Devo portare un veicolo elettrico in un'officina specializzata?

15

Sto riflettendo sull'ottenere un veicolo elettrico (un VW e-Golf, che è fortemente radicato nella "piattaforma" del Golf, che scambia solo il motore), e un problema tra i tanti è come procedere con la manutenzione. Non ho un buon negozio di marca nelle vicinanze e guidare verso il negozio di marca successivo per ottenere la manutenzione ordinaria (o anche non di routine) aggiungerebbe una seccatura considerevole. Ignoriamo il problema della "garanzia volontaria" (il tipo che usano per costringerti ad usare i loro negozi) al momento.

La mia ingenua comprensione è che in un'auto elettrica, ovviamente la trasmissione è diversa; ma suppongo che l'e-motor sia molto più semplice / autonomo dell'intero motore a gas / trasmissione / macchina leggera / olio / cinghia /...- shebang, e suppongo anche che a parte la trasmissione, il resto dell'auto (in questo esempio specifico, che si basa su un modello base completamente esaurito che dovrebbe essere ben noto alla maggior parte dei meccanici nel mio paese) dovrebbe essere più o meno lo stesso.

È vero? Le auto elettriche hanno bisogno di una manutenzione "speciale" (per quanto riguarda la parte "e") che la rende un lavoro specializzato? Presumo che la batteria e il motore siano comunque sistemi chiusi, che possono essere controllati attraverso le loro unità di controllo, forse, ma mai effettivamente aperti da alcun meccanico durante la manutenzione ordinaria. Non dovrebbe esserci semplicemente niente da fare.

Se questo è corretto, potrei facilmente fidarmi dell'auto per il mio meccanico di riparazione locale senza marchio; sarebbe in grado di rilevare errori nel motore leggendo alcune unità di bordo (come avviene in auto vecchio stile, in questi giorni), e se succede qualcosa di brutto, allora andrei, e solo allora, andrei al negozio di marca .

Questa ipotesi è corretta? O queste cose sono più complicate di così?

electric-vehicle

— Anoe
fonte

4

Le auto elettriche non sono ancora così comuni, quindi ci si potrebbe aspettare che molte officine non specializzate non abbiano ancora esperienza. Inoltre non c'è solo l'e-motor ma anche le batterie e il cablaggio.

— Trilarion,

1

Se il tuo meccanico di riparazione locale senza marchio desidera rimanere in attività, avrà già / avrà una formazione e strumenti adeguati per i veicoli elettrici.

— Andrew Morton,

21

Le auto elettriche hanno bisogno di una manutenzione speciale, ma hanno bisogno di meno manutenzione. Non conosco l'E-Golf in particolare, ma altre auto elettriche necessitano di manutenzione programmata a circa 1 anno o 18.000 miglia. Questo è alla pari con molte nuove auto con programmi di manutenzione estesi, ma molto meno spesso rispetto ai tradizionali programmi di manutenzione di 3 mesi / 3000 miglia (una fregatura, non farmi iniziare). Detto questo, anche se il tuo rivenditore non è a una distanza conveniente, dovrai prenderlo solo una volta all'anno a meno che tu non guidi quantità stupide nella cosa.

E Le auto sono molto diverse dalle auto a combustione interna, anche se costruite sullo stesso telaio. Le batterie andranno in tutti i tipi di posti dispari e tutte le cose che sono state tradizionalmente esaurite dal vuoto e l'energia meccanica avranno tutte sostituzioni elettroniche, come unità CA, servofreni, ecc. Un meccanico tradizionale non saprà come servire tutto ciò, almeno non ancora. Le batterie ad alta capacità non devono essere giocate, se fai la cosa sbagliata puoi causare tutti i tipi di problemi, come cortocircuiti e incendi. Quindi sì, per ora hai bisogno di un meccanico specializzato.

— GDD
fonte

2

@AnoE vale anche la pena considerare "ancora" in questa risposta: le auto elettriche sono ancora relativamente nuove e una piccola minoranza di auto in circolazione almeno qui negli Stati Uniti. Ci sono sicuramente dei meccanici che sanno come servirli, ma c'è ancora poca richiesta per quell'abilità ... ancora. Aspettatevi che cambi nei prossimi 10-15 anni. Questo non ti aiuta ora, ovviamente, ma è qualcosa che vale la pena ricordare quando la tua auto invecchia.

