Come prevenire danni al corpo e ruggine dalle strade salate?


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Ho comprato una Toyota Camry del 2001 usata la scorsa estate.

Nel complesso è in gran forma e al momento non vedo ruggine.

Vivendo in Wisconsin, usiamo il sale abbastanza liberamente per affrontare strade innevate e ghiacciate. La mia ultima auto, una monovolume del '97 usata esclusivamente in Wisconsin, era praticamente diventata una pila di ruggine. Ciò includeva una torre di sostegno arrugginita [per la quale fu pubblicato un TSB; questo problema è più comune nella "cintura del sale".]

Sono un po 'preoccupato per la mia nuova auto che subisce lo stesso destino, poiché sarà parcheggiata esclusivamente all'esterno.

Finora l'unico problema che ho avuto a causa del sale è che i miei cerchi in alluminio [?] Si sono corrosi leggermente, causando una perdita di pneumatici piuttosto brutta.

Quali sono alcuni modi in cui posso fare per prevenire danni al corpo dai rigidi mesi invernali?


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Fai trading con un DeLorean! Oh, aspetta ... non vuoi che la tua chasis si arrugginisca?
borghese il

Risposte:


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Lavare il sale quando possibile. Ispezionare l'auto regolarmente (specialmente in luoghi in cui sale e acqua possono rimanere intrappolati). Riparare immediatamente i danni evidenti (vernice danneggiata, fondo danneggiato, ecc.). Mettere da parte alcuni fondi di riserva in previsione di tali riparazioni.

La mia esperienza è che i pannelli del corpo non si arrugginiscono, sono le torri del montante, il pavimento e il telaio che lo ottengono per primi. Tieni d'occhio quelle aree. Ho avuto pezzi di telaio e pavimento ritagliati e sostituiti. Costo non irragionevole se riesci a fare un po 'degli interni spogliandoti per primo. Il lavoro sulla torre del montante diventa costoso, ma non è nemmeno una condanna a morte per la macchina fintanto che non la lasci andare.

Oh, e non usare le ruote in alluminio in inverno. Mantieni le gomme estive su di esse e quando l'inverno rotola in giro le toglie e indossa le ruote d'acciaio con le gomme invernali adeguate.

Aneddotico: il mio vecchio ragazzo della carrozzeria diceva che tenere la macchina fuori contro dentro era una buona cosa in inverno poiché il ghiaccio che si scioglieva ogni volta che la macchina viene parcheggiata (supponendo un garage caldo) porta a una corrosione molto più veloce. Ovviamente, nel periodo di non congelamento, deve andare in garage perché la pioggia porta anche alla corrosione ...


mi hai battuto di qualche minuto. buona risposta. +1 per riparare i danni alla vernice.
mac,

Buon consiglio sulle ruote in alluminio. Ho già riparato una perdita di cerchione all'inizio di quest'anno, quindi investirò in un paio di ruote in acciaio.
Robbie,

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Nokian produce un sacco di eccellenti pneumatici da neve. Anche i Bridgestone Blizzaks sono abbastanza buoni. Michelin Arctic-Alpin funziona abbastanza bene anche in inverno (non buono nella neve profonda come le altre gomme che ho citato, ma meglio su ghiaccio IMO).
Brian Knoblauch,

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Non dimenticare i fori di scarico sul fondo dei telai delle porte. È uno dei posti peggiori in cui la ruggine ama vivere.
Bob Cross

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Un buon punto, è comune che i fori di scarico della porta siano ostruiti da detriti, quindi non drenano e contribuiscono alla ruggine lungo tutto il bordo inferiore della porta!
Brian Knoblauch,

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Lavaggio regolare e ceretta è la soluzione migliore. Abbiamo tenuto le nostre macchine in un unico pezzo durante gli inverni di Rochester, New York, con nient'altro che questo.

La cera fornisce un rivestimento protettivo sacrificale per le parti verniciate del corpo. Puoi anche applicare la cera sulle ruote. Come bonus, la polvere dei freni sarà più facile da lavare via da una ruota cerata.

Quindi lavare, lavare, lavare. Spesso è sufficiente un risciacquo. Assicurati di risciacquare accuratamente il carrello dell'auto ogni volta che lavi.

Ci sono alcuni prodotti sul mercato che applicano una carica elettrica alla carrozzeria dell'auto per impedire la corrosione. La corrosione (o ossidazione) è un processo elettrochimico e teoricamente si può bloccare questo processo applicando una carica alla carrozzeria del veicolo. Non ho esperienza con questi sistemi, ma questi sistemi sono ampiamente considerati inefficaci per le automobili (leggi qui e qui ).

Ci sono anche trattamenti spray o spray (come in "interno") che possono essere applicati alla carrozzeria nel tentativo di bloccare la corrosione. Ancora una volta, non ho esperienza con questi, ma non l'ho trovato necessario.

Ho avuto grandi risultati con acqua e sapone, un tubo flessibile e un'inceratura occasionale del corpo. Ci vuole solo diligenza.


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La ceretta non sarà un problema; ma il mio complesso [e la maggior parte dei miei amici e della mia famiglia] hanno chiuso i loro tubi per l'inverno, quindi sarà un po 'doloroso. Ad essere onesti: prenderlo per un buon lavaggio a mano e cera sarebbe ancora più economico di parcheggiarlo in garage.
Robbie,

Un buon punto sullo spray all'interno dei trattamenti con cera. Ho usato con successo l'inibitore di ruggine LPS3 per prolungare la vita di aree costose / difficili da sostituire. Un mio amico di carrozzina giura di waxoyl (e ne ha messo un mucchio di preventivamente nella mia auto quando ha fatto l'ultimo set di cerotti per la sostituzione della ruggine).
Brian Knoblauch,

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A Rochester molte persone hanno acquistato abbonamenti mensili illimitati nei luoghi dell'autolavaggio. È una buona assicurazione. Sono un sostenitore di un attento lavaggio a mano su un lavaggio meccanizzato (più delicato sulla vernice), ma uno dei due manterrà la tua auto in un unico pezzo.
mac,

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Una cosa che ho imparato nel modo più duro ... se guidi una macchina in inverno, DEVI guidarla nella stagione delle piogge in primavera. Altrimenti non otterrai il sale dalle fessure. Lavare con una idropulitrice fa poco, rispetto a un viaggio di 100 miglia sotto la pioggia battente.

Se qualcuno può indicare qualsiasi studio che mostri diversamente, mi piacerebbe vederli. Altrimenti questa è stata una dura lezione appresa.

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