Lasciando la macchina con cambio automatico in folle invece di Park

Possiamo usare Neutral (N sul selettore) invece di Park (P) quando parcheggiamo su una superficie piana?

È utile per il sistema di trasmissione? Perché ogni volta che inseriamo la marcia su P dobbiamo passare attraverso R e questo ridurrà la vita del cambio / della frizione?

Qual è la differenza meccanica tra Park e Neutral? Penso che Park sia sostanzialmente neutro, ma con un perno di parcheggio blocca le ruote dal movimento ... quindi quando la superficie è piatta non abbiamo bisogno di quel perno e basta usare il freno a mano.

Cosa pensi?

Non è necessario utilizzare P soprattutto quando si parcheggia su una superficie piana.

Ridurre al minimo i turni da N a R e poi a P e viceversa minimizzerà l'usura dei pacchi di trasmissione e delle fasce dei freni

Dipende dall'auto .. alcuni non ti consentono di rimuovere la chiave dall'accensione se non è in parcheggio.

Ad essere sincero, non mi preoccuperei davvero di "attraversare" la retromarcia quando ci si dirige verso Park di solito c'è un leggero ritardo prima che si innesti comunque la frizione, quindi quando si sposta il selettore si passa oltre e si parcheggia prima di fare qualcosa sulla selezione della retromarcia .

"Parcheggia" è, poiché il nome implica ciò che è progettato per essere inserito quando parcheggi, quindi è una scommessa sicura che è un buon corso di azione.

La semplice risposta è "No". Non vi è alcun motivo / beneficio utile nell'utilizzare la trasmissione in modo diverso da come è stata progettata.

Usa PARK (P).

Possiamo usare Neutral (N sul selettore) invece di Park (P) quando parcheggiamo su una superficie piana?

Possibilmente. Altri hanno già approfondito i dettagli, leggi le altre risposte.

Tuttavia, c'è un punto importante che non ho ancora visto sollevare.

Indipendentemente dal tipo di trasmissione, dovresti avere due meccanismi che impediscono alla tua auto di muoversi mentre è incustodita. Con una trasmissione automatica, posizionare il selettore marce in posizione di parcheggio e inserire il freno di stazionamento. Con una trasmissione manuale, inserire la prima marcia (o la retromarcia, a seconda di quale sia raccomandato nel manuale del proprietario) e inserire il freno di stazionamento.

L'obiettivo qui è avere un fail - safe : i sistemi possono fallire. Diciamo che parcheggi in folle e innesti il ​​freno di stazionamento. Ora, se qualcuno taglia il cavo fisico (il freno di stazionamento funziona come un freno di bicicletta con un cavo d'acciaio per innestare i freni, e di solito solo quelli posteriori), può far rotolare l'auto in un negozio ¹ , farlo rotolare in un'altra macchina per " divertente "tutto quello che vogliono mentre non ci sei.

Cosa succede se si utilizzano solo i dispositivi di parcheggio ma non il freno di stazionamento? Sebbene rare, le trasmissioni falliscono. Che cosa succede se le parti responsabili dell'arresto della trasmissione si muovono incrinate e rotte? La tua auto potrebbe rotolare via a causa di gravità o ladri. Si noti che anche una "superficie piana" non significa "livello" e ciò che appare a livello potrebbe non essere.

Usando entrambi i meccanismi insieme, mitighi il rischio che il tuo veicolo si muova senza che tu lo voglia. Entrambi i sistemi devono fallire e all'incirca allo stesso tempo.

Esiste un terzo meccanismo per l'uso sulle colline, che in realtà è codificato in legge in alcune giurisdizioni: frenare le ruote della tua auto .

Qual è la differenza meccanica tra Park e Neutral?