3

"meno manutenzione" allora cosa? Con la mia auto diesel, ho avuto solo una manutenzione regolare ogni 2 anni (e questo solo perché la legge [fortunatamente] lo impone). Allo stesso modo l'auto super al piombo che avevo prima. Allo stesso modo mia moglie con le sue macchine. Sembra praticamente FUD negativo per le auto elettriche.

— galleria

5

No FUD qui @phresnel, solo realismo. Fino a quando non vi sarà una maggiore penetrazione nel mercato, è improbabile che il tuo meccanico locale abbia le capacità (o gli strumenti) per lavorare con un sistema elettrico ad alta tensione specializzato. Per quanto riguarda gli intervalli che hai ragione, lo modificherò per renderlo più chiaro.

— GdD,

2

@GdD, dove avvengono questi programmi di manutenzione tradizionali di 3 mesi / 3000 miglia ? La mia nuova auto ne ha una ogni 15k miglia / anno, che è già abbastanza spesso nella mia esperienza.

— r41n,

2

@sirjonsnow: All'inizio ero confuso su "ICE" (abbiamo i treni ad alta velocità chiamati "ICE" in Germania :)). Sono pienamente d'accordo che ci sono più parti da mantenere; tuttavia, avevano anche un secolo in più di tempo per maturare. La mia auto attuale aveva solo 1 candela cambiata dopo circa 60000 miglia di proprietà e non so quanti anni avessero già le candele quando ho comprato l'auto. Mentre i filtri dell'olio fresco e l'olio sono una buona cosa, non è obbligatorio capovolgerli così tante volte all'anno (ma dipende da diversi fattori). La mia macchina funziona bene con 1 filtro all'anno, al massimo . Allo stesso modo il mio precedente.

— galleria

3

Quando avevo la mia auto elettrica, la manutenzione delle sospensioni "standard", dei freni, delle luci ecc. Avveniva in un piccolo garage.

Tuttavia, il rivenditore locale ha chiesto e ottenuto il computer e l'interfaccia per gestire le batterie e l'unità di ricarica / alimentazione / motore che era un buon servizio.

L'auto è morta quando l'unità di controllo del computer si è guastata, con un prezzo di 9k ...

— Solar Mike
fonte

Che marca / modello era la macchina?

— Alex C

Peugeot 106 elettrico

— Mike solare

Sì, c'è un evento sfortunato da qualche parte nell'idea che le auto francesi siano famose per i guasti elettrici e, diventando verdi, acquistano improvvisamente un numero considerevole di componenti elettrici extra

— Caius Jard

2

Come già sapete, l'e-golf è completamente elettrico e non c'è un motore e una trasmissione tradizionali. Ciò ridurrà i costi della normale manutenzione eliminando la sostituzione della candela, il cambio dell'olio motore e così via. Tuttavia, rimuovendo tutti quei servizi tradizionali e i componenti tradizionali della trasmissione, hai limitato ciò che un meccanico tradizionale può fare per te. È necessario trovare qualcuno a livello locale esperto di sistemi ad alta tensione. I veicoli completamente elettrici e ibridi hanno molti componenti ad alta tensione che sono estremamente pericolosi se maneggiati male da qualcuno che non è addestrato a lavorarci. Se non c'è un concessionario Volkswagen nella tua zona, chiama e trova qualcuno che è addestrato nella riparazione del sistema ad alta tensione e ha anche familiarità con l'e-golf. Fallo prima di effettuare l'acquisto.

— L.hawes
fonte

Mi assicurerò assolutamente di avere una soluzione adeguata prima di acquistare. Quindi, capisco correttamente che alcuni lavori sulle parti ad alta tensione fanno parte della manutenzione regolare (pianificata) di queste auto? (So che potrei semplicemente chiedere al venditore, ma prima

— dovrei

Non credo che eventuali componenti ad alta tensione facciano parte della normale manutenzione. Devi solo tenere presente che su un veicolo elettrico anche cose semplici come il riscaldamento e l'aria condizionata non sono più semplici perché coinvolgono componenti ad alta tensione. Quindi quella che normalmente sarebbe una semplice riparazione su un veicolo standard spesso non è così semplice con un veicolo elettrico.

