C'è una semplice metrica per confrontare la durata della vita dei pneumatici?

Le aziende con una flotta di veicoli (taxi, limousine, ecc.) Pensano a pneumatici per auto come un costo che incide sui loro profitti.

Per questo motivo, è meglio per loro acquistare la gomma più economica per la stessa durata prevista del chilometraggio. Tuttavia alcuni pneumatici si consumeranno più velocemente, quindi non possiamo semplicemente confrontare il prezzo.

In che modo un'azienda decide quale pneumatico acquistare?

Esiste una semplice metrica per confrontare la durata della vita del pneumatico (costo del Treadwear per miglio)? Come scelgono il miglior pneumatico per il prezzo dato che non si preoccupano del comfort di guida, ma vogliono massimizzare al massimo il chilometraggio?

tires maintenance fuel-consumption

— skyde
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Considerare il prezzo di sicurezza V? E il costo degli pneumatici per miglio o chilometro è stato utilizzato per anni soprattutto nel settore dell'autotrasporto ...

— Solar Mike

Ho comprato uno di questi calibri del battistrada di recente e inizierò a misurare il mio battistrada nel tempo. Sarebbe bello se esistesse un set di dati pubblici a cui le persone potrebbero contribuire.

— jxramos

La gomma più economica non sarà sempre la più economica per miglio. Un'azienda con una grande flotta come un'operazione di taxi ha il vantaggio di poter provare molte opzioni diverse per vedere quale potrebbe essere la scelta più economica in assoluto. Per iniziare nella giusta direzione, comunque, negli Stati Uniti, esiste un sistema di valutazione delle gomme.

Foto da questo sito . Non sono sicuro di quello che fanno, ma hanno avuto una bella foto e hanno scritto su UTQG.

Il Valutazione qualità pneumatici UTQG / uniforme sistema è stato messo in atto per risolvere il problema di cui parli. Le aziende di pneumatici potevano pubblicizzare le garanzie di forza lavoro e i livelli di trazione, ma era difficile ottenere un quadro chiaro di come si usassero le gomme rispetto ad altre.

Questo sistema fornisce ai pneumatici un numero di valutazione (e alcune lettere) per indicare per quanto tempo il pneumatico è destinato a vivere. L'immagine del pneumatico sopra ha una valutazione di calpestio pari a 400. Si può paragonarlo a un pneumatico terribile con un punteggio di 100, ed essere ragionevolmente sicuri che dovrebbe durare circa 4 volte di più (100 * 4 = 400). L'AA è il punteggio di trazione, ed è importante per la scelta di un pneumatico, ma non così importante per quanto tempo durerà. Con alcuni acquisti occasionali di pneumatici, ho visto le valutazioni nell'intervallo 300-700.

Il rating del tapis roulant non è perfetto, e ci sono accuse di produttori che cercano di "giocare" il sistema come fanno con le valutazioni del consumo di carburante per auto. Un pneumatico con un rating di 600 potrebbe non durare esattamente il doppio del pneumatico da 300, ma dovrebbe essere un pneumatico molto più duraturo. Ancora una volta, il test della flotta aiuterà a trovare i veri vincitori per una specifica applicazione.

Un'altra cosa da considerare sui pneumatici è qualcosa chiamato "bassa resistenza al rotolamento". Composti speciali e disegni del battistrada sono utilizzati per rendere più facile il rotolo di pneumatici. Questo dovrebbe risparmiare carburante e compensare il prezzo leggermente più alto del pneumatico. Questi pneumatici sono commercializzati come "verdi" o "eco" perché meno carburante risparmia l'ambiente.

— JPhi1618
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Una cosa che non ti vedo menzionare qui sull'UTQG, che essendo una qualsiasi valutazione data vale solo per gli altri pneumatici dello stesso produttore. Una valutazione di 700 da Michelin non può darti lo stesso di un 700 da Sumitomo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Onestamente non so dove lo trovi. Esistono pneumatici "standard" con un punteggio di 100 calandrini denominato CMT (pneumatici per il monitoraggio del percorso) forniti da NHTSA. Tutte le rivendicazioni del produttore si basano su test relativi a questi pneumatici "test standard". Penso che li dirigano da qualche parte a sud (Texas?) E ricavino la valutazione del tapis roulant da lì. Certamente non una scienza esatta, ma ancora mele-mele che testano nel mio [mai] umile parere.

— SteveRacer

@SteveRacer - Leggi il secondo paragrafo sotto Gradi di calpestabilità in questa pagina di Tyre Rack. Questo non è l'unico posto in cui ho visto queste informazioni.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Penso che un buon riassunto sarebbe che dovrebbero confrontare i risultati con uno pneumatico standard, ma il produttore è quello che fa il test, senza una supervisione attiva. I produttori possono anche inserire valutazioni più basse di quelle che dovrebbero per differenziare i diversi modelli di pneumatici.

— JPhi1618

Il componente Tire Rack fa sembrare che la valutazione Treadwear non sia necessariamente "valida". Suppongo che sia comunque un numero piuttosto nebuloso, in quanto è relativo solo a un riferimento "test" CMT senza alcuna conoscenza intrinseca di come quello dura la carcassa L'unico take-away che è utile è che il Monster Piloto Extemo Summer Performance con un treadwear UTQG di "50" sta per bruciare piuttosto rapidamente [e fun -ly]., Dove l'Honorermodefalo Holeproof di Harold con un punteggio di "600" "potrebbe durare a lungo. Sfortunatamente. Bene, ho imparato qualcosa da questo: non ti puoi fidare di niente!

— SteveRacer

Non conosco i risultati del modo in cui uno qualsiasi degli pneumatici specifici è stato eseguito o alcuni dettagli specifici su come hanno scelto i test, ma Consumer Reports ha questo corso di tapis roulant eseguono questi test con. A quanto pare hanno messo diverse gomme alla prova su un percorso prestabilito e misurano il tapis roulant sul chilometraggio che coprono e in realtà accumulano uno spessore del battistrada rispetto al profilo del chilometraggio. Potresti considerare di pagare e controllare il loro rapporto per vedere quali risultati hanno trovato. Guarda il video qui: 1.000 miglia al giorno: test dei pneumatici per i consumatori | Rapporti dei consumatori .

— jxramos
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