Park inserisce un nottolino di parcheggio all'interno della trasmissione che impedisce all'albero o agli alberi di uscita della trasmissione di spostarsi più di un po '(il piccolo vantaggio è il motivo per cui un'auto potrebbe oscillare di qualche centimetro dopo il parcheggio su una pendenza). A parte questo, il parcheggio potrebbe essere equivalente al neutro o potrebbe esserci un altro meccanismo di blocco. Eventuali differenze sono specifiche del produttore e del modello di trasmissione.

¹ Ci sono modi per guidare le auto anche senza la chiave, come ad esempio quando il produttore non mette un bloccasterzo nell'auto per cominciare .

A causa del modo in cui funziona una trasmissione automatica, questo è davvero un problema. Probabilmente stai pensando a come in una trasmissione manuale, quando sposti il ​​cambio, stai fisicamente spingendo e tirando in posizione diverse marce.

In una trasmissione automatica, fa il lavoro per te usando la pressione idraulica. Quando sposti il ​​selettore del cambio, stai solo aprendo determinate valvole del fluido (o stai segnalando al computer di farlo), e ci vuole un po 'di tempo prima che gli ingranaggi si muovano e cambino effettivamente. Se si sposta rapidamente il selettore oltre il retro, gli ingranaggi non hanno davvero il tempo di reagire. Con una trasmissione controllata elettronicamente, è probabile che non accada nulla se non ti fermi sul retro.

Inoltre, come menzionato da motosubatsu , non è possibile rimuovere la chiave a meno che la macchina non sia in sosta. Questo non è qualcosa che i produttori hanno appena deciso di fare, in realtà è un regolamento federale che copre la sicurezza dei veicoli che specifica che la chiave può essere rimossa solo in un parco per prevenire il rischio di furto e scomparsa.

L'impostazione della tua auto in Park non provoca alcun tipo di usura e la maggior parte degli automatismi che ho guidato non si avvia o ti consente di rimuovere la chiave in qualsiasi posizione diversa da Park.

Prima di tutto, vorrei far notare che, anche se inverso ha pienamente coinvolgere, l'usura dei freni frizioni e bande causate da esso è circa la stessa di ciascuno dei singoli cambi marcia la vostra trasmissione fatto durante l'unità. Non dovresti preoccuparti di quante volte la tua trasmissione cambia marcia. Carichi molto pesanti e guida aggressiva sono le vere cause di maggiore usura di una trasmissione automatica.

Ora, mettere il veicolo in parcheggio non causerà alcuna usura, perché:

• In una trasmissione automatica controllata da computer, il computer cambierà marcia solo se rimani nella marcia per un po '. Passare da Drive a Park, anche relativamente lentamente, non farà in modo che la trasmissione consideri anche l'innesto inverso.

• Su una trasmissione automatica completamente idraulica, la retromarcia si attiverà immediatamente, ma questa operazione è così lenta che se si sposta direttamente da Drive a Park con un movimento diretto, semplicemente non avrà il tempo di fare nulla, tanto meno causare usura.

• Se il veicolo viene spento per primo, tutte le marce saranno fisse, quindi anche se si inserisce completamente la retromarcia, non ci sarà usura delle frizioni e delle fasce dei freni di alcun tipo.

• Il preamplificatore e l'attrezzatura per il parcheggio sono pezzi di acciaio piuttosto massicci, e la loro unica usura è un leggero attrito quando si innestano. A parte un comportamento intenzionale distruttivo provocherà un'usura notevole sull'attrezzatura da parcheggio.

Vorrei anche aggiungere che avere un'abitudine in cui non ti impegni sempre al parco è probabilmente una cattiva idea, poiché rischi di dimenticare di impegnarti nel parco quando ne hai davvero bisogno, invece di essere una semplice memoria muscolare. Anche un freno a mano ben revisionato è molto meno capace di un attrezzo da parcheggio, e i freni a mano nell'automazione sono generalmente tutt'altro che ben revisionati (anche se usati, la loro efficacia ridotta è nascosta dall'attrezzatura di parcheggio).

