Installazione errata del cavallotto

Ho un modello diesel 2010 Chevrolet Captiva. Il meccanico ha installato i cavi jumper all'indietro. Il mio suv non parte più. (Non funziona) Quale potrebbe essere il problema? Cosa dovrei controllare? Grazie

— Augusto bantatua
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Benvenuti nella manutenzione dei veicoli a motore & amp; Riparazione! Se il meccanico ha installato i cavi all'indietro, digli di aggiustarlo a sue spese . Ciò che può essere sbagliato dipende in realtà dai sintomi di "non iniziare". Si capovolge ma non suona come se stesse facendo qualcosa (non avviare la manovella) o non gira affatto? Dacci qualche informazione in più su cosa sta succedendo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

intendi cavi jumper (come in jump start da un'altra auto) o cavi della batteria? Se saltavi, presumibilmente avevi una brutta batteria per cominciare, te ne sei occupato?

— agentp

Ci può essere un collegamento di un fusibile soffiato che impedisce al potere di raggiungere il solenoide di avviamento. Tutto il resto funziona (fari, radio, strumentazione, ecc.)? I collegamenti fusibili possono sopportare correnti molto alte, ma sono sottili in quanto appaiono come normali cavi.

— SteveRacer

Risposte:

@ Paulster2 ha ragione nel dire che più informazioni sarebbero utili, ma prima di tutto, il problema è che hai una meccanica terribile. No il meccanico corretto dovrebbe avere le connessioni sbagliate per saltare un berretto.

A parte questo, il cablaggio sbagliato della batteria è probabile che uccida la batteria (essenzialmente, hai messo in corto la batteria, e probabilmente ha idrolizzato l'acqua nella batteria). Il controllo più semplice è quello di scambiare la batteria o provare a saltare correttamente da un altro veicolo. Se non si avvia ancora, potresti avere un problema più grande.

— Hari Ganti
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Cerca un fusibile principale. Se collegato all'indietro probabilmente si è rotto il fusibile.

— X-tech2

Non penso che di solito ci sia un fusibile per proteggere la batteria da sovracorrente. Dovrebbe essere incredibilmente grande (ad esempio 200A +) per gestire l'avviamento. Se avesse messo in cortocircuito la batteria con cavi jumper, avrebbe anche bypassato tutti i fusibili "principali".

— Hari Ganti

Honda li ha avuti per anni, quindi almeno darei un'occhiata. Non protegge la batteria, ma solo i componenti dell'auto da eventuali danni.

— X-tech2

Ci sono due fusibili da 50 amp nella scatola fusibili sotto il cofano. Controlla quelli prima. Se sono ok, controllare il relè RAP nella scatola dei fusibili all'interno del veicolo, il relè 22. RAP significa "potenza accessoria ritenuta". È possibile scambiarlo temporaneamente con il relè di sbrinamento per vedere se si avvierà, ma ottenere quello corretto se funziona, e riportare il relè di sbrinamento nella loro posizione originale. Buona caccia!!

— X-tech2

auto / camion hanno un fusibile principale, se si rintraccia il cavo positivo porterà alla scatola dei fusibili. probabilmente lo vedrete entrare in due fusibili da 50amp o in un fusibile da 100amp. se il fusibile non viene bruciato, probabilmente il filo che lo attraversa probabilmente è ... un semplice test di continuità del voltmetro (segnale acustico) tra il terminale positivo della batteria ei fusibili rivelano dove il filo è rotto.