Come prevenire danni al corpo e ruggine dalle strade salate?

Ho comprato una Toyota Camry del 2001 usata la scorsa estate.

Nel complesso è in gran forma e al momento non vedo ruggine.

Vivendo in Wisconsin, usiamo il sale abbastanza liberamente per affrontare strade innevate e ghiacciate. La mia ultima auto, una monovolume del '97 usata esclusivamente in Wisconsin, era praticamente diventata una pila di ruggine. Ciò includeva una torre di sostegno arrugginita [per la quale fu pubblicato un TSB; questo problema è più comune nella "cintura del sale".]

Sono un po 'preoccupato per la mia nuova auto che subisce lo stesso destino, poiché sarà parcheggiata esclusivamente all'esterno.

Finora l'unico problema che ho avuto a causa del sale è che i miei cerchi in alluminio [?] Si sono corrosi leggermente, causando una perdita di pneumatici piuttosto brutta.

Quali sono alcuni modi in cui posso fare per prevenire danni al corpo dai rigidi mesi invernali?

Lavare il sale quando possibile. Ispezionare l'auto regolarmente (specialmente in luoghi in cui sale e acqua possono rimanere intrappolati). Riparare immediatamente i danni evidenti (vernice danneggiata, fondo danneggiato, ecc.). Mettere da parte alcuni fondi di riserva in previsione di tali riparazioni.

La mia esperienza è che i pannelli del corpo non si arrugginiscono, sono le torri del montante, il pavimento e il telaio che lo ottengono per primi. Tieni d'occhio quelle aree. Ho avuto pezzi di telaio e pavimento ritagliati e sostituiti. Costo non irragionevole se riesci a fare un po 'degli interni spogliandoti per primo. Il lavoro sulla torre del montante diventa costoso, ma non è nemmeno una condanna a morte per la macchina fintanto che non la lasci andare.

Oh, e non usare le ruote in alluminio in inverno. Mantieni le gomme estive su di esse e quando l'inverno rotola in giro le toglie e indossa le ruote d'acciaio con le gomme invernali adeguate.

Aneddotico: il mio vecchio ragazzo della carrozzeria diceva che tenere la macchina fuori contro dentro era una buona cosa in inverno poiché il ghiaccio che si scioglieva ogni volta che la macchina viene parcheggiata (supponendo un garage caldo) porta a una corrosione molto più veloce. Ovviamente, nel periodo di non congelamento, deve andare in garage perché la pioggia porta anche alla corrosione ...

Lavaggio regolare e ceretta è la soluzione migliore. Abbiamo tenuto le nostre macchine in un unico pezzo durante gli inverni di Rochester, New York, con nient'altro che questo.

La cera fornisce un rivestimento protettivo sacrificale per le parti verniciate del corpo. Puoi anche applicare la cera sulle ruote. Come bonus, la polvere dei freni sarà più facile da lavare via da una ruota cerata.

Quindi lavare, lavare, lavare. Spesso è sufficiente un risciacquo. Assicurati di risciacquare accuratamente il carrello dell'auto ogni volta che lavi.

Ci sono alcuni prodotti sul mercato che applicano una carica elettrica alla carrozzeria dell'auto per impedire la corrosione. La corrosione (o ossidazione) è un processo elettrochimico e teoricamente si può bloccare questo processo applicando una carica alla carrozzeria del veicolo. Non ho esperienza con questi sistemi, ma questi sistemi sono ampiamente considerati inefficaci per le automobili (leggi qui e qui ).

Ci sono anche trattamenti spray o spray (come in "interno") che possono essere applicati alla carrozzeria nel tentativo di bloccare la corrosione. Ancora una volta, non ho esperienza con questi, ma non l'ho trovato necessario.

Ho avuto grandi risultati con acqua e sapone, un tubo flessibile e un'inceratura occasionale del corpo. Ci vuole solo diligenza.

Una cosa che ho imparato nel modo più duro ... se guidi una macchina in inverno, DEVI guidarla nella stagione delle piogge in primavera. Altrimenti non otterrai il sale dalle fessure. Lavare con una idropulitrice fa poco, rispetto a un viaggio di 100 miglia sotto la pioggia battente.

Se qualcuno può indicare qualsiasi studio che mostri diversamente, mi piacerebbe vederli. Altrimenti questa è stata una dura lezione appresa.