Altri aggiungono che innestare il freno a mano prima dell'ingranaggio di parcheggio può essere una buona idea al fine di ridurre leggermente l'usura degli ingranaggi di parcheggio e del preamplificatore e facilitare il disimpegno degli ingranaggi di parcheggio (che può essere difficile quando l'ingranaggio di parcheggio è impegnato in un veicolo su una pendenza ). L'ingranaggio di parcheggio non si innesta a meno che il veicolo non si muova leggermente dopo essere stato messo in parcheggio, quindi in questa configurazione si innesterà solo se il freno a mano scivola. Non lo faccio da solo, poiché non vedo alcun motivo di preoccuparsi del parcheggio / usura del cambio e preferirei avere la certezza che il veicolo non può muoversi.

Lasciare l'auto in folle può essere abbastanza pericoloso, se qualcuno riposa sulla tua auto e la tua auto non si è hand brakeimpegnata, la macchina inizierà a muoversi e può colpire un'altra macchina, salire sulla strada o colpire qualcuno. Gli ingranaggi e l'usura della frizione in presenza di forza o calore estremi causati dall'attrito, il che significa che parcheggiare l'auto non causerà alcun danno, a condizione che l'auto non si muova e si consiglia di metterla in parcheggio. Un po 'fuori tema ma anche non impegnare la tua auto hand brakein inverno perché, si congela e può danneggiare i cavi del freno a mano o le pastiglie si incastrano nel rotore.

La differenza tra neutro e parcheggio nella tua trasmissione automatica è che la trasmissione automatica ha qualcosa chiamato un preamplificatore di parcheggio che sostanzialmente blocca fisicamente i tuoi ingranaggi di trasmissione.

https://estimate.myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl/

Devi mettere la trasmissione in sosta altrimenti l'auto rotolerà via. Anche su una superficie piana questo è un problema perché qualcuno può semplicemente spingere la tua macchina fuori dai piedi.

Mentre sei sull'argomento, dovresti prestare particolare attenzione quando parcheggi su una ripida collina. Non metterlo nel parco. Ciò comporterebbe alte pressioni sul preamplificatore di parcheggio che renderà difficile portare la trans fuori dal parco - perché la forza del preamplificatore tiene la macchina su quella collina. Invece, innesta il freno di stazionamento e lascia riposare l'auto, quindi mettilo nel parcheggio.

Oltre a rendere più facile uscire dal parco, si minimizza anche il rischio che l'uso del preamplificatore di parcheggio per sostenere il peso della propria auto su una collina per un periodo prolungato possa frenare fisicamente il preamplificatore.

AGGIORNATO: Nella parte della risposta che parla dell'uso del freno elettronico prima di parcheggiare su una collina, con il freno normale inserito si innesta il freno elettrico e si continua a guidare, quindi si lascia il piede dal freno normale. Questo imposta il peso dell'auto sul freno elettronico. Quindi si innesta la trasmissione nel parco. Si finisce con il freno elettronico e il freno di stazionamento insieme tenendo l'auto sulla collina, ma la maggior parte della forza è sul freno elettronico.

Rispetto alle trasmissioni non automatiche, la marcia neutra è come separare la trasmissione (nessuna marcia), mentre Park è una trasmissione collegata (di solito hai scelto la prima marcia su trasmissioni non automatiche). Con la trasmissione separata, l'auto rotolerà via se il terreno non è perfettamente piano (ed essere sicuri, non c'è quasi nessun terreno perfettamente piano).

Alcune auto hanno una funzione di sicurezza che impedisce di estrarre la chiave se non si inserisce la marcia di parcheggio, per evitare che si lasci sbarrare la macchina per errore.

TLDR: non farà differenza. Ma lo faranno altre tecniche di guida. Insegui quelli.

Non ridurrà l'usura. L'usura della trasmissione automatica non funziona in questo modo.

