Ho alcune informazioni reciprocamente contraddittorie sulla longevità dei pacchi batteria NiMH, utilizzati nelle auto ibride non plug-in (principalmente da Toyota / Lexus, ma potrebbero esserci anche altre marche).
Da un lato, la Toyota offre una garanzia di 10 anni / 350.000 km sul pacco batterie ibrido almeno in Finlandia. Inoltre, Consumer Reports ha effettuato un test di 206.000 miglia su Prius, rilevando che le prestazioni e il risparmio di carburante erano identici a quelli di una Prius da 2 000 miglia, rendendo quindi probabile che la batteria fosse in buone condizioni, sebbene questo test fosse su due circa Auto di 10 anni, testando così solo la quantità di miglia percorse e non la quantità di anni civili.
D'altra parte, in un commento al post Toyota Auris Hybrid a volte è riluttante ad entrare in modalità READY , Paulster2 ha notato che "è possibile acquistare un pacco batteria Dorman rimodellato per un Camry al largo di RockAuto 2016".
Quindi, in generale, quanto durano in genere i pacchi batteria NiMH in funzione del tempo e in funzione delle miglia percorse? Supponiamo qui un computer di controllo intelligente, uno che cicli la batteria in modo superficiale per ottenere la massima longevità possibile. Sono almeno consapevole del fatto che alcuni veicoli ibridi Honda hanno avuto algoritmi di controllo non ottimali , con conseguente guasto precoce della batteria.
Quanto è comune un guasto alla batteria sugli ibridi rispetto, ad esempio, a un guasto alla trasmissione su un'auto con cambio automatico convenzionale, o a un guasto al motore su qualsiasi auto a motore a combustione interna?
Cerchiamo di chiarire che stiamo discutendo la stessa cosa: questa domanda riguarda solo il pacco batterie ibrido, non la batteria ausiliaria al piombo-acido 12V che sicuramente si guasterà in breve tempo.