Risposte:
Una candeletta è essenzialmente un resister ed è testata allo stesso modo:
Sì, va bene sostituire solo quelli cattivi. Tuttavia, se si tratta di un motore a chilometraggio elevato, potresti essere di nuovo sotto il cofano in una settimana sostituendo un'altra spina difettosa. Sta a te decidere in merito a costi e manodopera in questa situazione. Molto dipende da quanto sia difficile accedere alle prese.
Assicurati di testare le nuove spine prima di installarle.
Tutto ciò che S_Niles dice è corretto, ma puoi risparmiarti qualche seccatura controllando la resistenza prima di rimuovere le candelette dal motore, toccando un'estremità del tuo ohm meter alla fine della candeletta (dopo aver rimosso il filo / cablaggio dalla candeletta) e l'altra al blocco motore. Fallo per tutte le tue candelette. Le candelette che mostrano una maggiore resistenza sono sospette. Tipicamente, 3 leggerà (quasi) una resistenza identica e il 4 ° mostrerà una resistenza molto maggiore (su un motore a 4 cilindri, ovviamente), supponendo che una delle spine sia difettosa.
Naturalmente questo metodo è molto meno preciso di quello descritto da S_Niles: in questo modo potresti ottenere letture di resistenza più elevate. Ma la chiave è cercare una spina che abbia una resistenza maggiore rispetto alle altre.
Questo è il metodo che ho usato sul mio motore TDI a 4 cilindri.
Ho sempre sostituito tutte e 4 le spine contemporaneamente, poiché (almeno per il mio motore), le parti sono economiche.
Le candelette devono surriscaldarsi. Quindi la potenza deve essere piuttosto elevata. Da una batteria da 12 abbiamo bisogno di una corrente piuttosto alta, quindi, se la resistenza di una candeletta è 0,6 ohm, allora alimentata a 12 volt, la corrente che scorre è I = V / r I = 12 / 0,6 che è 20 amp. Dà una potenza in watt di 12v x 20 amp = 240 watt. Questo è per una candeletta.
Tuttavia la resistenza letta a freddo e poi a caldo è molto diversa. Man mano che gli elementi (all'interno della candeletta) si riscaldano, la resistenza aumenta molto. Quindi prende meno corrente di quanto sembra dalla lettura della resistenza che abbiamo ottenuto. Una batteria sana è quindi una buona cosa. Diciamo che la potenza è di circa 120 watt per candeletta che è ancora 3 x 120 watt o 360 watt. Ciò assorbirà 360/12 volt dalla batteria - 30 ampere. E lo starter non sarà una grande fetta di ciò che la batteria può fornire!
Puoi testarli sul posto. Rimuovere il cavo di alimentazione, quindi collegare un terminale (qualsiasi) al metallo nelle vicinanze e l'altro alla parte superiore di ogni candeletta a turno. In breve, il test conduce prima insieme poiché questa quantità in ohm deve essere tolta dai risultati del test. Utilizzare la gamma più bassa di resistenza che il misuratore legge
L'altro modo per confermare il funzionamento delle candelette è quello di estrarle e collegare le 12 batterie a turno, collegare un cavo (uno) alla struttura metallica della candeletta. Quindi l'altro terminale della batteria al cappuccio della candeletta. Farà quello che fanno le candelette se si accende OK! Guarda i tuoi cavi non toccarsi o ci sarà una grande scintilla e mantieni i cavi lontano dalla carrozzeria se la batteria è ancora al suo posto e collegata in macchina.