero di giri.

L'ultima macchina per cui l'ho fatto è stata una Dodge Neon SRT-4, un'auto molto leggera con trazione anteriore da 240 CV. Guidare su asfalto bagnato era difficile con le gomme originali, ma con le ruote da neve su ruote più piccole andava bene sulla neve.

Mi piace cercare pneumatici online, dot dot portapacchi ha informazioni molto dettagliate su pneumatici per auto specifiche. Sono anche fortunato ad avere un piccolo negozio di pneumatici nelle vicinanze che è felice di farmi spedire gli acquisti online di pneumatici e li installeranno a un costo minimo. E non mi dicono mai che ho bisogno di allineamento o azoto.

Pneumatici invernali come indicato con l'icona del fiocco di neve sul fianco contro i pneumatici per tutte le stagioni. Continental Extreme Contact per l'inverno e Goodyear Eagle Sport per tutta la stagione. Mi aspettavo di rimuovere le gomme stagionali ma non l'ho fatto negli ultimi 2 anni. Autostrada del settanta per cento / trenta città. Ottimo pneumatico su neve e ghiaccio. Non me lo aspettavo. Vantaggi: chilometraggio del gas fino a circa 50 km per serbatoio, migliore maneggevolezza sul marciapiede (meno sdolcinato in autostrada) grazie al minor numero di lamelle sul battistrada. Ottima maneggevolezza, meno rollio del corpo, curve nitide. Pneumatici invernali: il veicolo è a trazione anteriore, quindi una trazione migliore durante la pioggia gelata sull'autostrada. La soluzione è ridurre la velocità. Opinione: il veicolo è più sicuro da guidare con tutta la stagione sul marciapiede esp. durante una frenata brusca. A causa delle nostre condizioni meteorologiche, guido più tempo sul marciapiede che sul ghiaccio o sulla neve. Circa il 60-70%. L'avvertenza con tutto questo è che ottieni quello per cui paghi. Più soldi spendi, migliore è la gomma. Un po 'come i tubi da giardino. Nota: rifiutare di acquistare pneumatici da chiunque affermi che è necessario un allineamento anteriore. È una presa di denaro come quei pagliacci che non cercano di vendere adesivi della polizia antifurto e azoto. Sono andato in un'altra località e ho risparmiato $ 100 dollari.

Un'opzione che potresti non aver considerato sono le gomme per tutte le stagioni. I pneumatici per tutte le stagioni sono adatti a climi invernali miti, a differenza dei pneumatici per tutte le stagioni che sono davvero buoni solo in climi più caldi dove la temperatura non scende mai molto al di sotto di + 7 ° C.

I pneumatici per tutte le stagioni , a differenza di tutte le stagioni, hanno l'indicatore "invernale" (icona del fiocco di neve) sul fianco, in quanto soddisfano gli standard per l'uso invernale. A differenza degli pneumatici invernali, sono adatti anche per l'uso in estate, quando le temperature sono considerevolmente più calde. Pur essendo adatti a tutte le condizioni, sono uno pneumatico di compromesso. Non sono buoni come pneumatici invernali dedicati, né buoni come pneumatici estivi, per le rispettive stagioni. KalTire, un sito commerciale, ha un breve confronto tra i tipi di pneumatici , mostrando che la gomma negli pneumatici per tutte le stagioni rimane flessibile in una vasta gamma di temperature, pur non offrendo la stessa presa degli inverni dedicati, in condizioni di freddo. Questo articolo in driving.carileva un altro inconveniente delle gomme per tutte le stagioni. Poiché la gomma deve essere formulata per gestire un'ampia gamma di temperature, non si ottiene lo stesso chilometraggio dalle gomme.

Secondo questo articolo su Globe and Mail, le gomme per tutte le stagioni possono essere un buon compromesso in luoghi come Vancouver o Toronto. Se la tua zona è piena di neve o particolarmente, molto freddo, avrai bisogno di veri pneumatici invernali. Vivo ad Alberta, in Canada, e non penserei di guidare con il nostro tempo nevoso, -35 ° C con pneumatici per tutte le stagioni o per tutte le stagioni. Gli inverni, d'altra parte, gestiscono magnificamente le condizioni.

A parità di altre condizioni, le gomme invernali sono migliori di tutte le stagioni per le condizioni invernali.Tuttavia, tutte le stagioni possono fare abbastanza bene sul ghiaccio se è solo intorno a 0 ° C, ma quando è -20 ° C fuori o più fredda, la gomma dei pneumatici invernali può ma anche mattoni e prestazioni migliori di tutte le stagioni, ad esempio tappo presto e presa migliore.

