Tappo di scarico dell'olio testardo causato da olio caldo?

Sto cercando di cambiare l'olio motore ma ho difficoltà a rimuovere il tappo di scarico dell'olio. Una delle istruzioni che ho seguito per cambiare l'olio motore era quella di dare alla macchina una breve guida prima del cambio dell'olio; questo surriscalderebbe l'olio in modo da fluire più facilmente in una bacinella di drenaggio dell'olio.

Dal momento che ho difficoltà a rimuovere il tappo, mi chiedevo se il calore abbia causato l'espansione del tappo di scarico dell'olio e il serraggio del sistema circostante? È meglio tentare di rimuovere il tappo di scarico dell'olio quando è raffreddato?

Sono d'accordo con il commento di Dan: la presa della giusta dimensione e una barra più grande.

Permetterei all'auto di raffreddarsi, quindi usando una presa a 6 lati della dimensione corretta su una barra piena da 12 ", romperei il sigillo sulla spina. Come con qualsiasi bullone bloccato, un breve, forte shock (ad esempio calciare il l'estremità della barra con lo stivale) di solito è meglio della coppia prolungata, che tende a essere la causa delle teste spellate. Una volta estratta, sostituirla con una nuova spina non danneggiata (e una nuova rondella schiacciata).

Di solito faccio i miei cambi d'olio con il motore caldo per lo stesso motivo per cui citi, l'olio è un po 'più sottile e quindi scorre meglio, soprattutto in inverno!

modifica: Come sempre, se non sei sicuro, portalo al negozio - faranno la stessa cosa, ma se lo rompono, è colpa loro invece della tua;)

Stai usando la chiave giusta? La chiave corretta non danneggerà la spina a prescindere dalla temperatura e, se si utilizza una chiave sbagliata, si potrebbe rimuovere la spina. Se la spina è già spogliata, potresti lasciarla raffreddare in modo da poter lavorare sul problema e non bruciarti. Anche la spina potrebbe essere stata serrata eccessivamente e il calore potrebbe aggiungere al problema. Se sottoposto a serraggio eccessivo, è possibile raffreddare la spina mentre il motore è caldo (Freddo ridurrà la spina di una piccola quantità) e consentirà una rimozione più semplice.

Assicurarsi di utilizzare la chiave a bussola o combinata corretta. Se non è americano, sarà metrico, se è americano, potrebbe essere o meno metrico. Raramente c'è una buona ragione per usare una chiave regolabile (di solito se hai bisogno di due delle stesse dimensioni contemporaneamente o se hai a che fare con una chiave di grandi dimensioni per la quale non hai una chiave o una chiave). Se hai già iniziato a spellare la testa del tappo di scarico, puoi acquistarne una nuova. Inoltre, non serrarlo eccessivamente e utilizzare una nuova rondella per schiacciare quando si sostituisce la spina.

Esistono due tipi di prese, 6 punti e 12 punti. Se la testa della spina viene spogliata al punto che una presa a 12 punti non è in grado di afferrarla, una presa a 6 punti potrebbe funzionare meglio.

Ho avuto lo stesso problema sul mio 95 k1500 con 5.7. Ciò che mi ha aiutato è stato usare un cricchetto armato lungo e spruzzare la spina e l'area circostante con wd40. Ci sono voluti alcuni tentativi, ma alla fine lo capirai.

Il calore in realtà rende i bulloni più facili da rimuovere. Ecco perché spesso i meccanici scaldano i bulloni bloccati con la torcia al butano. Non so perché, ma è fatto regolarmente.

Se tutto il resto fallisce, usa una chiave ad impatto. La vibrazione normalmente la romperà. Se la testa è spogliata, forzare una presa più piccola sulla spina. Su 14mm, 9/16 funziona bene. Quindi sbarazzati della stupida rondella di metallo che Toyota mette su alcune unità e sostituiscila con un sostituto approvato. La rondella di metallo è abrasiva e quindi si attacca.

Ho avuto lo stesso problema dopo aver sostituito il liquido di raffreddamento del motore. L'ho raffreddato un po 'con l'impacco freddo e ho usato un martello di gomma per liberarlo.