L'usura in automatico si verifica quando si innestano frizioni e fasce mentre le superfici ruotano in opposizione, ovvero quando si cambiano le marce mentre si è in movimento. L'usura non si verifica nel convertitore di coppia. Quello che succede invece è il riscaldamento del fluido idraulico, motivo per cui c'è un radiatore aggiuntivo all'interno o davanti al radiatore normale per raffreddare il fluido di trasmissione.

Se il motore è al minimo, c'è poca usura che innesta le marce R o D. altri e si impegnano banalmente.

In ogni caso, la retromarcia impiega circa un secondo per innestarsi (e su sistemi automatici controllati da computer, più a lungo di quello, mentre cercano di scoraggiare le persone dal provare a scuotere le auto dalle carreggiate). Il semplice passaggio rapido tra le marce da D a P non dà il tempo di innestare le frizioni / le fasce e, in una trasmissione controllata da computer, il computer rifiuterà di impegnarle indipendentemente, poiché vede che la maniglia è attivamente in transizione.

Se desideri ridurre l'usura, prova a ridurre il livello di potenza a cui cambia la trasmissione. Per esempio, ho conosciuto abbastanza bene la mia trasmissione, e sapevo quando avrebbe dovuto cambiare marcia in questa impostazione dell'acceleratore, quindi in quel momento avrei alzato quasi completamente l'acceleratore - questo input ha causato anche il cambio, poiché era rimandare il turno perché ero al potere. Dopo lo spostamento verso l'alto, riapplicerei il potere, ma non così tanto potere da farlo nuovamente scalare. E ovviamente una buona pianificazione di guida, quindi spesso non ho il forte colpo di potenza che provoca un cambio di marcia, perché questo è lo scenario peggiore per l'usura della frizione / della fascia.

La domanda sembra non avere ancora una risposta chiara . Ho trovato questo argomento durante la ricerca di qualcosa di simile.

La domanda è chiara Sommiamolo. Possiamo usare N su una superficie piana con freno a mano ?

Quindi non rotolare affatto. Non chiedere il freddo estremo può congelare il freno a mano. Non chiedendo come dovrebbe parcheggiare. Non discutere se qualcuno spinge la macchina ecc. Quasi tutti hanno risposto solo per rispondere.

Quindi estendiamo la preoccupazione del proprietario della domanda. Cosa succede se un'altra macchina colpirà o spingerà il parcheggio in posizione P ? O un operatore di rimorchio che lo trascinerà forzatamente?

Ancora nessun danno?

Dipende dalle condizioni di arresto. Se ti fermi mentre il motore è in funzione (se stai riscaldando il motore al mattino o quando ti fermi al semaforo o aspetti qualcuno), è meglio metterlo in folle con il freno a mano inserito per consentire all'olio cambio automatico di circolare correttamente. Ma se ti fermi per il parcheggio, è meglio mettere la marcia su "Parcheggia", a meno che tu non stia parcheggiando parallelamente su una superficie piana che qualcuno potrebbe aver bisogno di spostare la tua auto mentre sei via (questo è comune nel mio paese, l'Indonesia) . Ma ancora una volta, per motivi di sicurezza, penso che dovremmo evitare il più possibile di parcheggiare su Neutral Gear mentre qualcuno potrebbe spingere / spostare / colpire la nostra auto mentre parcheggiamo e fare rotolare la macchina e colpire qualcuno / qualcosa (ci sono molti incidenti di quello in Indonesia). Per diversi marchi,

Pessima idea per motivi di sicurezza. Il metodo migliore e più sicuro è posizionare la trasmissione in parcheggio e inserire il freno di stazionamento. Quando si innesta la marcia, la trasmissione non impegna le frizioni che passano sul retro. Anche le auto con cambio manuale devono essere lasciate in marcia con il freno di stazionamento inserito quando parcheggiato. Stai mettendo a rischio te stesso e gli altri se fai affidamento solo su un freno di stazionamento.