— L.hawes,

2

@ L.hawes Non credo che "semplice" sia la parola giusta qui. Semmai, alcune riparazioni potrebbero essere potenzialmente più semplici che con un'auto ICE. Non sarebbe certamente necessario allentare la tensione sulla cinghia di trasmissione per rimuovere un compressore CA o una pompa del servosterzo, ad esempio. Semmai, le riparazioni sono meno familiari sulle auto elettriche perché la conoscenza di come lavorare su di esse è limitata a causa della scarsa domanda di tale abilità.

@Snowman ... Concordo con te sul fatto che non tutte le riparazioni sono più complicate su un veicolo elettrico. Stavo parlando a livello di consumatore e non a livello professionale poiché la persona a cui sto rispondendo è, come presumo, un consumatore e non un meccanico professionista. Per il consumatore, le riparazioni saranno più complesse perché le scelte per un meccanico esperto sono notevolmente ridotte e per questo motivo saranno necessarie ulteriori ricerche.

— L.hawes,

Giusto. All'inizio non era chiaro.

2

La mia ingenua comprensione è che in un'auto elettrica, ovviamente la trasmissione è diversa; ma suppongo che ... il resto dell'auto ... dovrebbe essere più o meno lo stesso.

In gran parte vero, ma alcune definizioni di "trasmissione" sono troppo rigide. Ad esempio in un veicolo convenzionale il motore gestisce la frenata e lo sterzo servoassistiti, l'AC, e fornisce il vuoto per il sistema di ventilazione e altre funzioni utili.

In un veicolo elettrico questi sono spesso molto diversi, quindi richiederebbe cure specialistiche - per ora.

È vero? Le auto elettriche hanno bisogno di una manutenzione "speciale" (per quanto riguarda la parte "e") che la rende un lavoro specializzato?

Il manuale del veicolo fornisce tutti i dettagli per una manutenzione regolare, ma ci saranno alcuni interventi di manutenzione in alcuni veicoli che possono essere eseguiti solo attraverso un centro di assistenza specializzato, come la sostituzione della batteria. Questo dovrebbe essere raro, ma dipenderà dal veicolo.

Se questo è corretto, potrei facilmente fidarmi dell'auto per il mio meccanico di riparazione locale senza marchio; sarebbe in grado di rilevare errori nel motore leggendo alcune unità di bordo (come avviene in auto vecchio stile, in questi giorni), e se succede qualcosa di brutto, allora andrei, e solo allora, andrei al negozio di marca .

In generale sì, e man mano che i veicoli elettrici diventano più comuni, in particolare sul mercato secondario, nella tua zona, scoprirai che i meccanici non di marca saranno in grado di gestire sempre più riparazioni speciali.

Consulta i forum su Internet per le riparazioni del veicolo scelto, studia il manuale e il programma di manutenzione, fai domande sulla storia delle riparazioni del veicolo se viene utilizzato e chiedi quali procedure di manutenzione specifiche non hai familiarità.

— Adam Davis
fonte

2

La maggior parte della manutenzione regolare, come la sostituzione del filtro abitacolo o delle pastiglie dei freni, può essere eseguita da un negozio non specializzato. È comunque una buona idea eseguire la manutenzione presso la VW, anche se non ti interessa la garanzia:

faranno un lavoro molto migliore controllando i difetti
è probabile che tu riceva aggiornamenti software

Naturalmente, la manutenzione relativa alla batteria verrà eseguita molto probabilmente solo da negozi certificati VW.

Se hai bisogno di una riparazione , molto probabilmente non ti verrà servito da un meccanico generico. Dovrai andare in un'officina che accetta auto elettriche o in VW.

— Dmitry Grigoryev
fonte

1

Un buon punto sugli aggiornamenti del software - sicuramente qualcosa che un meccanico generico non avrà.

— AnoE