Uso due set: estate e inverno. L'inverno fa due stagioni e sono cambiate. L'ultima volta ha utilizzato uno pneumatico di qualità superiore: Michelin Alpine 5 ...

Avevo usato inverni economici prima, ma noti davvero la differenza di qualità, grip ecc

Ottieni davvero quello per cui paghi e io vivo in Svizzera sulle Alpi ...

Pneumatici, ho provato personalmente, fuoristrada e nella neve sul CR-V.

1. Yokohama Geolander AT-S (G012): Questi erano i migliori del lotto, la mia unica lamentela, erano scivolosi nella sabbia e nel fango rispetto ad altri. Ad ogni modo, questi sono fuori produzione, ad eccezione della Thailandia.

2. Yokohama Geolander AT (G015): versione aggiornata del G012, questi sono molto aggressivi, fuoristrada e sulla neve, sull'asfalto perderai l'acceleratore a causa del loro schema di filo, questo è ciò che la presa extra ti procura.

3. Contatto continentale con il terreno: hanno fatto una prova di 60 giorni di questi li ha restituiti dopo 2 settimane di utilizzo, sono buoni a tutto tondo, ma un po 'rumorosi. E scivolando facendo un angolo troppo veloce (G012 e G015 non scivolano mai come tali), non ho avuto occasione di provarli sulla neve.

4. Pirelli Scorpion AT-R: Ho guidato il CR-V del mio amico con questi installati, sono un vero spasso da guidare ovunque, se dovessi mai aggiornare di nuovo, queste saranno le mie scelte. In 6 pollici di acqua, da 8 a 9 pollici di neve, 3 pollici di miscela ghiaia / ciottoli e sabbia adeguata questi maneggiano come un campione.

La soluzione alla domanda di pneumatici invernali o da neve rispetto a quelli per tutte le stagioni dipenderà da dove vivi e dalle condizioni in cui guidi.

Se vedi solo un paio di folate di neve ogni anno e scivoli, le strade ghiacciate sono più un colpo di fortuna di una prova annuale, le gomme per tutte le stagioni sono probabilmente la strada da percorrere. Ma se sai che c'è un periodo in cui le strade ghiacciate sono sempre un problema, il montaggio di pneumatici invernali non è una precauzione esagerata: è una misura di sicurezza essenziale che potrebbe salvarti la vita.

Per entrare, ho esperienza da entrambi i lati della recinzione. La mia Subaru Legacy ha pneumatici da neve a marchio "Snoways" economici e sono fantastici. All'inizio di quest'anno, quando il Regno Unito è stato coperto da una bufera di neve a sorpresa, avevo bisogno di visitare un parente in ospedale (non correlato) e l'eredità ha fatto il viaggio lungo strade non asfaltate senza problemi, passeggiando a 40 miglia oltre auto non preparate nella corsia esterna che strisciavano a < 20 mph. Il rovescio della medaglia è che le gomme da neve sono, per progettazione, gomma più morbida e restituiscono un consumo di carburante molto più scarso su strade asciutte. Il battistrada ha il vantaggio di essere molto più profondo, quindi la presa è eccellente, ma potrebbero costare di più in termini di carburante.

Mia madre possedeva una Toyota Hilux Surf equipaggiata con pneumatici fuoristrada economici (ho dimenticato il marchio). L'unica volta che abbiamo preso il camion green-laning (attraverso strade sterrate rurali, non completamente fuoristrada) durante l'epico inverno del 2010, il non modificato Hilux ha tenuto il passo con i fuoristrada puri fortemente modificati nel nostro gruppo e ha persino mostrato alcuni dei su, arrampicandosi in modo drammatico sulle colline che Land Rovers e Range Rovers hanno dovuto ricadere sugli argani per passare. La costruzione molto pesante dell'Hilux probabilmente ha funzionato a suo favore qui.

Nella tua situazione, senza la necessità di lasciare la città, suggerirei che probabilmente puoi fare affidamento sulle strade che vengono digrignate / salate per l'inverno. Il CR-V è più un "soft-roader" e non è stato progettato per un uso fuoristrada puro - a mio avviso, non trarrebbe beneficio dalle gomme da neve. A meno che non ti aspetti di incontrare la neve, il mio consiglio sarebbe per tutti i terreni. Ne trarrai maggior uso e ti faranno risparmiare denaro nel carburante.